南京站

南京站（Nanjing   Railway Station）位于中国江苏省南京市玄武区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一级客运站，是南京铁路枢纽的重要组成部分，也是中国最早的火车站之一，被誉为中国“最美的火车站”

南京火车站于1908年首次通车，1927年更名为南京火车站1949年10月1日，南京火车站更名为南京火车站；2002年6月，它投资了3.5亿元进行兴建。2005年7月中旬，南京火车站改造工程竣工。2014年8月，南京火车站启用了新的北站站房和北广场，进一步完善了站内设施。到2020年11月5日，南广场的系统改造也已完成。南京站成为中国第一个实现地铁化的车站、出租车、公共交通和社会停车场“零换乘”火车站为乘客提供了更方便的交通选择。此外，南京站还获得了中国建筑工程鲁班奖。

截至2017年底，南京火车站占地面积120万平方米，总建筑面积约10万平方米建筑特色既体现了南京古城的文化底蕴，又符合南京作为现代化城市和交通枢纽的形象。南京站规模为8站16线，可满足日均50万人次的客流。

南京站的发展规划主要体现在以下四点。首先是区域路网的拓展，长远来看会通过“红山南路—幕府南路西延东延工程”如扩建若干区域路网，提高外围公交分流能力和北广场集散条件。第二，精细交通设计，优化南广场落客平台的布局和组织、组织公交车站路口，拆除铁路落客平台下方南广场隔离护栏。三是加强信息引导，设立电子围栏区，围栏区内地面和高架车道禁止乘客上车，引导网约车、乘客乘车到指定区域。四是增设南北通道，尽快开工建设连接南京站南、北广场之间的行人通道。

建设背景

南京是中国东部的经济中心、文化和交通中心城市之一。随着改革开放的深入，南京取得了举世瞩目的成就但是城市交通状况已经成为制约南京城市发展的瓶颈美国的发展与公民和政治旅行。特别是南京在大幅提升经济和人口规模的同时，也面临着交通速度和繁忙程度的压力。因此，南京市政府决定对南京火车站进行升级改造，建设现代化综合交通枢纽，以满足南京日益增长的铁路运输需求。

南京站改扩建工程在全国“大型客户站项目”西南铁路项目”长三角城际高速铁路建设项目”改扩建项目的推进等一系列交通基础设施投资计划。2008年10月，南京火车站相继开工建设、2010年12月和2008年12月开始统一建设、2013年9月，分两个阶段投入使用。这些投资计划和南京火车站的改造升级对南京的发展起到了重要的推动作用美国的经济和旅游业，提高城市形象和居民 旅行经历。

建设过程

晚清

1896年(清光绪二十二年)南洋大臣初步估计，吴淞至南京的铁路将耗资七百万两白银拟用原向瑞吉洋行借款二百两的余额，再用二十万两淮盐税费补建一半，其余以私股补足。

1905年（清光绪三十一年）原沪宁铁路开工建设。

1908年（清光绪三十四年）江宁站正式投入使用。当时是按统一规格设计的，叫'一等站屋'，包括大小房屋18栋，总建筑面积520平方米。站内建筑设施包括大厅、票房、电报房、站场房、邮政房、货物经理人房等。候诊室里只有两个小房间屋顶是木结构，覆盖着时尚的波纹铁皮。

民国

民国十六年（1927年）该站更名为南京下关站。民国三十六年（1947年）南京下关站进行扩建，扩建后站区达到1.87万平方米，可容纳4000多名旅客。这个规模在全国首屈一指，站名也改成了'南京车站'站名由游仁先生题写。

新中国

1949年10月1日后，车站更名为南京站。

在1950年，人民 美国政府拨出巨资修复被炸毁的南京火车站，重建宽敞的候车厅、贵宾室和行李室等，候车大厅占地1800多平方米，主体建筑由正面和南北两翼的三层建筑组成。楼上是上海铁路局南京铁路分局机关。

