小米SU7 Max
小米SU7 Max是小米集团旗下小米汽车推出的一款纯电动汽车。2024年3月28日,小米SU7 Max正式上市,售价29.99万元。小米SU7 Max搭载前后双电机系统,最大功率673马力,加速时间2.78秒,最高时速为265公里/小时,续航达到800公里,成为国内唯一同时实现2秒加速和800公里续航的有轨电车。
2024年3月29日,小米SU7 Max开启试驾体验。
发展历程 编辑本段
2021年3月,小米正式宣布造车;2021年9月1日,小米集团发布公告称,小米汽车有限公司完成工商注册,注册资本100亿元人民币,公司法定代表人为雷军;2022年8月,小米 美国自动驾驶技术发布。
2023年11月15日,工信部发《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第377批),小米汽车在列。12月26日,工业和信息化部网站公布了《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第一批),小米SU7 Max在列,汽车制造商的名称为“北京汽车集团越野车有限公司”12月28日,小米汽车召开技术发布会。
2024年3月28日晚7点,小米SU7 Max正式上市;售价为29.99万元,4月底发货。3月29日开始试驾体验。
产品研发 编辑本段
研发费用
2023年,小米投入50亿元研发包括智能汽车等创新业务的17亿元人民币。小米汽车首款车投入3400名工程师参与研发,研发费用超过100亿元,相当于其他厂商投入的10倍以上。
研发团队
2023年12月,一位汽车博主提到小米汽车团队时说,小米汽车团队汇集了各个厂商“精锐”而且年轻,很多人为了加入小米造车团队,主动降薪降级。博主说一个小米猎头曾经宣称,小米汽车团队90的人%是降薪来的,5%It 工资是固定的,有5个月%是高薪聘请的。此外,有消息称小米 ■简历“100进1”
产品性能 编辑本段
小米SU7 Max搭载前后双电机系统,最大功率673马力,最大扭矩838 N·米,百公里加速时间为2.78秒,最高时速为265公里/小时。小米SU7 Max使用101kWh电池,CLTC的纯电池续航时间为800公里,系统支持800伏快速充电。
小米SU7 Max采用了小米自研的800V碳化硅高压平台,最高电压达到871V,充电5分钟后续航增加220KM,充电15分钟后续航达到510KM,20分钟即可从10电量下降%充至80%。
小米SU7 Max由李天元担任首席设计师设计李天元是世界 宝马的第一位中国设计师,他的代表作是宝马九系。
同时,邱震作为外观设计负责人,是前奔驰德国总部资深外观设计师、引领梅赛德斯EQXX概念车的设计;Shin Muto作为内饰设计负责人,是前宝马资深内饰设计师代表作品有宝马Z4跑车内饰和宝马X1内饰。
车尾部分,小米SU7 Max采用光晕尾灯设计,内置360°超红LED光源。同时,尾部标记为“xiaomi”拼音风格,左下角是“北京小米”标识。值得注意的是,后保险杠采用了与车身相同的颜色进行装饰,呈现出更加动感的风格并标有红色“Max”标识。
产品特色 编辑本段
高阶驾驶辅助
小米SU7 Max还配备了激光雷达,支持高级驾驶辅助功能。小米智能驾驶搭载两颗NVIDIADRIVEOrin高算力芯片,综合算力达到508 TOPS。传感硬件配备了激光雷达、高清摄像头等,结合智能引擎和数据的应用,更智能、更安全的全场景功能。
加速快, 续航高
小米SU7 Max续航800公里,是国内唯一可以同时实现两秒加速和800公里续航的有轨电车。
小米工况
SU7 Max带来了小米工况,可以更准确地预测续航里程。在CLTC工况的基础上,增加了小米工况“高低温环境和实际驾驶行为的影响”,融合成更接近实际使用的工作状态,续航贴合度提升18%
超级电机
小米 s首款超级电机V6系列引入AI仿真技术,拓扑优化次数超过20万次,达到21000转。
800V碳化硅高压平台
小米SU 7 Max采用CTB一体化电池技术,体积效率77.8%电池上盖与车身地板合二为一,使整车的安全结构更加完整,提高了整车的强度,并提供了更多的乘客舱空间。
智能座舱
基于小米澎湃OS跨域异构协同能力,实现软硬件深度融合,释放性能潜力。车床的启动时间只有1.49秒.使用多任务灵活框架,可以随意拖拽桌面应用、更改大小并自动适应以创建个性化的桌面。字体、图标、杜和小米手机、平板视觉统一,操控体验无缝衔接。
产品参数 编辑本段
项目 | 参数 | |
官方指导价 | 29.99万 | |
基本信息 | 厂商 | 小米汽车 |
型别 | 中大型车 | |
上市时间 | 2024.03 | |
电动机 | 纯电动673马力 | |
纯电续航里程(km)工信部 | 800 | |
纯电续航里程(km)CLTC | 800 | |
充电时间(小时) | 快充0.25小时 | |
快充电量(%) | 30-80 | |
最大功率(kW) | 495(673Ps) | |
最大扭矩(N·m) | 838 | |
变速箱 | 电动车单速变速箱 | |
长x宽x高(mm) | 4997x1963x1440 | |
车身结构 | 4门5座三厢车 | |
最高车速(km/h) | 265 | |
官方百公里加速时间(s) | 2.78 | |
百公里耗电量(kWh/100km) | 13.7kWh | |
电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.55 | |
整车保修期限 | 5年或10万公里 | |
车身 | 长(mm) | 4997 |
宽(mm) | 1963 | |
高(mm) | 1440 | |
轴距(mm) | 3000 | |
前轮距(mm) | 1693 | |
后轮距(mm) | 1699 | |
车身结构 | 三厢车 | |
车门数个 | 4 | |
车门开启方式 | 平开门 | |
座位数(个) | 5 | |
整备质量(kg) | 2205 | |
满载质量(kg) | 2655 | |
前部行李舱容积(L) | 105 | |
行李舱容积(L) | 622 | |
风阻系数(Cd) | 0.195 | |
电池/充电 | 电池类型 | 锂电池" data-nodeid="lubz8kon1251" data-target="1" class="link_04fbc redLink_04fbc" href="/wikiid/" target="_blank">三元锂电池 |
电芯品牌 | 宁德时代 | |
电池组质保 | 麒麟电池 | |
电池容量(kWh) | 101 | |
底盘/转向 | 驱动方式 | 双电机四驱 |
前悬挂形式 | 双叉臂式独立悬挂 | |
后悬挂形式 | 多连杆式独立悬挂 | |
转向类型 | 电动助力 | |
车体结构 | 承载式 | |
电动机 | 电动机描述 | 纯电动 673马力 |
电机类型 | 前交流/异步后永磁/同步 | |
电动机总功率(kW) | 495 | |
电动机总马力(Ps) | 673 | |
电动机总扭矩(N·m) | 838 | |
后电动机最大功率(kW) | 275 | |
后电动机最大扭矩(N·m) | 500 | |
驱动电机数 | 双电机 |
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