余承东

余承东，一位出生于1969年安徽省六安市霍邱县的汉族男性，拥有清华大学硕士学位。截至目前，他担任华为公司的多个重要职务，包括常务董事、终端业务集团（BG）董事长、智能汽车解决方案业务单元（BU）董事长以及智能终端与智能汽车部件投资评审委员会（IRB）主任。

自1993年加入华为以来，余承东便在该公司发展迅速。1997年，他领导团队推出了华为的GSM主要产品，从而打破了华为在GSM专利方面的空白，并开启了公司在国内市场的扩张之路。1998年，余承东及其团队参与制定了3G国际标准，成为该组织的重要成员和贡献者。2008年，他带领团队研发了第四代基站，为华为在无线领域的优势地位奠定了基础。2010年下半年，余承东被调至终端业务，将华为的产品线从低端拓展至中高端市场。2012年，他决定放弃为运营商提供贴牌手机业务，专注于华为自主品牌的发展。2019年，余承东领导华为进入汽车市场，团队专注于智能网联汽车增量部件的开发，为车企客户和行业合作伙伴提供服务。2020年11月，他退出了荣耀终端公司。2023年9月21日，华为宣布靳玉志接任智能汽车解决方案BU CEO，而余承东则转任董事长。2024年5月10日，华为官网更新了管理层信息，余承东继续担任上述多个职位。

2019年12月27日，余承东荣获“CCF计算机企业家奖”。2020年，他位列中国品牌人物500强榜单第76名。余承东积极参与社会活动，例如2020年与我国绿化基金会合作启动“我有一片胡杨林|甘肃”公益项目，并在华为运动健康中荣获胡杨勋章。2022年12月11日，他在《遇见大咖》第六季节目中，分享了“不做第二，只做第一”的信念。

早年经历

余承东，1969年诞生于安徽六安霍邱县，家境贫寒，其父为农夫，母为家庭主妇。在艰苦的农村环境中，余承东以面糊为食。在生命垂危之际，其父做出关键决定，让母亲将弟弟的奶汁供给他。中学时代，由于长期饥饿，他一度晕倒，醒来后连一分钱一份的菜都舍不得购买。尽管生活困苦，余承东依然渴望知识，节省开支购买书籍。高中就读于霍邱二中，高考期间兼顾农活与学习。1988年，余承东以全县理工科高考第一名的成绩，考入西北工业大学自动控制系，两年后，考入清华大学无线通信系攻读研究生。

职业生涯

1993年，余承东加入华为，从最基础的技术员做起。在华为，他成为第一代数字程控交换机的开发者，深度参与了交换机C&C08的研发。1997年，他领导团队推出华为GSM主力产品，打破GSM专利零的记录，开启国内市场。1998年，他参与制定3G国际标准，成为标准制定组织的核心成员，助力华为专利突破5%，产品大规模进入主流市场，国际市场份额跃升至第三，至2006年销售收入达50亿美元。华为的下一个目标是超越爱立信，余承东对技术充满热情，希望以全新架构实现产品革命。2008年，他带领团队研发出第四代基站，减少了基站所需插板数量，奠定了华为无线技术的优势。2012年，他组建的WCDMA产品开发团队，自1997年成立，1998年获得预研立项，为华为贡献数十亿美元利润，成为当时最盈利的产品。

2008年，余承东正式成为华为欧洲区总裁，并采纳了“压强原则”，重点投入于五个主要国家的顶级运营商，即“5大国TOP3”。经过三年的努力，他成功攻破了其中的12个运营商。在此期间，华为无线业务在西欧市场的份额从2010年之前的9%增长至33%，跃居欧洲市场首位。

2010年下半年，余承东将重心转向终端业务，当时华为手机全球排名第十，品牌影响力有限。他上任后，推行了一系列重大改革，实现了三大转变：从B2B模式转向B2C模式、从OBM白牌转向华为品牌、从低端产品拓展至中高端市场。

2012年，余承东全面负责华为终端业务，他大胆决定放弃为运营商提供贴牌手机，专注于华为自主品牌。在他的领导下，华为手机于2019年实现了国内销量第一、全球销量第二的辉煌成绩。

2017年7月11日，余承东在中国互联网大会上发表演讲，强调在移动互联网时代提升消费者体验的重要性，并指出端+云+芯片协同智能化体验的重要性。面对人工智能时代的到来，华为将推出人工智能处理器。

2019年5月，美国将华为及其子公司列入出口管制名单，余承东将希望寄托于手机业务。在他的带领下，华为Mate手机在两年后重返市场，取得了良好的销售业绩。

2020年，华为消费者业务CEO余承东在中国信息化百人会峰会上表示，麒麟系列芯片将无法再生产，华为Mate40将是搭载高端麒麟芯片的“绝版”机型。他还指出，华为P40全面搭载HMS，鸿蒙OS已应用于华为智慧屏、手表等设备，未来将有望应用于1+8+N全场景终端设备。

2021年1月27日，华为内部发文进行人事调整，任命余承东为消费者BG CEO，并拟增任Cloud & AI BG总裁（兼）、Cloud & AI BG行政管理团队主任、Cloud BU总裁（兼）、Cloud BU行政管理团队主任。同年5月18日，华为宣布免去余承东华为云CEO职位，但他仍担任消费者BG CEO以及新增智能汽车解决方案BU CEO。在成功转型手机业务后，余承东将目光投向了汽车行业，展开造车行动。

2019年，华为在余承东的领导下，积极投身汽车产业。华为团队专注于智能网联汽车领域的关键部件，为车企客户和行业伙伴提供支持。目前，华为已与极狐、阿维塔科技、赛力斯等汽车制造商建立了紧密合作关系。2022年，智能汽车解决方案业务为华为带来20.77亿元的收入，2023年上半年，该业务再次实现10亿元的收入。

