润滑油脂

润滑油脂是一种化学物质，是碳氢化合物的混合物润滑油的基本性质包括一般物理和化学性质、特殊理化性能和模拟台架试验表明，每种润滑脂都有其共同的一般理化性能来表现产品的内在质量，一般理化性能表现在外观上（色度）密度、粘度、凝点和倾点、酸值、碱值和中和值、水分和其他方面，机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯度和润滑油基础油精制程度的质量指标。

润滑油脂

每种润滑脂都有其共同的一般物理和化学性质，以显示产品的内在质量。对于润滑油，这些一般物理和化学性质如下：

1）外观（色度）

油的颜色往往能反映其精炼程度和稳定性。对于基础油来说，精制程度越高，烃氧化物和硫化物的脱除越干净，颜色越浅。但是，即使炼油条件相同，不同油源不同基的原油生产出来的基础油颜色和透明度也可能不同。

对于新的成品润滑油来说，因为添加剂的使用，颜色已经失去了原本作为判断基础油精炼程度指标的意义。

2）密度

密度是最简单的润滑剂、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其成分中的碳含量而变化、氧、含硫量增加，所以在相同粘度或相同相对分子量下，芳烃胶质沥青质多的润滑油密度最高，环烷烃多的居中，烷烃多的最小。

3）粘度

粘度反映了油品的内耗，是表示油品油性和流动性的指标。不加任何功能添加剂，粘度越高，油膜强度越高，流动性越差。

4）粘度指数

粘度指数表示油的粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，说明油的粘度受温度影响越小，其粘温性能越好，反之亦然。

5）闪点

闪点是指示油品蒸发的指标。油馏分越轻，蒸发越大，闪点越低。相反，油馏分越重，蒸发越小，闪点越高。同时，闪点是石油产品着火危险的指标。石油产品的危险等级是根据它们的闪点来划分的闪点低于45℃时为可燃，高于45℃时，严禁在储运过程中将油品加热至其闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户应根据润滑油的使用温度和工作条件来选择润滑油。一般认为闪点比使用温度高20 ~ 30℃，可以安全使用。

6）凝点和倾点

冰点是指在规定的冷却条件下，油停止流动的最高温度。石油产品的凝固与纯化合物的凝固有很大的不同。油品没有确定的凝固温度，所谓的'凝固'只是作为一个整体，它失去了流动性，并不是所有的组成部分都变成了固体。

润滑油的凝固点是表征润滑油低温流动性的重要质量指标。对于生产、运输和使用意义重大。凝固点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在温度较高的地区，不必使用低凝固点的润滑油。因为润滑油的凝固点越低，其生产成本就越高，造成不必要的浪费。一般来说，润滑油的凝固点应比使用环境中的最低温度低5~7℃。但特别要提的是，选择低温润滑油时，要结合油品的凝固点、综合考虑低温粘度和粘温特性。由于油的凝固点低，其低温粘度和粘温特性可能达不到要求。

凝固点和倾点都是低温下油品流动性的指标，两者没有原理上的区别，只是测定方法略有不同。同一油品的凝固点和倾点并不完全相等，一般倾点比凝固点高2 ~ 3℃，但也有例外。

7）酸值、碱值和中和值

酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位为mgKOH/g。酸价分为强酸价和弱酸价，两者相加就是总酸价（简称TAN）我们通常所说的'酸值'，实际上是指'总酸值（TAN）

碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位为mgKOH/g。

基数又分为强基数和弱基数，两者相加就是总基数（简称TBN）我们通常所说的'碱值'实际上是指'总碱值（TBN）

中和值实际上包括总酸值和总碱值。但是，除非另有说明，一般来说，'中和值'，实际上仅是指'总酸值'，其单位也是mgKOH/g。

8）水分

水分是指润滑油中水含量的百分比，通常以重量计。润滑油中水分的存在会破坏润滑油形成的油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀，腐蚀设备，使油品容易产生沉淀物。简而言之，润滑油中的水分越少越好。

9）机械杂质

机械杂质是指存在于润滑油中，不溶于汽油的杂质、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶体悬浮液。这些杂质大部分是沙子和铁屑，还有一些添加剂带来的不溶于溶剂的有机金属盐。润滑油基础油的机械杂质一般控制在0.005%以下（机杂在0.005%以下被认为是无）

