桨扇发动机

桨扇发动机的英文名是propfan engine，未切割的  fan 3356 engine 3356，又称无涵道风扇发动机。燃气涡轮发动机，其中气体通过动力涡轮的输出轴动力驱动螺旋桨风扇。

涡轮螺旋桨发动机，也称为“桨扇发动机”，是航空发动机，属于燃气涡轮发动机。

涡扇发动机既可视为高速先进螺旋桨的涡扇发动机，又可视为除外涵道外涵道比大的涡扇发动机，因此兼具前者油耗低和后者飞行速度高的优点，其有效涵道比在25 ~ 60之间。涡扇发动机的关键部件是一个先进的高速螺旋桨，具有多个宽弦、薄叶片后掠叶片可以在马赫数为0时飞行.8保持高效率。

涡扇发动机的概念研究始于70年代中期，80年代后半期完成了地面和飞行验证试验，基本达到了预期目标。由于航空公司的综合经济因素和公众的接受心理等。涡扇发动机还没有进入实用阶段。

航空动力装置的作用是为飞机提供动力，推动飞机前进，所以航空动力装置又叫航空推进系统。它包括航空发动机，以及保证其正常运行所必需的系统和附件，如燃油系统、滑油系统、点火系统、起动系统和消防系统等通常简称为航空发动机。

根据组成和工作原理，航空发动机可分为两大类：直接反应推进系统和间接反应推进系统。

1）直接反应推进系统

在直接反作用推进系统中，发动机直接加速工质产生反推力，属于这一类的航空发动机包括涡喷发动机、。在这种系统中，发动机本身构成了飞机的推进系统。火箭发动机也是直接反应推进系统，但是有自己的推进剂(包括燃料和氧化剂)它不依赖于外界空气，因此可以在大气层外的太空中工作。主要用于航天器和导弹。

2）间接反应推进系统

在间接反应推进系统中，发动机只是将燃料燃烧产生的化学能转化为有效功率，以轴功率的形式输出，推力由专门的螺旋桨产生。推进包括飞机的螺旋桨和直升机的旋翼。有活塞式发动机属于这一类、涡轮螺旋桨、桨式风扇和涡轮轴发动机、航空电动机。在这种系统中，发动机和螺旋桨组合成飞机的推进系统。

航空发动机又可分为活塞式发动机和空气喷气发动机。

1）活塞式发动机

在早期，活塞式发动机被用于飞机和直升机来驱动螺旋桨或直升机旋翼。后来逐渐强大起来、性能良好的高速燃气涡轮发动机。目前，小功率活塞发动机也广泛应用于轻型飞机和直升机。

2）空气喷气发动机

空气喷气发动机可分为带压气机的燃气涡轮发动机和不带压气机的冲压发动机。燃气涡轮发动机是目前应用最广泛的航空发动机，包括涡喷发动机（简称涡喷）涡轮螺旋桨发动机（简称涡桨）涡轮风扇发动机（简称涡扇）涡轮轴发动机(简称涡轴)和涡轮螺旋桨发动机（简称桨扇）。