1964年，当时就提出了初步设计，要配合南京长江大桥跨越天然护城河，衬托紫金山和玄武湖车站很优雅。

1968年9月30日，铁路桥首次通车，南京5万多军民举行了隆重的通车仪式.一桥飞架南北，天险成通途”从此，南京火车站与长江北岸的铁路融为一体。

上世纪60年代末，新南京站建成后，老南京站与和平门货场合并，更名为南京西站。

新南京站

1968年10月1日，随着南京长江大桥铁路桥的开通，新南京站正式建成投入使用最初建成的南京站，是一个坡顶的简易建筑，主体面积4822平方米，日均3800人次。此时，南京站已经发展成为华东地区最大的铁路客运站，也是南京的标志性建筑，位于学生 课本、京牌烟也用南京站做图标。

南京站

1985年，南京火车站日均客流量达15984人。

1987年，为适应铁路发展，车站线路延长至1894米，其中5列旅客列车到发线延长553米，站台延长251米.5米。

1992年，南京火车站占地120万平方米，建筑面积6800平方米车站10座，日均载客22356人，为5.8次，日均162对。

1999年12月，南京火车站新候车室正式建成并投入使用，可同时容纳2200多名旅客。

2000年10月13日，铁道部正式把新南京站站房改造提上日程。

2001年9月18日，中国第一台无人驾驶铁路自动售票机在南京火车站投入使用。

2002年6月18日，由铁道部承建的南京火车站改造工程开工中华人民共和国中国、江苏省和南京市共同投资重建原址。新站房总投资为3.5亿元，是十运会的重点建设项目。

2002年6月28日，南京火车站改造工程开工。

2005年7月中旬，南京火车站站房改造工程竣工并首次通过验收“高进低出”的设计理念。

2005年9月1日，新南京火车站在原址投入运营。新站房采用桅杆斜拉索悬挂结构，犹如一根竖起的桅杆、一艘张满风帆的巨型帆船停泊在小红山脚、玄武湖畔。南京火车站是中国唯一一座依湖背山的火车站，被誉为“中国最美的火车站”

2007年4月18日，全国铁路第六次提速京沪线沪宁段开始以时速200公里以上的中铁高速运营，最高时速250公里，南京至上海运行时间缩短至1小时58分。

2010年11月，南京火车站北广场开始建设，南京南站陆续开通、南京站北站房和沿线9个小型高铁站初步形成四通八达的大型铁路枢纽新格局。

2014年8月8日，南京火车站北站房竣工投入使用。

2020年4月，南京火车站南广场15年来首次改造。以打造“最美火车站”为此，该项目邀请了同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司整体设计，自上而下创造意义“话别金陵”城市之窗”归家温暖”的特色站房平台。

地理位置

南京火车站最初的选址是清政府在1905年规划的。南京火车站本来很小，只有一个车站，几条铁路线。新中国成立后高速铁路建设和南京站选址有两个方案。一种意见是放在原南京站北侧，计划过江时在上元门附近的江下打隧道(简称方案A)另一个意见放在城南，过江后在大胜关附近建长江二桥(简称方案B)目前，南京站位于中国江苏省南京市玄武区龙蟠路111号。

整体布局

截至2017年底，南京火车站占地面积120万平方米，总建筑面积约10万平方米平台规模为8套16线，连接津浦、沪宁、宁芜、宁启等主要干线有南北两个站和南北两个广场，有站区、高架区、主广场、地下停车场区、隧道区、东西公交站区、亲水平台、东西游船码头、周光宇广场和公共开放景观绿地为十大功能区，在全国率先实现与地铁的衔接、出租车、公共交通和社会停车场“零换乘”的火车站。

站房

南京火车站主站房造型结构采用法国AREP设计公司方案，强调建筑与周边环境的融合“园林与亭子”在建筑设计中，功能将、系统性、先进性、文化性、经济性相结合。截至2017年底，南京火车站占地面积120万平方米，总建筑面积约10万平方米南站建筑东西长270米，南北深53米.5米，站房总建筑面积41万平方米，客流高峰时每小时可容纳1万人次；北站站房总建筑面积19936平方米，其中站房面积18707平方米，用地面积约为4.5万平米，建筑最高点26.65米，设计高峰时段发送6415人，最大聚集2000人，4部垂直电梯、自动扶梯7台、安检仪3台、无障碍通道1处。

