香港国际机场

香港国际机场（Hong Kong   International   Airport；IATA：HKG, International Civil Aviation Organization：VHHH），位于中国特别行政区新界离岛区赤腊角岛，距香港岛中心区东南约25公里，是4F级国际机场、国际航空枢纽。1998年7月6日，香港国际机场通航；2007年6月1日，香港国际机场T2航站楼启用；2010年1月15日，香港国际机场北卫星旅客走廊启用；2016年3月31日，香港国际机场T1中场旅客走廊启用；2019年11月28日，香港国际机场T2航站楼关闭；2022年11月25日，香港国际机场第三跑道启用。

截至2023年7月，香港国际机场T1航站楼占地61万平方米（含天际走廊）T1卫星旅客走廊占地20000平方米，T1中场旅客走廊占地10.5万平方米；民航站台有212个座位，其中77个是廊桥；北跑道和南跑道都有3800米长、60米宽。2022年，香港国际机场有航班往来香港和全球约150个目的地。

2022年，香港国际机场共完成旅客吞吐量565.6万人次（历史最高是7467.2万人次），货物和邮件吞吐量419.9万吨（历史最高512.1万吨），飞机起降13.9万架次（历史最高42.8万架次）

前身溯源

1924年，何启和曲德（香港商人和议员）一家合资公司成立了开发公司，看中了当时寸草不生的九龙湾地区因为九龙湾位于维多利亚港东北岸，所以被认为是发展“花园城市” ，于是马上开始了大规模的填海工程，但后来建城计划终止，皇家空军开始使用该地段。

1927年，香港政府购买并接管土地进行填海造地，开始兴建民用机场，以两位投资填海造地的商人命名“启德机场”

1930年，启德机场通航当时是军用机场，跑道长457米。

1936年3月24日，启德机场正式开放民航业务，首条航线是皇家航空公司经营的槟城航线。

1942年，启德机场开始扩建，修建了一条1371的南北跑道，并将原有的东西跑道延长至1371米。

1955年，启德机场改扩建工程开工。

香港国际机场

1958年，启德机场完成改扩建，新建航站楼和候机楼新跑道长2529米原有两条跑道关闭，机场改名为香港国际机场。

1973年，香港国际机场跑道扩建工程开工。

1975年，香港国际机场跑道向东南方向延长至3390米。

1981年，香港国际机场航站楼一期扩建工程开建，面积50%

1988年，香港国际机场航站楼二期扩建启用，隔离区面积增加了80%非隔离区增加50%

1998年7月6日，香港国际机场正式关闭，整个机场转移到新机场香港国际机场的搬迁也使中国 美国的民用航空业没那么壮观，也就是说，飞行员必须低飞，然后在有许多建筑物的九龙急速降落许多年来，许多乘客都品尝过这种令人兴奋的飞行后来香港天文台为了协助机师在赤角起降，特地改了一些国际航空系统，每秒钟监测风速风向。

迁址发展

1945年，香港新机场的规划研究首次提出主要选址包括新界西北和香港岛南岸，由于投资和技术问题而被拒绝。

1951年，香港新机场的选址研究再次进行专家建议选址在新界西北，但因投资和政治问题被拒。

1967年，香港新机场选址研究再次提上日程，选址仍在新界西北有人指出，只有在解决了交通连接问题并详细考虑了经济和政治因素之后，才值得继续研究。

1975年，香港规划研究香港新机场是第四次提出，也是香港第一次运用现代科学方法，根据现代规划原则，系统研究中国已知的可行的新机场选址首选地点是赤鱲角岛，原计划在80年代动工，但因中英关于香港回归的谈判而延期。

1989年发出《港口及机场发展策略》，指出香港新机场可选址大屿山赤角或维多利亚港以西水域；10月11日，港英总督魏宜信宣布动工“机场核心计划”香港新机场位于大屿山赤腊角。

1991年，香港新机场开工。

1997年2月20日，香港新机场顺利启用。

1998年7月2日，开幕式在时任中共中央总书记的香港国际机场举行、国家主席、中央军委主席江泽民同志为新机场揭幕；7月6日，香港国际机场通航，总面积1270公顷（填海920公顷）

