油罐车
油罐车（Oil tank truck），又称移动加油车、油轮等，是一种专门用于运输液体或气体燃料的机动车辆。它们通常由一个轴承单元和一个运输货物的油箱组成，并具有吸油性、泵油，多油分包，分放。最早的罐车是由标准石油公司的子公司英美矿业公司于1905年发明的，1910年，标准石油公司率先使用了机动罐车。在第一次世界大战期间，圆柱形和椭圆形油箱被用于油罐车。第二次世界大战期间，明确了油轮短途运输的定义，即200英里和应用场景，即加油站和机场。1900年，标准石油公司为铁路罐车采用了双排铆接钢罐，这就是现代无底罐车的前身。20世纪50年代，新一代出现了“巨型”油轮，具有更大的容量和更高的运载能力，而在20世纪80年代和90年代，国际油轮联盟（ICC）正式规定了铁路罐车的安全要求。
油罐车的特殊部分主要由罐体组成、动力输出和油泵系统、管道控制系统和静电消除装置。其工作原理是通过油泵系统和管路控制系统来加载、运输、卸载和维护操作。油罐车广泛用于石油行业、化工、食物废物和危险品等。同时，油罐车的种类很多，按运输方式可分为油罐车和铁路油罐车；按功能可分为油船和燃油船；根据装载油的性质，可分为轻质油轮和粘稠油轮；根据装载的燃料类型，可分为液化气槽车、酸碱油轮和粉状油轮等。
基本构造
罐车的特殊部分主要由罐体组成、动力输出和油泵系统、管道控制系统和静电消除装置。
车身：油轮的主体由一个框架组成、车厢等组成。车架是整个油轮的骨架，承载着油箱和其他装置常见的材料包括钢和铝。车厢是油轮的货舱，通常由金属或合成材料制成，具有一定的抗压和防爆性能。
罐体：水箱是盛放液体的容器，采用优质低碳钢板制成。罐的内部被隔板分成前部和后部、后两部分相互隔离，互不相连。每个油箱都装有防浪板，以增强油箱的稳定性并减缓行驶过程中油对油箱的冲击。一般分为承重结构和非承重结构。
承载式结构：油罐车的罐体不仅充当集装箱，还充当车架。因此，一些常见的部件，如车轴、悬挂支座、牵引销和制动管直接安装在油箱上，形成无车架的承载式油箱结构。该轴承箱结构简单、灵活操作、装卸方便，适用于输送大容量液体或散装物料。
非承载式结构：非承载式结构是指车身结构不直接承受载荷，主要作用是保护车辆上的机械、电器设备。与承载式车辆相比，非承载式车辆的设计要求相对简单，只需满足自身的强度和刚度要求即可。非承载式车身和底盘可以分开制造，最后用螺栓将车身固定在底盘上，完成装配过程。非承载式罐车安全性和密封性更高，适用于运输化学品或液化气等对货物质量要求严格的物质。
油泵系统
取力器：取力器主要通过取力器将主机提供的动力从变速器传递到油泵系统。取力器由手动空气阀控制，气源由空气制动系统提供，取力器由气缸操纵。当传感器检测到油泵需要动力时，取力器会将发动机的动力通过传动传递给油泵使其工作，从而提高操作的便携性。
增速器：增速器通过传动轴与取力器的输出端连接，主要是将取力器提供的动力通过传动机构直接传递给油泵。增速器与油泵直接相连，增速器的输出轴直接与油泵相连，带动油泵工作。
油泵系统：泵体：泵体由高强度铸造铝合金制成，内腔为叶轮工作室主体和连接器、取力器使用螺栓形成整体结构。
连接体：连接体由高强度铸造铝合金制成，是连接泵体和取力器的重要部件，它们形成一个整体机构。连接器中有一个机械密封油封，以确保系统中所需的真空度，并防止齿轮箱中的双曲线齿轮油泄漏出来。这种设计有效地提高了系统的密封性和可靠性。
