机油

机油，即发动机润滑油，英文名Engine oil。密度约为0.91×10³（kg/m³），可以起到润滑和减少发动机磨损的作用、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”

它由基础油和添加剂组成。基础油是润滑油的主要成分，决定了润滑油的基本性能添加剂可以弥补和改善基础油性能的缺点，赋予一些新的性能，是润滑油的重要组成部分。 ​

发动机是汽车的心脏发动机中有许多金属表面相互运动，这些零件运动很快、环境恶劣，工作温度可达400℃至600℃。全新的PurePlus技术，可以将天然气制成水晶般纯净的合成基础油，并在此基础上加入独特的动力清洁技术，打造出具有超强清洁保护性能的润滑油。在如此恶劣的工作条件下，只有合格的润滑油才能减少发动机零部件的磨损，延长使用寿命。市面上的机油因为基础油不同，可以分为矿物油和合成油(植物油因为产量稀少，不算在内)合成油中又分为：全合成及半合成。润滑油基础油主要分为矿物基础油和合成基础油。矿物基础油应用广泛，用量大(约95%以上)，但在某些应用中，需要使用合成基础油制备的产品。

1、润滑：活塞和气缸之间以及主轴和轴承衬套之间存在快速的相对滑动为了防止零件磨损过快，有必要在两个滑动面之间建立一层油膜。足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

2、辅助冷却降温：因为机油的比热值低，而且是在发动机内部，本身不具有冷却作用。但由于发动机内燃料燃烧产生的热量，在发动机工作时，机油可以将热量带回发动机油箱，然后散发到空气中，帮助水箱冷却发动机真正起到冷却作用的是发动机外壳外的水（或防冻液体类）

3、清洗清洁：好的机油可以去除发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒被循环带回油箱，零件工作表面产生的污垢被润滑油的流动冲洗掉。

4、密封防漏：机油可以在活塞环和活塞之间形成密封环，减少气体泄漏，防止外界污染物进入。

5、防锈防蚀：润滑油可以吸附在零件表面，防止进水、空气、酸性物质和有害气体与零件之间的接触。

6、减震缓冲：当发动机气缸压力急剧上升时，会突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的载荷很大，这个载荷通过轴承的传递得到润滑，使其承受的冲击载荷起到缓冲作用。

7.抗磨：在摩擦表面添加润滑剂可以降低摩擦系数，从而降低摩擦阻力，节约能耗，减少磨损：润滑剂可以减少摩擦表面之间的磨损、表面疲劳、粘着磨损引起的摩擦等.

汽车机油的等级是如何划分的？购买机油时，正确的机油等级是首先要考虑的因素。如何从众多机油产品中选择适合自己爱车的？首先要了解汽车机油等级的划分方法。

发动机作为一种机械，对润滑油的要求和一般机械有共同之处，比如适当的粘度和一定的抗氧性、抗磨、抗腐蚀性和粘度温度等性能要求。但发动机是一种特殊的机械，它对润滑油的要求有其特殊的一面，其特殊性主要包括：

1）对发动机的一般要求是体积小重量轻结构紧凑输出功率大，因此在单位摩擦面上承受的载荷很大。

2）除了摩擦热外，还受到燃烧热的影响，所以摩擦表面的温度很高，使得润滑油的粘度降低，很难形成油膜。

3）燃烧室中的高温高压燃烧气体将穿过活塞、活塞环和气缸套之间的间隙泄漏到曲轴箱中这些燃烧气体是燃油和少量润滑油完全燃烧和不完全燃烧产生的气体和一些颗粒(烟炱)通常会成为曲轴箱窜气的主要成分，在一定条件下会污染润滑油，促进其氧化。

4）燃烧室周围需要的润滑油通过活塞和缸套之间的间隙以及气门杆和气门导管之间的间隙进入，因此供油困难。

5）活塞阀门等零件在工作时做往复运动，所以在台面上、下止点的相对速度为零，很难形成油膜。活塞销和衬套摆动，很难形成油膜。

6）发动机停机和长时间运转时，温度相差较大，而且由于零件的热膨胀和热变形，有些摩擦副的间隙很难控制恒定，可能是由于间隙过小造成粘着烧结，也可能是由于间隙过大造成冲击和振动。在这些情况下，油膜很难粘附。

7）发动机中有很多种摩擦副，如活塞和缸套、曲轴轴颈和轴承、凸轮和随动件、齿轮等虽然它们对润滑油的润滑性能要求不同，但一台发动机只能使用一种润滑油(大型船用柴油机除外)因此，在选择润滑油时，我们应该考虑各种润滑条件。

8）车辆发动机的使用环境比较复杂，比如气温、湿度、大气压力、尘土等变化较大。同时，因为石油经常含有硫磺、铅等元素会促进某些零件的腐蚀和磨损。

按粘度划分

10W-40是其SAE标准粘度值这个粘度值首先说明这个油是多级油，w代表冬天冬天，w前面的数字代表低温下的流动性能该值越小，低温启动性能越好。W后面的数字代表油在高温下的稳定性（即变稀的可能性）该值越大，油在高温下的稳定性越好。

