法拉利车队

法拉利车队(mbth: Scuderia Ferrari)是汽车制造商法拉利的赛车部门，由恩佐·法拉利于1929年创立，总部位于马拉内罗。起初，阿尔法·罗密欧生产的赛车被用于比赛。直到1947年，法拉利才脱离阿尔法·罗密欧，成为完全独立的赛车队。同年，法拉利开始制造自己的汽车。1948年，法拉利车队首次亮相，1950年，开始加入F1赛事。法拉利是世界上最古老、最成功的一级方程式车队。除了一级方程式，法拉利还在勒芒24小时耐力赛、斯帕24小时耐力赛和代托纳24小时耐力赛中取得了辉煌的成绩。 www.qwbaike.cn

作为世界一级方程式赛车队，法拉利已经获得了16次团体冠军和15次车手冠军。其中迈克尔·舒马赫是车队历史上最成功的车手，一共五次获得车手总冠军。

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2023年，效力于F1的车手有查尔斯·勒克莱尔和小卡洛斯·塞恩斯。

F1方程式

1950 -1959 www.qwbaike.cn

法拉利首次亮相一级方程式世界锦标赛可以追溯到1950年的摩纳哥大奖赛。阿尔贝托·阿斯卡里帮助球队获得了第二名。同赛季的意大利大奖赛，阿尔贝托·阿斯卡里帮助车队再次获得第二名。第二年，在英国大奖赛上，Jose Froilan Gonzá lez帮助车队赢得了第一个杆位和第一场胜利。 www.qwbaike.cn

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1952年，法拉利获得了本赛季第一个车手世界冠军(当时车队冠军还不存在)，当时阿斯卡里驾驶法拉利500 F2成为了世界冠军。阿斯卡里在1953年再次获得冠军。1954年和1955年，经过车队和梅赛德斯的激烈竞争，梅赛德斯在这两年获得了车手世界冠军。法拉利于1956年重返世界锦标赛，这是胡安·曼努埃尔·方吉奥的第四个车手总冠军。1958年，迈克·霍索恩帮助法拉利获得车手总冠军，成为第三位获得车手总冠军的法拉利车手。然而，团体冠军被新成立的范·威尔团队获得。同年，跑车赛车手菲尔·希尔晋升为法拉利一级方程式车手。 www.qwbaike.cn
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1960 -1969

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经过1960年的努力，法拉利于1961年成功回归。菲尔·希尔获得了本赛季的车手总冠军，并帮助车队夺冠。同一赛季，沃尔夫冈·冯·特里普斯(Wolfgang von Tripps)在意大利大奖赛的一场事故中丧生，这场事故也导致15名观众丧生。这场灾难是F1世界锦标赛历史上最严重的事故，也是第一次在电视上播出。随后的几个赛季，法拉利都未能获得世界冠军。1963年，前世界摩托车冠军约翰·苏蒂斯受邀加盟法拉利，次年，约翰·苏蒂斯以40分的成绩获得车手总冠军。到目前为止，他仍然是唯一一个同时获得摩托车和F1赛车车手冠军的人。 www.qwbaike.cn
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1970 -1979
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几个赛季后，法拉利在1975年签下了车手尼基·劳达。尼基·劳达在摩纳哥、比利时、瑞典、法国和美国赢得了五站比赛，最终以总分64.5获得车手总冠军，并帮助法拉利以总分72.5获得冠军，这也是法拉利自1964年以来首次获得冠军。次年，劳达在德国新博格林赛道发生了严重事故，导致他被严重烧伤，无法参加接下来的比赛。虽然他赢得了五场比赛(巴西，南非，比利时，摩纳哥和英国)，但他仍然与车手总冠军失之交臂。然而，法拉利最终获得了冠军。从事故中康复的尼基·劳达，在1977年带领车队赢得了四次胜利(巴西、南非、德国和荷兰)。最终，他以个人72分的成绩获得了自己的第二个车手总冠军，并帮助法拉利以总分95获得冠军。1979年，轮到乔迪·斯科特赢得车手冠军，并帮助车队赢得团体冠军。 www.qwbaike.cn
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1980 -1989
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自1980年以来，配备涡轮增压发动机的车辆开始在F1中取代传统的自然吸气发动机。吉尔·维伦纽夫在1982年比利时大奖赛中死于车祸。后来，车手Patrick Tambe加入了法拉利。在德国大奖赛的排位赛中，迪迪埃·皮罗尼在一场车祸中严重受伤，结束了他的车手生涯。帕特里克·坦贝(Patrick Tambe)作为唯一排队参加比赛的法拉利车手，赢得了德国站的比赛。法拉利在本赛季以总分74分获得了三年来的第一个世界冠军。

