大众甲壳虫
大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）它是大众旗下的一款紧凑型轿车，也是大众真正意义上生产的第一款汽车；该车最初定位为具有经济适用特性的家用轿车，其初衷是成为德国“普通人买得起的国产车”然而，经过反复修改，它已逐渐成为一种个性化的模式。截至2019年停产结束，大众甲壳虫累计销量超过2500万辆，是大众汽车的传奇车型之一，也是销量最高的车型之一。
大众甲壳虫诞生于1938年，它的原名并不是“甲壳虫”，而是“KdF Wagen”，中文译为“快乐就是力量”第一代甲壳虫的力量相对较弱起初，最大功率只有20多马力，在此之后，虽然排量逐渐增加到1.5L，但只有50马力左右。1998年，大众甲壳虫首次换代，名字也改为“New Beetle”同时，与第一代车型相比，它在空间和动力方面都有明显的提升例如，在动力方面，它提供了1.8T、2.5L、甚至3.2L VR6发动机和其他版本。第三代甲虫回来了“甲壳虫”的命名。相比二代车型，动力和空间配置都有所提升。2019年7月，拥有80多年历史的大众甲壳虫正式停产。作为一款传奇车型，大众甲壳虫在80年的生命周期中收获了众多好评；例如，在最有影响力的世界里“20世纪汽车”在国际投票中，大众甲壳虫排名第四，仅次于福特Model T、迷你和雪铁龙DS。在大众甲壳虫停产之前，该车主要在中国地区销售2019款180TSI collector s版、180TSI经典版、280TSI收集器和放大器s版和三个版本，分别配备了1.2T和1.4T动力，价格分别为20.78万元、21.08万元和25.58万元。
产品沿革
诞生背景
甲壳虫乐队的最初草图始于1931年的费迪南·在被梅赛德斯奔驰和其他公司排除在外后，保时捷成立了自己的汽车公司（当时以设计为主），并设计了一个模型草图，目标是广大群众的一般收入，因为他没有生产汽车的实力，所以他向各大汽车制造商推荐了这一设计，但它并没有受到重视。直到1934年，上任不久的德国总理希特勒想要制造一款简单耐用的国民汽车两人想法一致，将项目交给了保时捷。但是希特勒详细量化了这辆车：1000马克以下可以带两个大人三个小孩，风冷发动机时速可以达到100公里。
1935年至1936年间，保时捷斯图加特工厂完成了三辆VW3原型车。这款车型和公司被命名为大众。VW”也就是大众的德系“Volkswagen company”的缩写，意思是公众使用的汽车。当时代号为VW82的甲壳虫被命名为“Force through joy”，简称KdF，直译为“充满活力的欢愉”后来叫VW82 KdF。
1936年2月24日第三段“VW3”该车在德国柏林展出。从10月22日到12月22日，每辆VW3车辆已经完成了至少5万公里的测试。
1937年，这三段文字“VW3”该车经过了严格的汽车高速行驶能力测试，累计测试里程达到240万公里，最终获批量产销售。
第一代甲壳虫（1938年—2003年）
1938年，第一代甲虫“KDF wagen瓦根瓦根（动力贯穿一辆快乐的车）和大众“VOLKSWAGEN”这个名字正式诞生于狼堡。与最初的原型相比，它具有0.排量为986L的四缸发动机最大功率为24马力，重量仅为750公斤。这辆车的原价是990马克，但买它并不容易感兴趣的买家需要先购买一张面值为5马克的门票，然后贴在上面“KdF-Wagen存折”上，而且这个存折相当于订单凭证。
1939年2月，第一代甲壳虫在柏林汽车博览会上展出。美国《时代》周刊的一名记者报道了这款车并对其进行了嘲讽“Beetle”，因此得名“甲壳虫”
1945年，德国战败投降，大众汽车工厂暂时由英国接管。甲壳虫重新开始生产，车型代号被命名为Type1。它一上市就在英国市场赢得了两万辆车的订单。但由于产能的问题，直到1946年10月14日，Type1只生产了1万辆。
1949年，第一辆敞篷车“甲壳虫”汽车问世时，成为产量最大销售周期最长的敞篷车型同年，它还推出了一款小型商用面包车。
1965年，VW1600TL甲壳虫问世，两年后，带自动变速箱的大众VW1600也相继问世。直到1967年，这款车才被正式命名“甲壳虫”，并在全球范围内统一命名。