10）灰分和硫酸灰分

灰烬是指在特定条件下燃烧后留下的不可燃物质。灰分的成分一般认为是一些金属元素及其盐类。Ash对不同的油有不同的概念对于基础油或无添加剂的油品，可以用灰分来判断油品的精制深度。对于含有金属盐添加剂的油品，（新油）灰分成为定量控制添加剂添加量的手段。国外是用硫酸灰代替灰。其方法是：在油样燃烧前和燃烧后灰化前加入少量浓硫酸，使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。

11）残炭

在规定的实验条件下，油受热蒸发燃烧后形成的焦黑色残渣称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是判断润滑油性质和精制深度的规定项目。润滑油基础油残炭量的多少不仅与其化学组成有关，还与油品的精制深度有关润滑油中形成残炭的主要物质有：油中的胶质、沥青质和多环芳烃。这些物质在空气不足的情况下，被强热分解、缩合而形成残炭。油的精炼深度越深，残炭值越小。一般来说，空白基础油的残炭值越小越好。

现在，许多油都含有金属、硫、磷、含氮添加剂的残炭值很高，所以含添加剂油的残炭已经失去了残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯度和润滑油基础油精制程度的质量指标。

特殊理化性能

除了上述一般物理和化学性质外，每种润滑油还应具有表征其使用特性的特殊物理和化学性质。质量要求越高，或者说油品越具体，其特殊的理化性质就越突出。反映这些特殊物理和化学性质的试验方法简述如下：

1）氧化安定性

氧化安定性表现了润滑油的抗老化性能，这是一些使用寿命长的工业润滑油所要求的，因而成为这类油品所要求的特殊性能。测定油品氧化安定性的方法很多，基本上一定量的油品都是在空气存在的情况下（或氧气）然后测定油品的酸值、粘度变化和沉积物形成。所有润滑油根据其化学成分和外部条件具有不同的自动氧化倾向。使用过程中会发生氧化，从而逐渐生成一些醛类、酮、酸类和胶质、对于沥青质等物质，氧化安定性是抑制上述不利于油品使用的物质形成的性能。

2）热安定性

热稳定性是指油的耐高温性能，也就是润滑油对热分解的抵抗能力，也就是热分解温度。一些优质抗磨液压油、压缩机油等都对热稳定性提出了要求。油品的热稳定性主要取决于基础油的组成，许多分解温度低的添加剂往往对油品的稳定性有不利影响；抗氧化剂不能明显提高油品的热稳定性。

3）油性和极压性

油性是指润滑油中的极性物质在摩擦部件的金属表面形成一层固体的物理化学吸附膜，从而起到抵抗高负荷和摩擦磨损的作用，极压是指润滑油中的极性物质在摩擦部件的金属表面暴露在高温下、高负荷下发生摩擦化学分解，与表面金属发生摩擦化学反应，形成低熔点的软（或称具可塑性的）极压膜，从而起到抗冲击的作用、抗高负荷耐高温的润滑功能。

4）腐蚀和锈蚀

由于油品的氧化或添加剂的作用，钢铁等有色金属常被腐蚀。腐蚀试验一般是将紫铜条放入油中，100℃放置3小时，然后观察铜的变化；腐蚀试验是钢表面在水和蒸汽的作用下会生锈为了确定防锈性，在300毫升油试验中加入30毫升蒸馏水或人工海水，然后将钢筋放入其中，在54℃下搅拌24小时，然后观察钢筋的腐蚀情况。油品应具有抗金属腐蚀和侵蚀的功能在工业润滑剂标准中，这两项通常是必需的。

5）抗泡性

润滑油在运行过程中，由于空气的存在，经常会产生泡沫，特别是当油中含有具有表面活性的添加剂时，更容易产生泡沫，且泡沫不易消失。润滑油在使用过程中产生的泡沫会破坏油膜，使摩擦表面烧结或增加磨损，并促进润滑油的氧化变质，还会使润滑系统气阻，影响润滑油的循环。因此，抗泡性是润滑油的一项重要质量指标。

6）水解安定性

油品在水和金属中水解稳定性的表征（主要是铜）在安定性的作用下，当油品的酸值较高，或含有添加剂遇水易分解成酸性物质时，该指标往往不合格。其测定方法是在油试中加入一定量的水，在一定温度下混合搅拌铜片一定时间，然后测定水层的酸值和铜片的失重。

7）抗乳化性

工业润滑油在使用中经常不可避免地混入一些冷却水如果润滑油抗乳化性不好，会与混水形成乳化液，使水难以从循环油箱底部排出，可能造成润滑不良。因此，抗乳化性是工业润滑剂的一个非常重要的理化性质。一般将40ml试油和40ml蒸馏水在一定温度下剧烈搅拌一定时间，然后观察油层-水层-乳化层被分离成40-37-3ml的时间；工业齿轮油是在一定的温度和6000转分的转速下，将试验油与水混合而成的/分别搅拌5分钟，静置5小时，然后量油、水、乳化层的毫升数。