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1999年5月，香港国际机场第二条跑道启用。

2004年，香港国际机场DHL中亚枢纽启用。

2007年6月1日，香港国际机场T2航站楼（二号客运大楼）正式启用。

2010年1月15日，香港国际机场北卫星客运廊和新海天客运大楼启用。

2013年，香港国际机场国泰航空货运站启用。

2016年3月31日，香港国际机场中场客运大楼正式启用；8月1日，香港国际机场三跑道系统填海工程开工。

2019年11月28日，香港国际机场T2航站楼关闭扩建；11月29日，香港国际机场T1航站楼扩建工程启用。

2021年3月，香港国际机场北卫星客运廊更名为T1卫星客运廊，中场客运大楼更名为T1中场客运廊；9月7日，香港国际机场第三跑道竣工。

2022年4月，香港国际机场第三跑道试飞成功；7月8日，香港国际机场第三跑道投入试运行，中间跑道关闭维修；11月1日，香港国际机场天空走廊开通；11月25日，香港国际机场第三跑道正式启用。

机场位置

香港国际机场位于中国特别行政区新界离岛区赤腊角岛（第三条跑道的东北端涉及屯门区的水域），土地面积1，255公顷，东南距离香港岛中心区约25公里；机场基准点的坐标是北纬22° 18°′32.11″东经113° 54′52.57″，标高8.53米。

功能分区

香港国际机场的飞行区分为南、中、北三部分，即南、中（重建中）北跑道及其滑行道系统；航站区还包括三个部分，北航航站区正在建设中（包括T2卫星旅客走廊及其站台）中国的航站区包括1号航站楼、T1卫星客运廊、T1中场客运廊、航管设施、维修区及其站坪南航站区为货运区。

航站区

T1航站楼：香港国际机场T1航站楼总建筑面积61万平方米（含天际走廊），地面上的八层建筑，由英国诺曼·福斯特（Norman Foster 3356）由建筑师设计，平面呈叉形分布（Y”型）左右突出的两个分叉形成两个航站楼，立面采用数万平方米的玻璃幕墙，让候机楼内等待起飞的乘客可以看到地面、水景和飞机，有49个廊桥座位。

T1卫星客运廊：香港国际机场T1卫星旅客走廊（前称北卫星客运走廊）是T1航站楼的卫星厅，总建筑面积20000平方米它位于T1航站楼的北侧地面为五层建筑，可从T1航站楼通过天空走廊进入里面有4家零售店和1家餐厅，有9座登机桥、9个廊桥机位。

T1中场客运廊：香港国际机场T1中场旅客走廊（前称中场客运大楼）是T1航站楼的卫星厅，总建筑面积10.5万平米，位于T1航站楼西南侧，为地上七层建筑，可通过捷运系统到达T1航站楼和海天客运站，有40个登机桥、廊桥座位19个，可满足年旅客吞吐量1000万人次的需求。

天际走廊

香港国际机场T1航站楼主楼与T1卫星旅客走廊之间有一条天际线走廊，长200米、高28米，是世界上机场禁区内最长的人行天桥，也是旅客能到达的机场最高点。天际线走廊配有自动扶梯和自动人行道，乘客步行约8分钟即可轻松往返两个航站楼；同时，天空走廊横跨机场滑行道，允许现役最大的F级客机（空客A380）从桥下通过。

航空货站

香港国际机场货运区位于机场南部，主要设施包括亚洲空运中心（占地8公顷，设计容量150万吨）、国泰航空货运站（占地11公顷，设计容量260万吨）、敦豪中亚区枢纽中心（占地3.5公顷）、香港空运货站（占地17公顷，设计容量260万吨）、空邮中心（占地2公顷），共配套55个货机位。

飞行区

民航站坪：截至2023年7月，香港国际机场设有212个机位，其中119个客机位、55个货机位（南航站区）、29个维修机位（中航站区西部）、9个临时机位。

跑滑系统：截至2023年7月，香港国际机场有3条跑道，采用“双跑道”运行模式（中跑道关闭维修），北跑道配备2条等长平行滑行道、中跑道配备4条等长平行滑行道、南跑道配备3条平行滑行道。

航线航点：香港国际机场是国泰航空、香港航空、香港快运航空、香港华民航空、香港货运航空、大湾区航空的枢纽机场。截至2022年底，香港国际机场有超过120家航空公司提供航班往来香港与全球约150个航点，航点数约为新冠肺炎疫情前的70%。

人工值机：截至2023年7月，香港国际机场T1航站楼七层共设10个值机岛（11个值机区），分为A-H和J-L区，包括369个人工值机柜台；人工值机柜台在航班预计起飞前40分钟停止办理值机手续。

生产数据：2016年12月29日，香港国际机场年旅客吞吐量首次突破7000万人次。

1996年起，香港国际机场即为全球最繁忙的货运机场，2018年货邮吞吐量首次突破500万吨，成为全球第一座500万吨级的机场。

研学设施：航空探索中心（因T2航站楼改造重建暂时关闭）位于T2航站楼六层，是为游客提供探索航空相关知识的平台。航空探索中心以航空主题展品和图案装饰构成，同时包括教育附加功能，如供游客体验的机舱驾驶模拟器等，通过多个可互动的展览供游客了解香港航空的历史和发展。