20世纪60年代是甲壳虫乐队最辉煌的时代。大众对甲壳虫进行了不断的改进，为甲壳虫更换了悬挂结构，增强了行驶的稳定性和舒适性。发动机功率也在增加。变速箱也逐渐增加了同步器，后来还推出了自动变速箱型号，使其运行更加平稳。
1972年2月17日，大众甲壳虫以15，007，034辆的总产量打破了福特T型车的生产记录。
1978年1月19日，德国生产的最后一辆甲壳虫汽车在埃姆登下线。到目前为止，德国已经生产了162555万辆甲壳虫。
1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫在墨西哥大众汽车公司的颇布拉工厂下线。这是汽车工业史上的奇迹，也标志着一项新的世界纪录的诞生。为此，大众汽车推出了“Silver worm”珍藏版甲壳虫。
2003年7月30日，最后一辆编号为21529464的甲壳虫在墨西哥下线，然后这辆车被运往德国沃尔夫斯堡的汽车城作为永久收藏，旧甲壳虫正式停产。
第二代甲壳虫（1998年—2011年）
1994年，在美国车展上，大众集团发布了一款名为Concept 1的概念车。
1998年，大众推出了第二代甲壳虫，命名为New Beetle。外观设计方面，第二代甲壳虫以圆与弧的结合为设计理念，整车比第一代车型更加圆润、饱满，车头车尾形成完美的对称。第二代甲壳虫采用了前置驱动的动力驱动方式，发动机由风冷改为水冷，2.0L自然吸气和1.8T涡轮增压发动机，功率分别为85kW和110kW。后来的型号配备了一个四气门1，可输出75kW.6L自然吸气发动机，搭配6速手自一体变速箱。
2004年，第二代甲壳虫由大众汽车正式引入中国大陆市场，主要销售车型搭载1.8T/2.0L发动机，售价20-40万元区间。也正是从这一代开始，甲壳虫成为中国消费者熟悉的车型。
第三代甲壳虫（2011年—2019年）
2011年4月18日，第三代甲壳虫在上海国际车展全球首发。新一代甲壳虫全新打造，设计新颖它的车身更低更宽，头部更长，向后延伸的前挡风玻璃角度更大。第三代甲壳虫有三种车型版本，包括：Beetle”Design”和“Sport”，并且有多达12种颜色可供选择。
2012年9月20日，随着“怒放·虫’生”第三代甲壳虫系列上市活动在中国上海举行。此次上市的车型是第三代甲壳虫1.2TSI时尚舒适，1.4TSI时尚型、舒适型和豪华型，这五款车型在中国市场的价格分别为19元人民币.88万元、24.98万元、22.88万元、27.98万元、29.98万元。
第三代甲壳虫基于大众PQ35平台打造，外观结合了溜背轿跑车的设计手法。第三代甲壳虫车型的长宽高分别为4278*1808*1486毫米，轴距达到了2537毫米。相比第二代车型宽了84mm，长度和轴距分别增加了152mm和18 mm。在动力配置方面，第三代甲壳虫有1.2TSI、1.4TSI、1.4TSI双增压发动机、2.0TSI发动机和2.5L发动机等动力总成，搭配6速手动挡、6速双离合、7速双离合器传动系统。
正式停产
2018年9月，奥迪股份公司首席执行官赫伯特·迪斯公开表示，甲壳虫车型将于2019年7月在墨西哥工厂停产，这款经典车型不会进行电动化改造。
2019年7月10日，最后一款甲壳虫车型在墨西哥的普埃布拉工厂下线，这标志着该车已经生产了81年、经过三代设计，甲壳虫将正式停产。
大众甲壳虫销量的持续下滑也被业内认为是其最终停产的主要原因。2011年，大众推出了第三代也是最后一代甲壳虫，销量不但没有提升，反而出现了持续下滑。2014年大众甲壳虫全球销量仅为9辆.1万辆；2015年全球销量为6.4万辆；2016年全球销量下滑至2.5万辆，销量下滑幅度较大。
产品性能
车身特点
外观上，第三代甲壳虫延续了大众的设计元素，包括典型的圆形大灯、轮拱、车头轮廓、侧面造型和车门外缘。前脸基本保持了老款的线条，依旧采用了复古的圆形灯设计，保留了甲壳虫的原始设计。前保险杠采用拱形设计，同时在拐角处采用折线设计，使其具有一定的现代感。侧面造型依然采用圆形轮眉设计，靠近尾部的线条与第一代车型有些相似。尾灯形状像水滴，采用LED光源。