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1983年，帕特里克·坦贝(Patrick Tambe)与新人雷内·阿努(René Anu)合作，最终法拉利以本赛季的四场胜利和15场比赛89的总成绩获得了他们的第八个车队冠军。随后的几个赛季，法拉利进入低谷。1988年8月，法拉利创始人恩佐·法拉利去世，享年90岁。1989年，一级方程式涡轮增压时代结束，法拉利还没有走出低谷。

1990 -1999

几个赛季后，直到1996年，两届世界冠军迈克尔·舒马赫加盟法拉利。舒马赫将他前贝纳通车队最重要的技师带到了法拉利。同年，舒马赫加盟法拉利以来首次获得西班牙大奖赛冠军，整个赛季他获得了三场胜利。迈克尔·舒马赫舒马赫和雅克·维伦诺夫在1997年的德国大奖赛上争夺冠军，直到在赫雷斯的最后一场比赛。最终，我没能赢得最后的胜利。

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1998年，舒马赫获得了整个赛季的六次胜利。舒马赫带领队友埃迪·欧文驾驶法拉利F300，为法拉利赢得了第二名。1999年，迈克尔·舒马赫在银石赛道摔断了腿，因此错过了六场比赛。最终，车队以迈克尔·舒马赫的两次胜利和埃迪·欧文的四次胜利，以总分128获得冠军，但舒马赫的队友埃迪·埃尔文和米卡·赫基宁因为两分之差没有获得车手总冠军。 www.qwbaike.cn
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2000 -2009
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从2000年到2004年，法拉利进入了一个完全统治的时期。迈克尔·舒马赫连续三年获得车手总冠军，并帮助法拉利获得车队总冠军。
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其中，迈克尔·舒马赫在2000年赢得了9场比赛，2001年赢得了9场比赛，2002年赢得了11场比赛。2003年，迈克尔·舒马赫帮助法拉利第五次获得车队冠军，迈克尔·舒马赫成为首位六次夺冠的车手。其中迈克尔·舒马赫获得了五个分站冠军。2004年，法拉利在18个分站中只有3个分站没有夺冠，以总分262分排名第一，连续第六年夺冠，而迈克尔·舒马赫则以惊人的13场胜利获得了他的第七个车手总冠军。 www.qwbaike.cn
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2005年，在新的比赛规则下，法拉利整个赛季只获得了一次分站冠军，以总分100的成绩排名第三。后来在2006年，迈克尔·舒马赫以7场胜利121分的总成绩排名第二，而法拉利以201分的总成绩排名第二，与第一名雷诺只差5分。迈克尔·舒马赫在蒙扎夺冠后退役，迈克尔·舒马赫的时代宣告结束。 www.qwbaike.cn
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2007赛季是莱科宁和F1历史上难忘的一年。这是莱科宁在法拉利的第一个赛季。他的对手包括两届世界冠军阿隆索和汉密尔顿。后两人虽是队友，却充满矛盾。还剩两站比赛，莱科宁落后第一名多达17分(当时分站赛冠军积分只有10分)。进入巴西大奖赛最后一站比赛时，汉密尔顿和阿隆索排在积分榜前两位，被视为夺冠大热门。结果莱科宁在队友马萨的帮助下夺冠，汉密尔顿仅排在第七，最终以1分的微弱优势首次获得车手总冠军。同时，法拉利获得9场胜利(6次莱科宁，3次马萨)，以204分的总成绩获得年度车队冠军。2008年，法拉利以8场胜利(6场马萨和2场莱科宁)领先迈凯轮21分，获得了他们的第16个车队冠军。虽然菲利普·马萨赢得了六站比赛，但她仍然以一分之差与车手总冠军擦肩而过，最终刘易斯·汉密尔顿获得了车手总冠军。2009年，法拉利车手基米·莱科宁赢得了比利时大奖赛，这是法拉利本赛季唯一的一场胜利。 www.qwbaike.cn

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2010 -2019

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2010年，费尔南多·阿隆索与菲利普·马萨合作，帮助法拉利以五场胜利396的总成绩结束了赛季。
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2011赛季禁止使用一些辅助装置，规则中引入了可移动尾翼减阻系统(DRS)来促进超车。轮胎供应商用的是倍耐力，法拉利在本赛季的英国大奖赛上取得了一场胜利，最终以375的车队成绩排名第三。2012年，费尔南多·阿隆索代表法拉利在马来西亚、欧洲和德国赢得了三场比赛，最终以278个个人积分排名第二，帮助车队以总分400的成绩获得第二名。2013年，法拉利的费尔南多·阿隆索和菲利普·马萨在赛季的前五场比赛中赢得了中国和西班牙的两场比赛。费尔南多·阿隆索以242分获得第二名，法拉利以354分获得第三名。菲利普·马萨在赛季末离开了法拉利，基米·莱科宁在第二年加入了法拉利。