南站房

南京站南站房分为地下一层和地上三层，其中地上一层西端为存放行李的行李间，中间为售票大厅，东端为软座贵宾候车区。地上二层包括门厅、普通候车室、母婴室、军事等候室和特殊等候室，如158工作室。地上三层是普通乘客候车室。南京站南站房提供32部电梯，其中包括18部自动扶梯、4台自动扶梯、7部残疾人电梯和3部货运电梯。

南站建筑内修建了一条隧道，以方便乘客的运输行李和邮包，天桥配有楼梯，与残疾人电梯相连，可通往各种站台；高架环形车道方便乘客进出候车大厅，直接进入二层站台。出站大厅地下有地铁站和停车场，乘客也可以选择地铁、出租车、乘坐社会公交或公交换乘。南京站南站房是中国铁路站房建设中的第一座“零距离”换乘，并采用“高进低出”的设计方式。该站的设计已成为中国各地火车站新建和改造的典范。

北站房

2019年底，南京站北站为平面站房，地上三层、局部四层。地面层设东、汽车西站及站前景观广场（步行广场）和长途汽车终点站。地上一层和二层是候车大厅，三层是商店。地下一层有城际铁路出站大厅、地铁3、9号线站厅、地铁站和出租车停车场；地下二层为社会停车场。北站房与原南站房互联互通，方便旅客双向进出。北站建筑设计为超大型立体综合交通枢纽，旅客可在此完成六种交通方式（铁路、公路、市内公交、地铁、出租车和社会车辆）换乘和交通方式都在200米以内。

候车室

南京站候车室总面积2600多平方米，分为南、北面的两个大厅对称分布在站前广场的两侧。大厅采用大跨度拱形钢板结构，无梁柱，内部安装了先进的泛光反射照明系统、乘客电子导航系统、音响系统和中央空调系统比原来的候车室更先进完善，可同时容纳2900多名旅客。

站场

截至2016年3月，南京站共有8个站台，14条到发线，其中普速车场8个，城际车场6个无平台柱的钢雨棚占地47500平方米，雨棚长543米.5米、宽87.5米，由75根特殊钢柱支撑，最高点距平台表面20.456米。出口长110米、宽7.5米、它高3米，长110米、宽5.25米、高3.1米，邮包长度为110米、宽5.25米、高3.1米。截至2017年，南京站规模为8台16线。

南京站旅客进站立交桥是连接南京站主站房和各站台的人行天桥，横跨基础站台、二、3号和4号平台，甲板宽度6.6 米，跨度29. 5米20.25米 ， 263356米。

南京火车站建设的技术难度比较高，主要是站区本身就有多条铁路线纵横交错。在原有基础上，要将南京火车站改造成为现代化综合交通枢纽，必须对现有车站进行扩建和升级改造，严格把握施工时间和安全措施，确保正常的铁路运输和客运服务不受影响。南京站改扩建工程经过多次招标和跨部门协调，最终由中国铁路工程总公司承建，投资约80亿元。

在南京火车站的建设过程中，设计师和工程师面临着许多挑战。比如站区原来纵横铺设的线路需要改线、单向，同时满足列车进出站、补水、后燃等需要，以及各种保障技术措施的要求。此外，南京火车站的建筑采用混凝土桁架结构，在保证结构安全的基础上，要有良好的通风、采光和美观度。为了解决这些技术难点，在建设和施工过程中，工程设计人员采用了先进的三维建模技术、信息技术，从而提高项目的质量和效率。运营情况

截至2017年，南京站规模为8站16线，可满足日均50万人次的客流主要路线是京沪铁路、宁芜铁路、宁西铁路、宁启铁路、沪宁城际铁路、宁蚌城际铁路、宁扬城际铁路、宁宣黄高速铁路。

对于特殊旅客，车站开设了残疾人购票专窗、应急售票窗、双语专窗、团体窗口突发疾病旅客医疗服务点专为商务旅客提供的贵宾室等特殊售票窗口。站内还有自动咨询机、自动存包机、ATM和手机快充设备等。

南京火车站1号候车室旁边是“158”在雷锋服务站，有四个固定的轮班工作人员从早上6:20到晚上11:0轮流值班，负责站内所有的帮扶事务。158雷锋服务站成立于1968年自2015年6月以来，158雷锋服务站帮助了老弱病残孕.3万人次。