在尺寸方面，第三代大众甲壳虫的长度为4278毫米、宽1808mm、高度1486mm，相比上一代增加了长宽高，降低了高度，视觉上会更加运动。2537毫米的轴距也比第二代长了22毫米，这将使内部空间更具实用性。
第三代甲壳虫轮胎采用马牌轮胎，更宽的轮胎增加了与地面的接触，可以为车辆提供更好的抓地力。轮毂的选择也很多，从时尚到复古，从前卫到运动，都能满足个性化需求。
在车身安全方面，第三代甲壳虫的镀锌车身采用了大量的激光焊接，为驾驶员和乘客提供了良好的安全性。
座舱设计
第三代甲壳虫的内饰设计个性鲜明，布局清晰合理。方向盘采用了运动的三幅式多功能方向盘设计，上面还带有音响、电话和行车电脑的控制按钮。仪表总成封装在一个半圆形仪表盘下方，中间是一个巨大的车速表，转速表和燃油表位于左右两侧。中控台的功能划分很明确，贯穿仪表板的碳纤维装饰面板将它们分为三个部分。在中控台顶部中央，有三个独立的仪表分别显示油温、秒表和涡轮增压器压力值。多媒体显示屏与中央出风口融为一体。中控台下方为空调系统操作区，配备双区自动空调和座椅加热功能。
第三代甲壳虫的透明全景天窗可以向上弹起或完全打开，玻璃部分的面积比上一代增加了80%同时，绝缘玻璃可以阻挡99%的紫外线和92%的热辐射。
第三代甲壳虫乘坐空间很大。前排无论是腿部还是头部的乘坐空间都很大，高度为1.8米的乘客可以满足。后排可以乘坐两个成年人，腿部空间比较充裕，而且后排的座垫比较宽大，采用了内凹式设计，可以保证一定的腿部支撑。
第三代甲壳虫的后备箱深度宽度和高度分别为790毫米、1040mm、520毫米，由于掀背式设计，它的后备箱开口较大，很容易拿取放大的物品。
动力总成
在动力方面，第三代甲壳虫有1.2TSI、1.4TSI、1.4TSI双增压发动机、2.0TSI发动机和2.5L发动机等动力总成。以2019款大众甲壳虫为例，它主要配备了1.2TSI、1.4TSI动力总成，其中：
1.2TSI发动机的最大功率为77kW，峰值扭矩为175N·m，最大扭矩转速为1500-3500转分，最大功率转速为5000转分-6000 rpm, 0-100km/h加速仅需10.9秒内，最高时速可达180公里/小时，其NEDC综合油耗为5.6L/100km。
1.4TSI发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，最大扭矩转速为1500-3500转分，最大功率转速为5000转分-6000 rpm, 0-100km/h加速只需8.3秒，最高时速可达208公里/小时。它的NEDC综合油耗是5.7L/100km。
同时，第三代甲壳虫配备了6速手动挡、6速双离合、7速双离合器传动系统。
底盘操控
第三代甲壳虫的悬架类型为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，车身结构为承载式，采用了电动助力式和前置前驱的驱动形式。
关键技术
大众TSI发动机技术
第三代甲壳虫发动机采用了增压汽油直喷技术（TSI），显著降低油耗和排放。TSI发动机采用两个增压器，达到小排量高功率低油耗的目的。T代表涡轮、s代表Supercharge，所以这台发动机是一台配备了废气涡轮增压器的增压器。所以能在小排量的情况下实现大功率，属于大功率、低速高扭矩发动机。
DSG双离合器自动变速器
大众推出的DSG变速箱采用双离合器技术，即有两个离合器，一个负责奇数档，一个负责偶数档。变速箱工作时，一组齿轮处于接合状态，当接近换挡时，下一组齿轮的档位已经预选完毕，但离合器仍处于分离状态；换挡时，一个离合器分离使用中的档位，而另一个离合器接合预选的档位这四个动作都是在电子控制单元的控制和作用下同时进行的，因此变速响应极快，并且在整个换挡期间可以保证至少有一组齿轮输出动力，因此动力不会中断。
所获荣誉
2003年，英国杂志《Autoexpress》最近评选出了2003年最佳汽车，这是英国汽车工业最受尊敬和最有价值的评选新款甲壳虫Cabrio获得了最佳敞篷软顶车。
2003年12月，由汽车技术数据机构发布(ams)发起，新浪网、(《中国汽车画报》)《北京青年报》共同赞助“年度车2004”在评选中，大众新甲壳虫荣获最佳紧凑型轿车(Comprehensive general)奖。
