双转子发动机

双转子发动机是发动机的一种，主要由转子壳体组成、转子、侧边外壳、偏心轴、气封等部件组成。

双转子发动机接近9000转/231分钟的转速和231匹马的强大动力是惊人的，因为它只有1.3升的排气量。结构很简单一般来说，它的机体 是由气缸转子和输出轴组成的与活塞式发动机庞大的曲柄连杆机构和复杂的配气机构相比，其结构可以说简单了许多倍，运动部件只有转子和输出轴，没有气门凸轮轴和正时链条。

传统的活塞往复式发动机通过连杆和曲轴将活塞的直线运动转化为旋转运动。活塞是由汽油燃烧产生的高压气体驱动的，所以需要非常复杂的曲柄连杆机构才能从燃烧转化为旋转扭矩的输出。转子发动机呢？没什么，它直接利用燃烧产生的高压气体驱动转子旋转。它也有四个冲程，分为进气压缩做功和排气，就像活塞往复式发动机一样，但它不是靠气门的开闭来控制换气，而是靠转子本身对进排气口的扫气。

转子顺时针旋转扫气杆扫进气之前，气缸的容积会随着转子的运动而增大，此时会产生负压进气扫气杆扫完进气口后，进气就会停止；随着转子继续运动，气缸内的容积会越来越小，此时进行压缩冲程；当气缸容积小到接近临界值时，火花塞点火，点燃气缸内的混合气气体迅速膨胀，推动转子继续顺时针旋转，然后气缸容积变大当扫气杆移动到排气口时，工作完成；扫气条扫过排气口后，排气口与气缸相通，此时开始排气冲程转子仍顺时针转动，气缸容积变小，气缸内废气排出，等等。

旋转发动机直接将燃烧产生的热能转化为旋转能。所以发动机的运动部件很简单，所以质量很小，转动惯量也很小，转速自然容易提高。这样9000转/It 速度快不足为奇。那么1.3L的排量如何产生231匹马的强大动力？其实不是转子发动机气缸对热能的转化效率有多高，而是他在一个冲程中比普通活塞发动机有更多的机会做功。从上图可以看出，转子有三个面，当转子旋转时，这三个面同时工作。为了了解转子发动机的四个冲程，我在上图中只列出了一个转子面的工作过程，但实际上另外两个面也是同时启动的：

这意味着输出轴每转一次，发动机就要做三次。四冲程发动机的曲轴每转两圈才做功一次，所以在排量不变的情况下，动力输出自然会成倍增长。所谓双转子，就是将两个旋转发动机串联起来，相当于在一个多缸发动机中串联几个气缸，既能提高输出功率，又能平衡旋转时产生的振动。所以一个1.3升双转子发动机的实际工况相当于一台7.8升V12发动机具有相同的工作容量。那么它能输出231马力也就不足为奇了同理，14L/100KM的惊人油耗不足为奇。所以不难看出，转子发动机并没有提高热能转化为机械能的效率，而是相当于简化了V6发动机。

既然简化，当然有简化的好处首先，转子发动机比普通活塞发动机轻很多，所以运动惯性小很多，有利于提高速度，油门响应特别快；体积也比普通活塞式发动机小很多，更有利于布局，可以轻松实现前后桥50：50的重量分配。而且有利于车身前端的造型，可以使发动机罩设计得更低，提高驾驶员的驾驶舒适性扩大室内空间。

高速会使司机 s心沸腾，也让整车在中后期气势十足！重量的减轻和前后重心的均匀分布，使得整车拥有更好的动力和操控性，转向更加敏锐准确。由于发动机省略了复杂的配气机构，即使在高速运转时也没有恼人的金属敲击声，人们在高速行驶时听到的只有扫气杆与气缸壁的摩擦声，因此具有与众不同的声音，在高速驾驶时能让人更加兴奋！

因此，仅从技术角度对发动机进行评估：

优点

1：高转速大功率

2：重量轻，油门响应快

缺点

1：扭矩小，启动加速度弱

2：因为这项技术根本没有普及，所以维护起来非常困难。

3：机械效率小于20%