威驰

VIOS这个名字来自拉丁语，意思是“勇往直前”和“出发”。全称是丰田威驰，是一汽丰田汽车公司旗下的一款小型汽车，也是丰田在中国本土生产的第一款汽车，几乎完整见证了丰田在中国的发展历程。这款车的主要特点是车身灵巧、油耗低、动力平顺，在中国汽车市场畅销多年，并帮助一汽丰田实现了约1000万的总销量。2002年，第一代威驰进入市场，它配备了1.3L和1.5L发动机。2007年，第二代威驰发布。与第一代相比，它具有更高的性能，不仅采用了更饱满的外观，还配备了采用双VVT-i技术和VVT-I技术的丰田发动机。随后，在2013年和2022年，丰田相继对威驰进行了换代，并在换代过程中重点提升了威驰的综合性能，生产了两厢版威驰FS。截至2023年，威驰总共经历了四代，并在C-NCAP获得了五星好评。

截至2023年10月，威驰在国内共有5款在售车型，售价区间为7.38万~ 9.48万元，均采用前驱驱动，变速箱根据车型采用5速手动变速箱或CVT无级变速箱。两厢版威驰FS在国内共有4款在售车型，售价从8.58万元到9.28万元不等，均采用了前置前驱和CVT无级变速箱。

起源

2002年，代号为XP40的第一代威驰在泰国、印度尼西亚和马来西亚上市。同年，刚刚成立的一汽丰田正计划推出一款车型抢占中国市场，而威驰的出现正好解决了这一问题。最后，在针对中国市场进行了一系列改进和测试后，威驰正式引入中国本土生产，并有了它的中文名字VIOS。

第一代

威驰（2002-2007年）

2002年10月，第一代丰田威驰正式诞生。它的英文名是VIOS，源于拉丁语，意思是“前进”和“开始”。它是由天津丰田生产和销售的。第一代威驰搭载1.3L 8A-FE和1.5L 5A-FE两款发动机，其中1.3L发动机最大功率为64kW，1.5L发动机最大功率为68kW..直到2005年才进行了中期改款，增加了售价12.87万的运动版车型，外观更加精致，内饰强调灰色高级织物座椅和银色金属漆装饰。到2007年换代时，第一代威驰的销量已经超过20万辆。

第二代

威驰（2007-2013年）

2007年11月18日，第二代威驰在广州车展上首次亮相。次年2月28日在珠海正式发布，提供1.3GL和1.6GL两款车型供消费者选择。1.6L发动机配备了丰田双VVT-i技术。第二代威驰的设计更加流畅，前脸呈V型，与威驰不谋而合，大灯设计更加动感，取消了侧面腰线。动力方面，搭载全新研发的1.6L双VVT-i发动机和1.3L VVT-i发动机，其中1.3L发动机最大功率为63kW/6000rpm，峰值扭矩为121nm/4400 rpm；；其中1.6L车型的最大功率为87kW/6000rpm，峰值扭矩为150Nm/4400rpm，性能参数较上一代车型有明显提升。

第三代

威驰（2013-2022年）

2013年，第三代威驰上市。在外观上，它的前脸更加张扬，大灯与格栅相连，前格栅采用了类似丰田RAVA4的Keen Look家族式设计，下方使用了黑色中网来营造视觉冲击力，改变了之前圆润和女性化的基调。；动力方面，采用丰田NR系列发动机，1.3L和1.5L排量的发动机均采用双VVT-I技术，与发动机匹配5速手动变速箱和4AT变速箱。直到2016年9月，威驰将原来的4AT变速箱换成了CVT变速箱。

第四代

威驰（2022年至今）

2022年8月，第四代威驰在泰国发布。从外观来看，它的前脸比以前更具立体感，大尺寸梯形前格栅和棱角分明的大灯，黑色高光饰条贯穿车头，前后保险杠采用仿进气口设计；车身采用溜背式设计。新车的长宽高分别为4425/1740/1480mm，轴距为2620mm；内饰方面，中控台采用双层设计，配备悬浮式中控屏和黑红双色环抱式座舱，真皮座椅采用菱形格纹设计；动力方面，第四代威驰搭载1.5L自然吸气发动机，与之匹配的是S-CVT无级变速箱。