机械密封：机械密封是用于防止液体或气体泄漏的组合部件。它由静环、动环、对架、固定环、密封圈、固定套、弹簧和弹簧座。静环和动环通过框架的压力和摩擦力紧密配合，形成密封区域，以防止液体或气体泄漏。其中，弹簧和弹簧座起到提供压力和保持密封效果的作用。
控制系统
在加油机的管路系统中，油箱和油泵之间的连接管路称为主油管，负责所有油品的输送主油管的长度和直径应根据具体要求设计。管道系统还包括一个液位计（测量油箱内的油位）温度计（测量油品的温度）以及压力计（测量输油管道中的压力变化）和其他附件，用于检测油箱内的油状态和运输效果。
油轮的控制系统通常包括油泵控制（控制油泵的启停和运行速度，以确保油能有效地泵送到所需位置）罐体加热（控制油箱内的加热设备，使油保持在一定的温度范围内，并保持流动）管路维护（控制油轮的管道系统，包括阀门、软管和接头等，确保它们完好无损，以防止泄漏和其他安全问题）和监测（安装各种传感器和监控设备，以检测加油机的状态，例如油位、温度、压力等，并通过仪表盘或其他显示设备进行实时监控和报警）等。这些操作通常由中央控制器控制，以便更好地监测和控制油轮的运输效果。
静电消除装置：由于油轮在装卸和运输石油的过程中会产生静电，所以油轮上装有静电消除装置。
油罐车静电消除器是用于防止静电火花引起火灾或爆炸的装置。在油罐车运输过程中，由于油品的流动和摩擦，会发生静电荷积累。如果静电电荷不能及时释放，当其达到一定程度时，可能会引起静电火花，从而导致火灾或爆炸。
罐车的静电消除装置通常由以下几部分组成：
接地装置：在加油机和地面之间建立良好的电气接触，并通过接地线将静电电荷引入地面。
静电导电材料：在加油机接口和接地装置之间使用导电材料可以快速释放静电电荷到接地装置。
静电监测装置：监控加油机内部的充电状态，当静电电荷积累过多时，自动触发静电消除器放电。
使用油罐车静电消除装置可以有效消除静电积累，降低静电火花引发火灾或爆炸的风险，保障油罐车运输过程的安全。
基本原理
装载：在油罐车的装载过程中，燃料从储油罐通过油罐车的入口流出。这通常由一个强大的泵来完成，它可以快速有效地将燃油泵入加油机。在装载过程中，驾驶员和操作员需要密切监控装载过程，以确保油箱不会超载或泄漏。装的油太多，如果加油机的油封不严密，晃动可能会导致油溢出。合理选择罐型和装载方式，鼓励压力罐、浮顶罐替代固定顶罐，推广罐车底装方式，收集处理废气，定期检查浮盘密封，加强罐体维护，减少储罐和装卸过程中VOCs挥发。
卸载：到达目的地后，首先关闭取样器上的所有阀门，并将取样器的快速接头连接到油轮的卸油口因为排气阀设计的排量很小，采样器的体积也很小，所以需要慢慢打开底阀的一个小缝隙，否则很容易导致由于空气压力导致油快速填充，从而导致排气孔飞溅。汽车罐车卸油过程中油气回收系统的主要流程汽车罐车到达指定加油站后，按照操作规程连接卸油管线和油气回收管线在卸油过程中，加油站地下储罐内产生的油气通过与罐车连接的油气管道进入罐车，进行集中定点油气处理，防止油气泄漏造成环境污染和安全事故。
主要分类
运输方式分类
根据运输方式，罐车可分为两种油罐车和铁路罐车。
油灌汽车：罐车是一种特殊的运输工具，主要用于运输轻质燃料或设置为移动加油站。此外，油罐车也可以用来运输重油、润滑油以及30%的液碱。