景观设施：香港国际机场天际走廊装设了玻璃幕墙及地板，可让旅客看到飞机在脚下滑行经过的独特景观；天际走廊还设有观景台，旅客可在此观赏整个机场的风景，远眺附近的航空景致，并可在展开旅程前在此拍照留念。此外，香港国际机场还设有户外观景设施——天空甲板（因T2航站楼改造重建暂时关闭），天空甲板位于T2航站楼屋顶，游客需要付费才能进入。观景平台空间面积较大，游客可以360°欣赏机场建筑全景，是近距离观看飞机运行的最佳地点。

场内摆渡：香港国际机场场内摆渡交通方式为旅客自动捷运系统（APM），设有中场客运廊、西大堂、东大堂和海天客运码头站，位于T1航站楼、T1中场客运廊和海天客运码头的一层，供旅客在机场内部乘机、中转使用。

轨道交通：香港国际机场区域内设有港铁机场线两个站点，分别为机场站（T1航站楼处）和博览馆站（亚洲国际博览馆处），港铁机场快线全程约24分钟、全日通票价115港币（3-11岁儿童半价），连接香港国际机场与九龙、香港岛，重点为香港站（国际金融中心处），机场快线5:54至次日0:48（机场往市区方向）运营，约10分钟一班。

机场巴士：截至2023年7月，香港国际机场设有25条机场巴士线路，连通了香港岛、九龙和新界各地，乘车地点位于T1航站楼三层东侧外的巴士总站。

空海联运：香港国际机场东侧设有海天客运码头（1.65万平方米），为中转旅客提供快船服务连接大湾区九大海运口岸，包括东莞虎门、广州南沙、广州琶洲、澳门（外港客运码头）、澳门（氹仔）、深圳福永、深圳蛇口、中山、珠海九洲；乘坐海运航班前往中国内地和澳门需在飞抵机场当天完成，并持当天机票、船票和签证办理手续。

出租车：香港的士按指定行驶地区以颜色分类，的士分类如下：市区的士〈红色〉服务机场及全港各区，东涌道及南大屿山的道路除外；新界的士〈绿色〉服务新界及大屿山指定道路；大屿山的士〈蓝色〉服务整个大屿山及机场。市区的士起步价约为20港币/2千米，其后每200米或每分钟等候时间收费1.5港币（72.5港币以下）或1港币（72.5港币及以上）。

自驾车：香港国际机场有多条公路接驳周边区域，前往珠海和澳门可经由G96港珠澳大桥，前往香港市区和新界其他地区则可经由8号北大屿山公路。

停车场：香港国际机场停车场主要为2个区域，共有3000余个停车位，其中1号停车位为露天停车场（T1航站楼南侧），4号停车场为室内停车场（T1航站楼北侧），停车时间低于30分钟免费

香港国际机场三跑道系统工程包括：新建第三跑道、T2航站楼扩建、新建S2卫星厅（34.5万平方米）及其配套停机坪（63个机位）、新旅客捷运系统及行李处理系统，其中第三跑道已于2022年11月25日正式启用，整个三跑道系统预计将于2024年全面投入服务，可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货运吞吐量1000万吨的使用需求。

2023年3月获机场碳排放认可计划第四级别转变认证

2022年9月获机场服务品质奖机场旅客服务认证计划三级认证

2022年7月获世界航空货运大奖年度最佳机场

2021年10月获2021亚洲最佳机场

2021年9月获机场健康认证

2021年3月获机场服务品质奖机场旅客服务认证计划三级认证

2020年11月获全球最佳机场

2020年11月获2020亚洲最佳机场

2020年9月获机场健康认证

2019年11月获年度最佳大型机场

2019年6月获全球最佳机场

2019年3月获全球最佳机场餐饮服务

2018年5月获全球最佳机场

2018年3月获全球最佳机场餐饮服务

2017年6月获全球最佳机场

2017年3月获全球最佳机场餐饮服务

2016年6月获全球最佳机场

2015年7月获全球最佳机场

2015年3月获航空货运卓越奖

2014年3月获航空货运卓越奖

2013年3月获航空货运卓越奖

2012年3月获航空货运卓越奖

2011年5月获航空货运卓越奖

2011年3月获全球最佳机场

2011年2月获全球最佳机场

2010年3月获航空货运卓越奖

2010年2月获全球最佳机场​