外观特征

以2022款威驰为例。它的车身尺寸为4435 * 1700 * 1490毫米，轴距为2550毫米。它是一款四门五座轿车，整备质量为1105公斤。整体外观偏向于家族式设计，搭配六边形黑色前格栅、两侧黑色饰板以及LED日间行车灯。颜色有珍珠白、银、黑云母、超白和云母。采用15英寸钢制车轮、GOA冲击吸能车身、镀铬前格栅等。线条设计比较保守，车尾也没有表现出太多个性化的设计。

室内设计

内饰方面，2022款威驰采用了塑料多功能方向盘、机械组合式仪表盘、织物座椅和9英寸中控屏。前排座椅配备了预张紧安全带，主驾驶座椅可进行6向手动调节。

动力总成

2022款威驰搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力112匹。与发动机匹配的是S-CVT无级变速箱。

双VVT-i发动机：双VVT-i发动机可根据发动机转速、节气门开启范围等行驶条件，通过电脑信号智能连续控制进气门和排气门的开闭正时，可使燃油燃烧更充分，减少有害气体排放，同时提升中低速时的扭矩输出和高速时的动力输出。它在拥有出色性能的同时，还具有出色的燃油经济性、舒适性和低排放。

GOA冲击能量吸收体：GOA车身可以有效吸收碰撞能量并将其分散到身体的各个部位，有效减少驾驶舱的变形。车身前部的防撞梁与吸能盒相连。当发生高速碰撞时，吸能盒通过溃缩吸收冲击能量并引导能量传递。纵梁的前端与吸能盒相连，还具有吸能溃缩结构，可以进一步吸收和引导能量传递，通过各种梁形部件将碰撞能量传递和分散到整个车身，并使用更多的车身结构来“消化”碰撞能量，从而保护座舱空间，更好地确保车内乘员的安全。

2013年4月，天津一汽丰田汽车有限公司和丰田汽车（中国）投资有限公司备案了召回计划，召回2002年10月23日至2003年4月15日期间天津一汽丰田生产的部分威驰汽车，共计5032辆。召回原因是部分车辆的副驾驶安全气囊可能在车辆碰撞过程中失效。

威驰

安全气囊中气体发生器的气体压力异常升高，金属容器可能损坏并溅出碎片，气体发生器中的高温气体可能泄漏甚至起火，存在安全隐患。

2017年2月，天津一汽丰田汽车有限公司备案了召回计划，召回2013年10月22日至2016年2月20日期间天津一汽丰田生产的部分威驰汽车，共计286578辆。召回原因是部分车辆的引擎盖锁止机构零件匹配不当，引擎盖锁扣和引擎盖锁之间存在间隙。车辆振动可能导致发动机舱盖锁扣的焊点脱落，产生异响；在这种状态下打开和关闭发动机舱盖时，锁闩可能无法锁定，并且发动机舱盖可能会在行驶时打开，这可能会带来安全隐患。

2018年7月，天津一汽丰田汽车有限公司备案了召回计划，召回2016年11月1日至2018年3月8日期间天津一汽丰田生产的部分威驰汽车。召回原因是部分车辆的前挡风玻璃和后门玻璃之间的粘合强度不足，可能导致漏水和异常噪音。严重时，玻璃可能会脱落，造成安全隐患。

2013年10月，威驰重振旗鼓，上市后五个月销量突破57000辆，并在C-NCAP获得五星好评。

2021年，威驰在中国汽车行业用户满意度指数测评（CACSI）中荣获“7万辆以上小型车细分市场”第一名。

在2017年CTCC中国房车锦标赛中，一汽丰田威驰FS车队获得了比赛的“双料冠军”。