铁路油罐车：铁路罐车由三个主要部分组成：罐体、油罐附件和底架。该罐为椭圆形或球形卧式圆形油罐，由4至13米长的钢板通过接缝连接而成。通常，坦克的下钢板比上钢板厚20%到40%油箱顶部有一个气囊，用于容纳因油温升高而膨胀的油。气囊的体积约为油箱的2倍%到3%其钢板厚度为6mm。气囊上还有一个带盖的人孔，孔盖呈圆形，半球形为了保证密封性，罐车盖和人孔之间夹了一个铝垫。
功能分类
运油车：油罐车是一种专门用于运输轻质燃料的卡车、重油、润滑油和植物油罐车等。它不仅可以用于将这些油从供应商处运输到目的地，还可以用于储存这些油。大型储罐通常以承重方式设计，并分成几个互不相连的隔间。
加油车：加油车不仅可以运输燃油，还可以给车辆的油箱加油；可以将车辆的燃料倒入其他容器中；一个容器中的燃油不经过车辆的油箱就输送到另一个容器中，类似于移动泵站；加油软管中的燃油可以抽出；可以在车内流通、搅动燃料，即所谓的“倒油”功能。与油轮相比，油轮 美国的输油管道比较复杂，配有专门的油泵。
装载产品分类
轻油罐车：轻型油罐车是专门用于运输轻质石油产品的铁路罐车。由于轻质油品渗透性高，易泄漏，一般采用装卸方式装卸货物，装卸过程中油品从罐车顶部抽取。为了减少外部辐射热对油品的影响，轻型油轮的油箱外部通常被涂成银灰色，以降低油品的蒸发率。
粘油罐车：粘性油轮适用于装载高粘度高密度的油品，如原油、润滑油和食用油脂。这些油轮装有加热装置和卸油装置，装卸作业采用卸油方式。装载原油的油轮一般涂成黑色，装载成品油的油轮一般涂成黄色，以区分不同类型的油品。
稠油油轮的加热夹套是夹层式的、半圆形的简单设计，安装在水箱的下部。为了增强支撑能力，在储罐周围使用角钢作为纵向和周向支撑铁。圆周支撑铁上还设有通风槽，便于蒸汽通过和冷凝水排出。此外，加热夹套的设计还可以减少蒸汽损失，因为蒸汽不与油直接接触，保证了油的质量。
装载燃料分类
液化气体罐车：液化气罐车用于运输液化气，罐体采用高强度材料。该装置主要分为两个主要部件罐体和底架。罐体由人孔盖、紧急切断装置、装卸阀件、安全阀、操作台、张紧带和中间支撑板等。采用装载罐的装载和卸载方式“上装上卸”的方式。除了安全阀之外，(日本制造的罐车都装在井盖上)以及除液位计以外的所有其他附件（如紧急切断阀、压力表和手压泵）集中放置在井盖上，并由保护盖保护。底架有两种类型，一种是底架，另一种是无底架。
酸碱类罐车：酸碱罐车专门用于运输腐蚀性强的酸碱化工产品。由于化工产品密度大，车辆轴重有限，导致铁路罐车体积小。为了满足需求，罐体通常采用铝合金、不锈钢、由玻璃钢或其他耐腐蚀材料制成，内壁覆盖橡胶、铅、铝、塑料等材料被用作内衬，以提高水箱的耐腐蚀性。这种设计可以确保油轮满载、运输和储存腐蚀性酸碱化学产品的能力。
粉状货物罐车：粉状货物罐车是采用流态化运输方式运输粉状货物的罐车。当货物与高压空气混合时，每个颗粒都被包裹在一层薄薄的空气中。只有当空气压力能够克服粉末的重力和管道的摩擦阻力时，货物才能表现出流体的特性。通常是用压缩空气驱动卸料点将粉状货物变成流体，通过低风量的气流将粉状货物从集装箱输送到储料仓。该方法适用于各种需要流化处理的粉状货物，并可实现密闭装载和运输。
关键技术
局部快速加热技术：目前原油储罐的加热方式主要分为两种全罐加热和局部快速加热。整罐加热是简单、一种广泛使用的方式，而局部快速加热可以节约能源、高效的特点。它可以根据需要定量加热粘性液体，不会造成局部高温和碳化，从而保持粘性液体的质量和加热器的传热效率。局部快速加热技术的具体工作原理是将涡流热膜换热器沿储罐径向延伸至储罐底部，通过管程引入热媒（蒸汽）同时，粘性液体在壳程和Ned管之间流动。