截至2023年，南京火车站售票窗口、、微信扫码支付。；“E购票体验区”，制作12306购票演示动画，设置“外来务工人员专用服务窗口”并招募大学生志愿者，加强上门服务。

2009年1月25日，新年 前夕，南京火车站发送旅客38165人，达到38796人。

2016年1月24日至3月3日春运高峰，南京站发送旅客486万人次，日均12人次.2万人。

2021年国庆黄金周期间，南京站预计发送旅客236人.5万人次。

在2023年春运期间，南京火车站预计将发送520万旅客。

机场大巴

2018年1月25日起，南京禄口国际机场至市区火车站东广场至机场的客运班车信息如下：

运行线路：南京机场宾馆→南京火车站东广场龙蟠中路451号（经停）→机场

运行时间：(04:30)21:00，班车定时30分钟一班车

公交线路

始发线路

截至2016年，南京站按朝向有四个公交站点，分别是南京站·北广场东、南京站·北广场西、南京站·南广场东、南京站·南广场西。长途车站

南京汽车总站位于南京市玄武区红山南路69号(南京站北广场)南京汽车站是一级客运站，每天1500班，线路在浙江、安徽、山东、河北、河南、湖北、湖南、江西、广东、上海、 北京、辽宁、山西、江苏、陕西等省市。

出租车

南京火车站南广场一楼有专门的出租车摊位。据江苏公共·新闻频道《新闻360》报道：2017年12月15日起，南京出租车新运价标准将之前的2元燃油附加费纳入起步价，起步价调整为11元3公里起步里程和每公里价格不变，一般车2.4元/公里；中档车、纯电动车、高档车为2.9元/公里。

地铁线路

截至2023年5月，地铁1号线地铁3号线经过南京站。配套设施

南广场

南京火车站南广场站前景观广场总面积近4万平方米，分为分布的主要广场区域、过渡导向广场区和湖滨亲水休闲区。主配电广场占地约20000平方米，与主站楼直接相连、地铁出入口、各停车场。过渡引导区中间绿地下沉，摆放各种景观石，两侧伴有雪松树。湖滨亲水休闲区已经建成“亲水平台”

北广场

南京火车站北广场的设立为了适应沪宁城际铁路建设的需要，南京火车站向北扩建了北广场。通过将原南站楼立交桥向北延伸，同时建成北广场和北站楼，朝向小红山方向。从南京火车站北广场往下看，可以看到地铁3号线由西向东、9号线、地铁3号线北站站房和南京汽车总站、9号线与北站主楼平行。

停车场

南京站南广场地下停车场1区.4万平米，车位被五种颜色的柱子划分成不同的区域，每个车位都有编号。停车场有公共厕所、社会车辆出口、出租车辆出口、停车区域等标识。

建筑特色

南京火车站是中国江苏省南京市的主要火车站之一，也是中国重要的综合交通枢纽之一。南京火车站的建筑设计充分借鉴了南京的古建筑和现代建筑风格，融合了中西元素和传统现代元素既体现了中国传统建筑文化，又融入了现代建筑的设计元素，既体现了南京古城的文化底蕴，又符合南京现代化城市和交通枢纽的形象。

站房采用桅杆斜拉索悬挂结构，18根桅杆支撑横向钢梁，犹如停泊在玄武湖的帆船，既展现了江南文化特色，又融入了现代气息。整个建筑主要由三部分组成：正厅、侧厅、其中正厅屋顶高达37米的售票处也是南京的标志性建筑之一。

价值意义

南京火车站是中国江苏省南京市的主要火车站之一，也是中国重要的综合交通枢纽之一。南京 南京的经济、文化和交通有着极其重要的功能和价值。南京站新站房的正式启用，从根本上改变了南京站的运输能力、落后的服务设施为广大旅客提供了更加便捷舒适优质的服务。

南京站的建设对江苏铁路的发展格局影响深远不仅宁淮一小时可达，连云港等苏北城市也将缩短与南京的距离，这对构建设区市到南京1的城市非常重要.5小时高铁交通圈推动苏北深度融合“一带一路”倡议、长江经济带、长三角一体化等发展战略意义重大。