自动变速器油

自动变速器油缩写为ATF(Automatic transmission   fluid  )，专门用于自动变速器油。早期的自动变速器没有专用机油，而是用机油代替。由于工况和技术要求的巨大差异，使用机油作为自动变速器油的方法很快被淘汰。现在的自动变速器专用油不仅仅是液力变矩器的传动油，还有行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。

自动变速器油一般在正常行驶条件下每12万公里更换一次，在行驶条件不好的情况下每6万公里更换一次。尽量选择原装ATF。不要误用混合的自动变速器油。使用汽车保养手册中使用的任何类型的ATF。ATF的摩擦系数因车型不同而不同。一些汽车制造商根据汽车变速器的技术指标设计有针对性的油品使用这样的油品可以保持变速器良好的机械性能，延长其使用寿命。 www.qwbaike.cn

此外，误用和混用自动变速器油会导致零件打滑或过早磨损。

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越来越多的汽车装备了自动变速器。有了自动变速器，人们可以得到一个脚油、一脚刹车之间，完成对汽车的控制，难怪有人称之为自动变速器“傻瓜车”自动变速器的主要保养内容是ATF的检查和更换。做好自动变速器油的添加检查和更换，实际上就做好了自动变速器的保养。

由于市场竞争，汽车自动变速器油品牌增加，开发了一种原装自动变速器油，替代美国的DEXRON;  and Mercon; ，并且推荐用于汽车制造和维修。此外，克莱斯勒在美国、德国奔驰法国标致等知名公司也建议在产品中使用自主品牌或专用自动变速器油。 www.qwbaike.cn

Yide keslong;  and Mercon;与F型自动变速器油相比， 两大主流系列自动变速器油含有摩擦改进剂，而后者不含，因此任何随意更换都会导致不良甚至严重的后果。简而言之，含有摩擦改进剂的自动变速器油静摩擦系数较低，所以在考虑使用该油的自动变速器的原设计中，离合器摩擦片的数量和制动带的尺寸略大。这种自动变速器一旦误用F型自动变速器油，换挡冲击会过大，自动变速器中某些零件的工作负荷会增加，甚至导致零件损坏；相反，当原本设计使用F型油的自动变速器误用了含有摩擦改进剂的DEXRON;  and Mercon;使用 油时，内部滑动摩擦明显增大，离合器和制动器的摩擦材料磨损增加，在大扭矩传递的工况下，如上坡，使用寿命大大降低。 www.qwbaike.cn

因此，为了使装有自动变速器的汽车具有良好的工作性能和较低的使用维护成本，用户或车主在使用和维护车辆时，必须加注原厂指定或推荐的自动变速器油。否则，不仅自动变速器的性能可能会下降或故障本来可以避免，而且对于新车主来说，可能会引起产品索赔和“三包”权利的丧失。

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在自动变速器中工作时，ATF必须满足以下要求：a)动力传输效率和油的粘度、起泡程度有关。所以需要油的粘度、起泡程度要合适。

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b)当ATF在自动变速器中工作时，系统内部工作温度可以达到-(40 )170℃， ，油流量可达20m/美国，并不断与有色金属、空气接触，所以要求油的抗氧化性能高。

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c)当ATF在系统中工作时，系统中的轴承、齿轮等摩擦副也必须用ATF润滑，所以ATF要有一定的润滑性能。 www.qwbaike.cn

d)随着现代自动变速器技术的发展，其整体尺寸在不断缩小，但同时其速度和传动功率必须保持不变所以ATF的比例越大越好。

美国通用汽车的DEXRON标准和美国福特的MERCON，这两个最具代表性的规格给出了具体的性能指标：

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a) ATF的合适粘度如下-(40 )170℃ ，范围很广，而且由于自动变速器对其工作油的粘度极其敏感，粘度是ATF的重要特性之一。不同类型的变速器对ATF的粘度要求也不一样，不能随意更换汽车上使用的ATF的标准油，以免ATF的粘度与自动变速器的粘度要求不匹配而产生不良反应。当ATF的粘度过高时，不仅会影响液力变矩器的效率，还会导致低温起动困难；当ATF的粘度过小时，会导致液压系统的泄漏量增加。尤其是变速器在高速工作时，铝制阀体膨胀较大，此时粘度低可能会造成换挡异常。

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b)良好的热氧化稳定性 ATF的热氧化稳定性是使用中极其重要的问题。和机油一样，机油的氧化安定性直接决定了ATF和自动变速器的使用寿命。因为ATF的温度很高，如果热氧化稳定性不好，就会导致油泥的形成、清漆、积碳和沉淀物等，从而导致离合器和刹车片打滑，控制系统出现故障。美国专业公司测量过出租车和私家车自动变速器内的油温。高速公路上的自用汽车的油温是82℃.(2 )87.8℃ ，而出租车在市区走走停停时的油温较高，一般在93℃.(3 )111.在7℃和 ℃之间。由于亚洲路况、驱动因素等，可能会不一样。但根据科学估算，ATF油温保持在100℃ 左右，极端情况下可能达到150℃。而离合器片的表面温度可达393℃。所以亚洲车的自动挡工况更差。 www.qwbaike.cn

c)抗泡性好 自动变速器中ATF产生的泡沫对传动系统的危害很大，这是由液压自动变速器油的工作特性决定的。采用的液力变矩器和变速器由同一个油系统供油。因此，它不仅是变矩器传递动力的介质，也是自动控制传动和润滑冷却的介质。泡沫会降低变矩器的传动功率，泡沫的可压缩性会导致液压系统压力波动和油压下降，严重时会中断供油。机油中混入大量空气，实际上减少了润滑油的用量。在压缩过程中，这些气泡的温度升高，加速了油品的老化，影响了油品的使用寿命，导致零件的早期磨损。

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d)耐磨性好 只有耐磨性好才能保证：

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1行星齿轮传动的需要。

2离合器片工作效率的需要。

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③自动变速器寿命的需要。 www.qwbaike.cn

e)与系统中的橡胶密封材料匹配良好顺丁橡胶多用于 自动变速器、丙烯橡胶和硅橡胶等，要求ATF防止它们膨胀得太明显而变硬和变质。 www.qwbaike.cn

f)良好的摩擦特性(换挡性能)这是保证传动齿轮各部分运转平稳的关键，并能降低噪音，延长寿命。

g)防腐(防锈)性能优异的 在变速器和冷却器中配有铜接头、黄铜轴瓦、黄铜过滤器和止推垫圈等。这些零件含有大量的有色金属，所以ATF必须保证不会造成铜腐蚀和其他金属生锈。 www.qwbaike.cn

h)贮存稳定性优良的 ATF在一定温度范围内和一定时间内应是均质的，不应有分解，ATF的组分不应分层或沉淀