法拉利车队

2014年是法拉利自1993年以来第一个没有赢得一场胜利的年份，也跌至积分榜第四位。多梅尼卡利在4月份离开了球队领袖，由马蒂亚奇接替。他在2015年重组了车队，塞巴斯蒂安·维特尔和基米·莱科宁组成了新的车手阵容参加比赛。2015年，法拉利在马来西亚、匈牙利和新加坡赢得了三场比赛。塞巴斯蒂安和基米·莱科宁分别以278和150的个人积分结束了赛季，以428的团队积分排名第二。2016年，塞巴斯蒂安·维特尔与基米·莱科宁合作，塞巴斯蒂安·维特尔在中国、加拿大和欧洲大奖赛中排名第二，基米·莱科宁在巴林和西班牙排名第二，在俄罗斯和奥地利排名第三。法拉利在车队排名中跌至第三位，塞巴斯蒂安和基米·莱科宁分别以212和186的车手积分排名第四和第六。2017年法拉利成立70周年，塞巴斯蒂安·维特尔和基米·莱科宁参加了SF70H。这个赛季开始得最好，塞巴斯蒂安在澳大利亚获得了胜利，在中国获得了第二名。在巴林、摩纳哥和匈牙利又赢了三场比赛。法拉利以五场胜利结束了这个赛季。塞巴斯蒂安以317个车手积分排名第二，基米莱科宁以205个车手积分排名第四。法拉利以五场胜利获得第二名，总分522。2018年，塞巴斯蒂安·维特尔和基米·莱科宁继续帮助法拉利以六场胜利(澳大利亚、巴林、加拿大、英国、比利时和美国)结束本赛季。塞巴斯蒂安·维特尔和基米·莱科宁以320和251的成绩分列车手积分排名的第二和第三位，法拉利以571的成绩排名第二。 www.qwbaike.cn

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2019年，法拉利车队重组，Mattia Binotto被任命为车队负责人。法拉利车手学院的学生查尔斯·勒克莱尔与塞巴斯蒂安·维特尔合作。最终，法拉利以三场胜利结束了赛季，车队以504分排名第二。 www.qwbaike.cn

2020年-2023年5月
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2020年，法拉利没有获得一个冠军，以131分排名第六。塞巴斯蒂安·维特尔在赛季末离开了法拉利，卡洛斯·塞恩斯接替了他的位置。2021年，法拉利在F1赛季没有取得一场胜利，车队以323.5分排名第三。赛恩斯以164.5分排名第五，勒克莱尔以159分排名第七。在2022赛季初，查尔斯·勒克莱尔赢得了前三场比赛中的两场，但被红牛超越。最终，法拉利以四场胜利结束了本赛季，以总分554的成绩排名第二，这是2018年以来的最好成绩。

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截至2023年5月，本赛季正赛，车队在巴林、沙特、澳大利亚、阿塞拜疆和迈阿密的整体表现较差，分别拿到12分、14分、0分、36分和16分，总分78分，暂列第四。
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2024年2月1日，法拉利官方宣布刘易斯·汉密尔顿将于2025年加盟，并签订多年合同。
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耐力赛历史

1949年，法拉利首次亮相拉萨尔，Luigi Chinetti和Selsdon勋爵驾驶的166 MM首次在勒芒24小时耐力赛中夺冠。然后，在1954年，J. F. Gonzalez和M.Trintignant驾驶375plus在勒芒再次赢得冠军。

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1958年，P. Hill和O. Gendebien在250 Testa Rossa中赢得了第三个冠军。

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从1960年到1965年，法拉利连续六年获得勒芒耐力赛冠军。1960年，O. Gendebien和P. Frère分别驾驶250 Testa Rossa。1961年O. Gendebien和P. Hill驾驶250 Testa Rossa，1962年O. Gendebien和P. Hill驾驶330 TR，1963年L. Bandini和L. Scarfiotti驾驶250 P，1964年J. Guichet和N. Vaccarella驾驶275 P，1965年J. Rindt和M. Gregory驾驶250 LM，直到2023年6月，法拉利在勒芒24小时耐力赛中获得了他的第10个冠军。 www.qwbaike.cn

人员：法拉利最大的资产之一是其才华横溢的员工。为了取得成功，他们必须像团队一样合作。在培养诚实、卓越和慷慨的过程中，公司允许每个员工充分发挥自己的潜力，成为更伟大事业的一部分。

改革：传统总是来源于创新。追求持久第一是法拉利的传奇。突破性的技术解决方案和卓越的工艺相结合，使他们能够创造出在快速变化的世界中保持永恒的图标。

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超出：法拉利的赛车精神在其情感中延续，超越赛道和道路，最终成为一种真正的生活方式。他们最兴奋的是能够设定雄心勃勃的目标，超越预期，突破每一个边界。这就是成就的美妙来自激情的力量。 www.qwbaike.cn