2022年，华为与赛力斯共同推出的AITO问界系列累计交付量超过7.5万辆。然而，2023年上半年，AITO问界M5、M5 EV、M7三款车型的累计批发销量仅为23246辆。2023年9月21日，华为宣布，光产品线总裁靳玉志被任命为智能汽车解决方案业务部CEO，余承东转任董事长。2023年9月25日，余承东在华为秋季全场景新品发布会上宣布，华为智选车业务首款轿车智界S7将于11月发布，问界M9则定于12月上线。2024年6月1日，余承东出席第二十八届粤港澳大湾区车展暨中国新能源汽车科技展，并在未来汽车先行者大会上与雷军、李斌等业界高管展开对话。

余承东曾出席第十六届中国互联网大会，发表“打造智慧互联网时代的极致用户体验”主题演讲。2020年，余承东代表华为宣布启动“我有一片胡杨林|甘肃”公益项目，计划向甘肃省金塔县捐赠5万株胡杨，预计保护沙地约1200亩，控制风沙危害面积约9000亩。此外，余承东还参加了《遇见大咖》第六季节目，分享“不做第二，只做第一”的思想态度，强调持之以恒的努力才能实现企业的成功。2022年12月11日，余承东出席第二十八届粤港澳大湾区车展暨中国新能源汽车科技展。

2024年6月1日，华为技术有限公司高级副总裁余承东出席了第二十八届粤港澳大湾区车展及中国新能源汽车科技展，并在未来汽车先行者大会上与雷军、李斌等业界领袖展开交流。余承东在会上详细阐述了华为在汽车行业的“5个智能”战略，包括智能驾驶、智能座舱、智能电控、智能车控以及智能网联。他指出，华为智能驾驶系统累计行驶里程已突破2.2亿公里，平均接管里程达到270公里。余承东强调，凭借华为当前的智能驾驶技术，在德国轻松实现L3级自动驾驶，因为中国道路环境更为复杂。

“余疯子”：华为内部员工在情绪激动时将余承东称为“余疯子”，这源自他对工作、产品、质量、技术的严格要求。“这个参数达不到，你必须做出来”，已成为余承东对员工工作的口头禅。得益于这种扎实严谨的态度和“拼命三郎”的精神，余承东在短短四年间打造了一支求真务实的团队。市场证明，从“机海战略”向“精品战略”转型，成为华为终端业务迅速崛起的关键决策。

“遥遥领先”：在2020年底的华为Mate 40系列发布会上，余承东多次提及“遥遥领先”，共计14次，之后成为网络热词。在问界新M7系列发布会和华为秋季发布会上，观众席上不时传来“遥遥领先”的呼声，余承东也笑着回应。华为技术有限公司已申请注册“遥遥领先”商标，截至2023年10月30日，商标状态为注册申请中，国际分类为12类、运输工具。

与何小鹏互怼：2023年11月1日，小鹏汽车CEO何小鹏在接受国内车媒采访时表示，对很多人愿意为AEB买单作出回应，认为99%是假的，认为AEB就是造假，宣传都是来自小视频。11月3日，余承东在朋友圈发表观点，“AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没有搞懂”。次日，该言论冲上社交平台热搜榜。11月4日晚间，何小鹏在朋友圈发文表示，最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他急什么。余承东与何小鹏的“隔空互怼”，背后是华为和小鹏在智能汽车领域AEB系统话语权之争。

评论小米“龙骨转轴”：余承东在2023花粉年会上曾表示，友商抄袭时称不太尊重华为的知识产权，拿过去随便编个名字就说自己的。双旋水滴铰链直接变成龙骨铰链，龙骨是不存在的。其中，“龙骨”是小米在今年8月首发于其折叠屏手机MIX Fold。

在小米3上，铰链的设计被命名为“龙骨转轴”。2023年12月12日，小米公司的官方微博发布声明，针对余承东关于小米“龙骨转轴”技术的错误言论进行辟谣。公司强调，余承东的言论与事实严重不符，对此进行了严肃的澄清。

小米公司解释称，“龙骨转轴”是小米集团自主研发的新一代折叠转轴技术，采用了“业内首创的3级杆组结构”，无论是设计理念还是机械构造，都与双旋水滴铰链有着本质区别。通过对比双方的设计专利申请和公开时间，小米指出“龙骨转轴”于2020年9月18日申请专利，并于2021年1月5日获得授权；而“双旋水滴铰链”则于2019年12月13日申请，2021年6月18日才公开。

2024年2月12日，余承东在朋友圈分享了自己驾驶问界M9从安徽老家返回深圳的经历，全程1314公里，智能驾驶正常行驶，无需人工接管。但在高速公路出口选择收费口时，由于智能驾驶系统未能作出选择，他不得不手动操作。此外，余承东还提到，由于法规要求，他需要时不时地将手放在方向盘上，以保持安全。

2024年5月8日，余承东的微博认证信息更新，从“华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长”变为“华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长”。但截至当天上午11时，华为官网管理层信息中余承东的职务信息尚未更新。

2024年6月2日，余承东在试驾自家汽车时，被问及自己是“i人”还是“e人”，他自称是“i人”，并表示自己之所以外向表达，是为了让更多人关注自家汽车。他还补充说，自己骨子里是内向的。

在2024年6月初，余承东在介绍华为智能驾驶安全相关概念时，提到了“主动安全”这一概念，引起了争议。有舆论质疑这一概念并非华为首先提出。

2024年7月15日，在华为全场景产品专场直播中，余承东对之前有关主动安全的争议进行了澄清。他指出，自己在之前的表述中遗漏了“全向”二字，强调“全向”主动安全是华为在行业内率先提出的概念。