四冲程机油：

四冲程机油的粘度等级分类适用于美国汽车工程师学会的分类和SAE的分类

SAE润滑油粘度分类的冬季油品牌如下：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬天W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低温度越低；

SAE润滑油粘度分类的夏季油品牌如下：20、30、40、50，数值越大，其粘度越大，适用的最高温度越高；

SAE润滑油粘度分类冬夏通用油品牌有：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬天部分的数字越小（适用的最低温度越低）代表夏季部分的数字越大（适用的最高温度越高）适用的温度范围越大。

二冲程机油：

二冲程机油的粘度等级分类适用于美国汽车工程师学会的分类和SAE的分类

二冲程汽油机油有两个粘度等级，分别是SAE20和SAE30一般选择SAE30如果是分开润滑，SAE20用于寒冷地区或超轻负荷二冲程发动机.

质量等级选择

发动机润滑油的质量等级，又称使用性能等级，是正确选择润滑油的重要依据。

1、柴油机油

选择柴油机润滑油质量等级的主要依据有两个。首先根据汽车发动机的机械负荷和热负荷之和，用加强系数表示；然后根据发动机工况的严重程度。

CF应该用于1990年以后生产的高速自然吸气和涡轮增压四冲程柴油机-4级以上柴油机油。对于1998年以后出现的高速四冲程柴油机，应采用CH来满足发动机技术改进和排放法规的要求-43356级以上的柴油机油，CH-43356级可以代替CF-4 , CD。对于2002年以后生产的高速四冲程自然吸气和涡轮增压重型柴油机，由于废气再循环装置的存在配方法规的要求和废气后处理技术的要求，应采用CI-4级以上柴油机油可以替代CH-4、CF-4和CD。

2、汽油机油

根据进口车发动机工况的恶劣程度和进排气系统中的附加装置及生产年限，选择相应的使用性能等级（质量等级）的汽油机油。一般来说，优质机油可以代替劣质机油，但是劣质机油绝对不能代替优质机油，否则会导致发动机故障甚至损坏。

柴油发电机组使用一段时间后，需要更换机油那么柴油发电机组的机油什么时候可以更换呢？对于一些不熟悉使用柴油发电机组的朋友来说，有时很难识别。

首先我们要明白，不同的厂家，不同功率的柴油发电机组使用的机油是不一样的一般情况下，新发动机在第一次运行后工作50小时，在中修或大修后工作50小时。换油周期通常与机油滤清器有关（滤芯）同时，一般换油周期为250小时或一个月。使用2型发动机机油，发动机机油可在延长工作400小时后更换，但发动机机油滤清器（滤芯）必须更换。

要想准确确定柴油发电机组的更换时间，就必须了解一些确定方法：

1、用两个直径0．5厘米20厘米长的玻璃试管，分别装有19厘米的新机油和用过的机油封口后，两管同时倒置，记录气泡上升时间如果它们之间的差异超过20%，说明用过的机油粘度下降太多，应该更换。

2、在白色滤纸上一滴一滴地比较新油和用过的油如果用过的油滴中黑点较多，说明油没有变质，不应该更换；如果油是深棕色的，它就变质了，应该更换。

柴油发电机组机油的更换可以保证发电机组的稳定使用，也在一定程度上有效延长了柴油发电机组的使用寿命，因此在柴油发电机组的使用过程中，需要准确确定柴油发电机组的更换时间。

选择好的机油，可以让车更耐用，更有动力。好的机油，尤其是合成机油，不仅可以保护发动机，减少换油次数，还可以节省汽油费用。所以它的价格比普通机油贵一倍，是很多车主的不二之选。

外观清晰，含硫量低（小于1.含残碳量低（小于1.重量）水及沉积物少（小于0.1%体积）含灰份少（03%重量以下）

市场上常见劣质柴油的特性：外观浑浊、Can t到达指定的标签、Can 达不到规定的低热值、含硫量较高、含杂质多、含水分高、残碳量高。

使用劣质柴油的危害：

1、高含硫量：破坏机油品质，过早降低机油的使用性能，使发动机得不到良好的润滑。

2、低热值罐头 t达到规定值：燃油消耗率高于标定的发动机，但它可以 t达到标定的额定功率。

3、含残碳量高：燃烧积碳过多影响发动机的燃烧效果，燃烧室温度过高，造成活塞、活塞环和缸套的早期损坏。使用劣质柴油的第四个危害

4、含水分高：破坏燃油泵和喷嘴精密部件的润滑。

5、含杂质多：损坏燃油泵和燃油喷嘴的精密零件，喷嘴孔磨损变大。

6、柴油隔板容易堵塞，发电机组功率下降，柴油隔板更换间隔缩短。

使用劣质柴油的后果：

发动机可以 达不到额定功率。油耗高于标定值。燃油系统零件早期损坏，导致其他零件损坏。使机油在早期变质，破坏发动机的润滑。发动机性能提前下降，缩短大修间隔。所以劣质柴油虽然便宜，短期内降低了成本，但长期来看，得不偿失，整体成本会很高。

