果子沟大桥

果子沟大桥（Guozigou bridge）果子沟双塔双索面钢桁梁斜拉桥全称是045国道赛里木湖至果子沟口高速公路建设项目的控制性工程之一大桥全长700米，谷底至桥面净高200米，主塔分别为209米和215米.该桥主桥采用钢桁梁结构，采用高强度螺栓连接。果子沟大桥是自治区第一座斜拉桥，也是全国第一座双塔双索面斜拉桥。 果子沟大桥于2006年8月正式开工建设，2010年8月28日主桥竣工，2011年9月30日正式通车。

2006年8月16日，果子沟大桥正式开工。

2007年6月24日，果子沟大桥1号主桥第一次浇筑完成。

2007年8月22日，果子沟大桥承台开始浇筑。

2009年6月30日，果子沟大桥主塔封顶。

2010年8月28日，果子沟大桥精确合拢。

2010年10月10日，果子沟特大放坡桥顺利竣工。

2011年9月30日，果子沟大桥正式通车。

位置境域：果子沟大桥位于新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州霍城县，果子沟与将军沟交汇处。

地形地貌：果子沟大桥地处北疆西天山高山峡谷，生态圈薄弱;覆盖层厚约2~5m，基岩主要为石灰岩;大乔地区冬季漫长，年平均气温8.2~9.4℃;极端最低气温达-42.6℃，最高温度40℃.1℃。最大季节性冻土深度为170厘米。果子沟大桥北南塔场地类别均为二类。

建筑用材：国产特种桥梁钢

建设难点

1)地形高差大，山高坡陡，地势险峻，道路建设难度大，造价高；

2)现有公路线形差坡度大病害多，交通条件极其困难；

3)大桥穿越著名的果子沟景区，对环保要求很高；

4)施工场地狭窄，难以安排大量桥梁构件预制场等施工场地；

5)冬季漫长，气温极寒，混凝土施工需要采取具体措施，冬季混凝土施工质量难以保证。

技术标准

1):高速公路等级；

2)车道数为:，双向四车道；

3)设计荷载3360公路I级；

4)设计速度为:80km/h；

5)桥面最大纵坡为:2.445%

6)车行道宽度为:4×3.75m；

7)设计洪水频率:1/300；

8)桥梁设计参考风速:30.9m/s(1/100)

果子沟大桥总体布置为170m 360m 170m双塔双索面钢桁梁斜拉桥斜拉索呈扇形平面布置，梁上索间距12m，塔上2根.1米，桥面总宽度为26.93m。主桥在主塔处设置四个横向抗风支座，分别搭建在主桁架上、下弦杆和塔柱之间。纵向采用液压阻尼装置。

桥塔：主塔均为阶梯式钢筋混凝土框架结构，塔柱为单箱单室截面，采用C50混凝土。阶梯式主塔分为两部分、中、下三大节段。

桥梁：该桥采用钢桁梁，由主桁组成、横梁、上下平联、横向连接体系和桥面体系，主桁架为N型桁架，主桁架为两榀，焊接整体节点。主桁架的上下弦杆采用箱形截面，每块侧立板设置一个板加劲肋主桁架的斜杆和立杆采用H形截面。桥面系由纵、梁和钢筋混凝土桥面板，钢筋混凝土桥面板支撑在纵向、在横梁上，设计成单向板，纵梁也采用“工”形截面。混凝土桥面采用预制桥面。主桁架结构采用Q370q-E钢材、钢桥面系、平面联结系、横向连接系统及其他部分的钢材采用Q345q-e钢，辅助结构采用Q235-B级钢。

斜拉索：斜拉索布置在双索面的平面扇形内，索体采用双层HDPE保护。两端采用冷铸镦锚，梁端为固定端，塔身为张拉端。斜拉索减振采用内置橡胶减振块，PE外表面设置耐候螺旋线，同时设置外置减震器。

果子沟大桥

果子沟桥是新疆最难的桥的建造历史、科技含量最高、壮观的高速公路创造了新疆公路建设史上的奇迹，实现了新疆公路建设水平的新跨越。果子沟大桥的建成通车，真正把果子沟天堑变成了通途，极大地改善了伊犁的交通条件，完善了现代交通网络功能，促进了伊犁的科学跨越、追赶和赶超将改善各族人民的生活、增进民族团结、维护社会稳定起着非常重要的作用。果子沟大桥是新疆第一座斜拉桥、新疆第一高桥，新疆第一大桥，也是全国第一座公路钢桁梁斜拉桥，集成了新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”这是新疆公路建设史上的重大突破。同样，果子沟大桥的建设也与国家果子沟景区完美融合，形成一道亮丽的风景。

果子沟

果子沟，全长28公里，是天山的一部分，从乌鲁木齐进入“塞外江南”伊犁 s唯一的门户，像赛里木湖一样唇齿相依，用犄角构成了一道美丽的风景。位于新疆伊犁州霍城县东北40公里处，是伊犁地区的天然门户，因山沟里有许多野果而得名。在古代，它是中国通往中亚和欧洲的丝绸之路北新路的咽喉，被称为 quot北新路 quot“铁关”同时，它也以风景宜人而闻名“伊犁第一景”奇绝仙境”

赛里木湖

赛里木是国家5A级旅游景区，蒙古语叫“赛里木淖尔”，意为'山脊梁上的湖'位于新疆维吾尔自治区博尔塔拉蒙古自治州博乐市西南部，距博乐市约80公里，南与伊犁哈萨克自治州毗邻。它是由来自大西洋的暖湿气流穿过平原，深入天山，止于伊犁河谷而形成的赛里木湖是来自大西洋的暖湿气流所能到达的最东端，充足的水汽被地形抬升，形成充足的水，从而造就了这个永恒的蓝色水晶湖，人称此处“大西洋的最后一滴眼泪”。

CCCC二航局六分局新疆果子沟大桥项目部研发的自行式小半径移动模架及配套移动台车技术获得国家专利。《高寒复杂地质区域高速公路建设成套技术及工程应用》2013新疆维吾尔自治区科技进步一等奖。