2012年，2012年的大众甲壳虫“罗博之选”在一年一度的颁奖典礼上，获得了权力类“环保小车”大奖。
2012年，大众甲壳虫在网易汽车举行“2012年新车综合评分榜”在选择活动中，获得“2012年国家享受模式”大奖。
2013年，大众甲壳虫在北京设计周“汽车设计年会”中，获得了“2013北京设计周汽车设计奖”
召回事件
2018年6月，大众汽车（中国）销售有限公司发布召回公告，决定自2018年10月15日起，召回2012年款进口汽车共计35386辆-2015年甲壳虫系列汽车。召回原因是安装在变速箱底部的接地母线太短太紧行驶时，接地母线可能因变速箱支架的移动而断裂，导致发动机无法启动，存在安全隐患。大众汽车(中国)销售有限公司将委托大众品牌进口汽车授权经销商为涉事车辆免费更换改进加长的柔性材料接地母线，以消除安全隐患。
2020年4月24日，中国国家市场监督管理总局消息称，大众汽车（中国）销售有限公司决定召回2009年至2015年生产的部分进口甲壳虫、顺驰和高尔夫系列汽车，共计51806辆。本次召回范围内的部分车辆在一定时间内使用了特定供应商生产的变速箱机电单元的上壳体其固定蓄能器的螺纹可能会在使用过程中开裂并导致油压下降在某些情况下，离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力并存在安全隐患。大众汽车表示，召回的车辆将通过一种新方法进行检查如果确认零件由涉事供应商提供，将免费更换改进后的上壳体维修套件，以消除安全隐患。
2021年11月，大众汽车（中国）销售有限公司向中国国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年3月5日起召回2012年4月24日至2014年7月3日生产的部分2012年款-2014年，进口了30687辆甲壳虫系列汽车。本次召回范围内的车辆驾驶员前安全气囊装有高田公司生产的干剂型硝酸铵气体发生器。车辆长时间使用后，如果驾驶员 s前安全气囊在碰撞事故中触发展开，气体发生器可能会异常损坏，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。大众汽车（中国）销售有限公司将委托授权经销商更换改进的driver 为召回范围内的车辆免费提供前安全气囊，以消除安全隐患。
大众甲壳虫2021年12月，大众汽车（中国）销售有限公司向中国国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回2015年6月1日至2019年7月16日期间生产的部分2015款-2019进口甲壳虫、尚酷、高尔夫、夏朗、途威和卫兰系列汽车，共计30639辆。召回范围内的车辆配备1.2TSI及1.4TSI发动机，由于生产过程中的制造偏差，可能存在燃油轨螺栓拧紧扭矩不足的情况，导致车辆使用过程中螺栓松动。极端情况下可能会损坏燃油喷嘴的密封，造成燃油泄漏，火灾风险无法排除，存在安全隐患。大众汽车（中国）销售有限公司将委托授权经销商为召回范围内的车辆免费更换发动机燃油分配管螺栓，并按新的紧固方法拧紧螺栓，以消除安全隐患。
2023年1月17日，大众（中国）根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，销售有限公司向中国国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2023年2月6日起召回2014年6月20日至2016年7月26日期间生产的2015年部分产品-2016年，进口了20410辆甲壳虫系列汽车。司机 本次召回范围内车辆的前安全气囊装有高田公司生产的干剂型硝酸铵气体发生器。车辆长时间使用后，如果驾驶员 s前安全气囊在碰撞事故中触发展开，气体发生器可能会异常损坏，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。大众汽车（中国）销售有限公司将委托授权经销商更换改进的driver 为召回范围内的车辆免费提供前安全气囊，以消除安全隐患。