8）空气释放值

液压油标准中有这个要求，因为在液压系统中，如果油中溶解的空气不能及时释放，会影响液压传动的精度和灵敏度，严重时达不到液压系统的要求。测量这种性能的方法类似于抗泡沫的方法，但它是测量溶解在油中的空气（雾沫）释放出来的时间。

9）橡胶密封性

在液压系统中，密封件多采用橡胶，机械中的油液不可避免地会与一些密封件接触橡胶密封不好的油会使橡胶膨胀、收缩、硬化、开裂影响其密封性能，所以要求油与橡胶之间有良好的适应性。液压油标准中要求橡胶密封指数，用一定尺寸的橡胶圈在油中浸泡一定时间后的变化来衡量。

10）剪切安定性

在使用含有增粘剂的油的过程中，由于机械剪切的作用，油中的聚合物被剪切，使油的粘度降低，影响正常润滑。因此，剪切稳定性是这种油必须测试的特殊物理和化学性质。测量剪切稳定性的方法有很多，其中包括超声波剪切法、喷嘴剪切法、威克斯泵剪切法、FZG齿轮机剪切法，这些方法最终都是为了确定油品的粘度下降率。

11）溶解能力

溶解度通常用苯胺点来表示。不同牌号的油对复合添加剂的溶限苯胺点不同低灰分油的极限值大于高碱性油，单级油的极限值大于多级油。

12）挥发性

基础油对油耗的挥发性、粘度稳定性、氧化安定性有关。这些性能对于多级油和节能油尤为重要。

13）防锈性能

这是指防锈油特殊的理化性能，其测试方法包括水分测试、盐雾试验、叠片试验、除了百叶窗测试之外，还有水置换测试、长期储存试验等。

14）电气性能

电气性能是绝缘油特有的性能，主要包括介质损耗角、介电常数、击穿电压、脉冲电压等。基础油精制深度、杂质、水分对油品的电性能影响很大。

15）润滑脂特殊的物理和化学性质

专用润滑脂除了具有润滑脂的一般理化性质外，还有其特殊的理化性质。如果防水性能好的油脂需要进行淋水试验；低温润滑脂应测量低温扭矩；多效润滑脂应进行极压耐磨和防锈测试；应测试长寿命润滑脂的轴承寿命等。也有相应的测试方法来测定这些性能。

16）其他特殊物理和化学性质

每种油品除了一般性能外，还应该有自己独特的特殊性能。例如，应确定淬火油的冷却速度；乳化油应测定乳化稳定性；液压导轨油应测量抗爬系数；应测量喷雾润滑油的油雾扩散率；应测量冷冻机油的冰点；低温齿轮油应测量为沟点等。所有这些特性都需要基础油特殊的化学成分或者添加一些特殊的添加剂来保证。

2002-2011年中国润滑油消费量从409万吨增长到710万吨，年均增长6.32%，是全球市场中为数不多的一直在增长的市场之一。2012年，受全球经济不景气影响，国内润滑油需求下降，实际消费量与上年基本持平。

中国润滑油市场将继续以每年5的速度增长%预计到2015年，我国润滑油消费量有望超过800万吨；据估计，到2020年，中国 美国的润滑油消费量将超过美国。

现在(指2013年10月底)随着机械化水平的提高，润滑油行业的发展也随之兴起。机械化程度越高，润滑油的利用率越高，前途光明。

中国 美国工业显示出直线上升的趋势，铁矿石、冶炼、精密仪器制造业对润滑油的需求成倍增长，汽车后市场时代，中国成为国际汽车润滑油的必争之地。2012年，润滑油行业最令人振奋的是本土品牌的崛起，打破了国际润滑油巨头和国内垄断企业的垄断。

国内汽车行业对高级润滑油的强烈需求带动了技术研发和产品的不断升级。确定自己的市场竞争力，在中国强大的汽车润滑油行业中立于不败之地，是广大汽车润滑油企业的发展方向和目标汽车润滑油企业要想参与市场活动，赢得市场竞争的主动权，就必须立足于营销环境的现状、发展趋势和企业自身的主客观条件，科学合理地制定企业的发展战略和目标。将品牌建设、产品优化与市场拓展三方关系协调统一，形成战略部署，以品牌为保障，以产品为市场，成为国内润滑油市场的发展趋势。