油罐车
油罐车电子铅封技术：电子铅封系统是以车辆安全为基础的智能系统，以防盗为核心，以物流管理和车辆调度管理为两部分。在物理上，电子铅封系统将油轮分成几个物理空间，这些空间被称为舱室。根据车厢数量，加油机可分为单室车和多室车。以双舱车为例，一次交付可分为四个阶段：车辆空闲、装油入库、加油站1卸油、加油站2卸油。最后三个阶段是输油过程。只有当车辆进入输油区域时，电子锁才会打开，当车辆离开该区域时，电子锁才会被密封。
该系统可以完全跟踪、收集和记录车辆运行的数据，将其映射到数字信息系统中，并使用准确的警报、完整的轨迹回放和全面的配送数据统计，优化成品油配送、运输和管理以降低成本、提高资金周转效率。
抗静电技术：为了保证静电的安全释放，减少静电的积累，通常在加油机的操作中使用抗静电剂，可以将其应用于加油机的表面以减少静电的产生。抗静电剂作为一种特殊的添加剂，很容易吸收空气中的水分形成水膜，从而降低表面电阻，提高导电性。通过这种方式，抗静电剂有助于快速释放静电荷，避免静电积聚和可能的火灾或爆炸风险。在油品中使用抗静电添加剂的主要目的是提高燃油的导电性，以保证静电能及时导出。这种添加剂能有效提高油品的电导率，使油品达到喷气燃料规定的电导率。
膜技术：在加油机的油气回收系统中，膜技术是利用不同气体分子渗透率的差异，根据不同的渗透率要求进行分离。分离膜的常见形式是橡胶聚合物分离膜借助于膜的渗透性，它首先通过吸附和溶解作用吸附和渗透上游位置的渗透分子，然后在挤压和浓度梯度的作用下对膜装置两侧施加压力，使其通过膜装置并用吸附装置吸附下游位置，从而完成整个油气分离过程，这就是膜渗透过程。膜技术吸附可有效分离油气中有机化合物的烃类组分，并可与膜技术结合实现回收过程中的高效吸附。在油轮装载过程中，膜技术可以实现同步处理并根据油量进行回收活动。装油量可以通过油罐车数量和流量计测量在回收气体的过程中，计数活性炭及时启动再生，提高吸附效率。
应用范围
石油领域：在石油和石油产品中（如汽油、柴油、石油润滑油等）在生产和运输过程中，大量的物质如石油产品参与运输和储存。油罐车是石油和石油产品的主要储运工具，可以快速安全地将这些物质从生产现场运输或储存到加工场所，如加油站、大型工厂等。
化工领域：在化学产品的运输中，罐车也被用于运输各种化学产品，包括酸、碱、溶剂和各种工业化学品。这些化学品包括润滑油、沥青、乙烯、苯酚和氨水等。油罐车通常采用不锈钢或铝合金制造，以避免化学品和石油产品与车身材料发生反应。
食品领域：在食品饮料的运输中，食品级罐车采用食品级铝合金板材，可用于运输各种液体食品饮料，如牛奶等、果汁和葡萄酒。食用油铝合金运输车专用板材是为了保证食品卫生和食品安全而设计的，无毒、无害特性，不会对食用油造成任何急性、亚急性或慢性危害。使用这种盘子可以减少疾病隐患，防止食物中毒，确保食用油的质量安全。因此，食用油铝合金运输车专用板材是食用油储运的首选。
废物和危险品领域：在废物和危险货物的运输中，危险货物运输罐车被设计用于运输废物或危险货物，例如废油、化学废物和放射性物质。用罐车运输危险废物是环境保护和危险废物行业的重要内容油轮危险废物模型可根据其物理和化学性质进行分类、运输距离和运输环境、根据运输数量和质量选择不同的运输车辆。