专用汽车油不一定适合你的车。给车加机油也要看车龄发动机情况地域情况当然，仅仅几个规格的专用机油并不能满足各种车况和地域条件的要求。

将车辆停在水平地面上，关闭发动机，等待大约5分钟先用油尺擦去油渍，插入油尺的导孔，然后拔出检查。

油位在上下划线之间，合适。如果超过上述分数线，则应排出多余的机油如果低于下分数线，就要从油口加5分钟后，再次检查油位。

在补充机油时，要严格注意清洁，检查是否有泄漏同时要注意检查机油的污染程度。

润滑油添加剂

添加剂是现代高级润滑油的精华适当的选择和合理的添加，可以改善其理化性能，赋予润滑油新的特殊性能，或强化其原有性能，以满足更高的要求。根据对润滑油质量和性能的要求，精心选择精心平衡合理调配添加剂是保证润滑油质量的关键。

添加剂的主要类型

清洁剂分散剂抗氧化剂和防腐剂极压抗磨剂油性剂摩擦改进剂粘度指数改进剂防锈剂倾点下降剂消泡剂抗乳化剂乳化剂等。

润滑性

在各种条件下，机油减少摩擦减缓磨损和防止金属烧结的能力称为发动机润滑性。

机油的粘度是评价润滑性的一个重要指标

低温操作性

从机油的角度来说，它被称为机油的低温操作性，以确保发动机 起动容易，低温供油可靠。

发动机润滑油的低温可操作性包括两个方面有利于低温启动和减少启动磨损。

评价发动机润滑油低温操作性的指标主要有低温动力粘度边界泵送温度和倾点。

粘温性

润滑油的粘度因温度的升降而变化，称为粘温特性。

良好的粘温特性意味着油的粘度随温度变化很小。

温度对油粘度的影响：随着温度的升高，粘度降低；随着温度的降低，粘度增加。

在基础油中加入粘度指数改进剂可以改善油品的粘温性能。

由低粘度基础油和粘度指数改进剂调制而成的机油，具有良好的粘温性能，能同时满足低温和高温使用要求，称为稠化机油或多级油。

粘度指数是评价机油粘温特性的指标。

机油可以抑制积碳、产生漆膜和油泥或清除这些沉积物的性能称为机油的清净性和分散性。

积碳对发动机工作的危害如下：

增加了发动机产生爆燃趋势。

积碳形成高温源，容易引起表面着火，可造成发动机功率损失2%15%

火花塞电极之间的积碳会使火花塞短路，导致功率下降，油耗增加。

气门关闭不严密，高温碳粒也会烧蚀气门和气门座。

积碳进入曲轴箱，导致润滑油变质，堵塞滤清器。

积炭的产生：

积碳覆盖了气缸盖、火花塞、喷油器、活塞顶等高温区域的厚固态碳。它是由于燃烧不完全或机油串联进入燃烧室，在高温下分解的烟气等物质在高温部位的沉积。

漆膜的危害是：

降低活塞环的弹性，甚至造成活塞环卡死，使活塞环失去密封作用，功率降低。

漆膜导热性差导致活塞过热，导致拉缸。

漆膜的生成：

漆膜是坚固的、有光泽的漆膜，主要产生在活塞环区域和活塞裙部。主要是高温下碳氢化合物和金属的催化作用。作用下，经氧化、聚合生成的胶质、高分子聚合物，如沥青质。

影响高温沉积物形成的因素有：积碳和漆膜都属于高温沉积物）

发动机设计和运行条件。

燃料和润滑剂的特性。

污泥的主要危害是：

促进机油老化变质，降低润滑性。

堵塞润滑系统。

油泥的生成：

污泥是一种相对稳定的油水乳状液，含有多种杂质在城市中行驶的汽车有时会走走停停，发动机长时间低温运转，容易在油底壳中产生油泥。

影响污泥形成的因素有：油泥属于低温沉积物）

发动机的工作条件。

燃料、润滑油的性质。

机油基础油本身不具有清净分散性，而是通过添加清净剂和分散剂得到的。主要通过相应的发动机测试来评价。

抗氧性

在一定条件下，机油抵抗氧化变质的能力称为机油的抗氧性。

它决定了机油在使用中是否容易变质，零件腐蚀和产生沉积物的倾向是决定机油使用寿命的重要因素。

5）良好的抗腐性：

机油抵抗腐蚀性物质对金属腐蚀的能力称为机油的抗腐蚀性。

评价机油耐腐蚀性的指标是中和值，通过相应的发动机试验来评价。

抗泡性

机油的消泡性能称为机油的消泡性能。

当机油被剧烈搅拌，空气混入机油时，就会产生泡沫如果不及时消除泡沫，就会产生空气阻力、供油不足等故障。

评价机油抗泡沫性的指标是泡沫倾角和泡沫稳定性。