减磨剂

​减摩剂可溶于润滑油，种类很多，常用的有亚磷酸二油酸酯、十八烷胺、硼酸酯类等。非油溶性减摩剂不适用于普通二冲程汽油机。即使是油溶性的减摩剂也要慎用，所以二冲程汽油机要使用专用润滑油。

抗磨剂是比较新的润滑油添加剂，比如美国的TMT、日本产TCL、国产101等。它的作用是减少摩擦阻力、减小机械磨损、降低能耗，延长发动机使用寿命。抗磨剂可分为不溶于油和溶于油两大类。不溶于油的减摩剂包括二硫化钼、颗粒直径为φ0的石墨.05mm-φ0.5mm，能在油中保持稳定分散。油溶性减摩剂可溶于润滑油，种类繁多，常用的有亚磷酸二油酸酯、十八烷胺、硼酸酯类等。目前市场上大部分罐装减摩剂都是上述物质与低粘度优质润滑油的混合物。

发动机的机械摩擦损失约占燃烧排放能量的7%10%其中气缸活塞组所占比例最大，润滑状态也比较复杂。由于高温、高压、窜气、由于快速的速度变化和振动，临界润滑状态是不可避免的，这是活塞组件和气缸壁之间产生粘着磨损和擦伤的主要原因。当发生临界润滑时，减摩剂能形成有效的润滑膜，覆盖在金属表面，从而降低摩擦阻力、防止磨损。

根据经验，使用减阻剂时应注意以下几点：

a.应与低粘度高质量的润滑油一起使用。在保证发动机正常润滑的前提下，润滑油的粘度越低越好。如果粘度过高，很难形成有效的润滑膜，导致发动机异常磨损。低粘度高品质润滑油虽然价格比普通润滑油高，但从延长发动机使用寿命的角度来看是经济的。

b.用量要适当。减摩剂的主要成分是二硫化钼、石墨、十八烷胺、二油酸亚磷酸酯、硼酸酯类等。如果这些物质在润滑油中的比例过大，会造成燃烧室积碳的增加。这种积碳比较疏松，容易在火花塞的中心电极和侧电极之间形成丝状积碳，会使火花塞短路。曾经有一辆天津大发面包车，因为过量使用非油溶性减摩剂(超过正常使用量的3倍-4倍)不一会儿，活塞环的背隙和侧隙被燃烧后的减摩剂残渣填满，使活塞环失去弹性，造成拉缸事故。每个厂家都在产品包装上印了详细的说明，应该参考“说明”正确使用。一些高级润滑油，也称节能润滑油，添加了减摩剂使用这种润滑油时，不应添加减摩剂，以免造成不必要的浪费和不良后果。

c.应用效果与汽车维护、运用有关。减摩剂的应用效果与车辆技术状况、维修质量、司机的技术素质和路况有很大关系。车辆技术状况好、维护正确及时、当司机 s品质好，使用摩擦减速器对节油的提升不一定很大，因为发动机的潜力得到了很好的发挥，这是正常现象。对于普通车辆来说，节油效果明显，但如果车辆技术状况极差，驾驶员有严重的不良驾驶习惯，节油效果就很差。

在短时间内减少机械磨损和延长发动机使用寿命并不容易只有坚持使用，持之以恒，效果才会明显。减摩剂连续性好，即使短时间停用，附着在金属表面的润滑膜仍能发挥良好的作用。一般只在春、秋季换季保养时可添加。

d.不适用于二冲程汽油发动机。非油溶性减摩剂不适用于普通二冲程汽油机。因为普通二冲程汽油发动机使用“混合油”汽油和润滑油按一定比例混合)当润滑油经过燃烧室时，减摩剂残留物形成的积碳会造成火花塞电极短路，积碳增多，容易造成发动机爆燃。即使是油溶性的减摩剂也要慎用，所以二冲程汽油机要使用专用润滑油。