劳斯莱斯幻影

劳斯莱斯幻影（Rolls-Royce Phantom幻影幻影）它是劳斯莱斯汽车的旗舰车型，也是量产超级豪华车的标杆车型之一它是奢侈品的巅峰汽车诞生于“将最好变得更好”我们的设计理念有着悠久的历史和前沿的定位，并被许多媒体称为“世界上最好的汽车”。

劳斯莱斯幻影I诞生于1925年，当时它配备了一辆7.7L L6发动机，排量 7.6L。1936年，幻影三问世这时，它配备了v-12发动机。幻影四号最初是为伊丽莎白公主设计的（现为英国女王）夫妇量身定制的孤儿车但在各国王室和国家元首的要求下，再次订购了17辆汽车。1998年，宝马集团收购了劳斯莱斯品牌，并于2003年1月1日创造了幻影VII，开启了劳斯莱斯品牌的复兴之路。截止2023年，劳斯莱斯幻影已有近百年历史，历经八代车型更迭，是世界上最经典的汽车之一。

新一代劳斯莱斯幻影VIII（Phantom  VIII）的车长接近6米、轴距超过35米，并且配备了v-12发动机，并提供标准轴距、长轴距、软顶敞篷车、硬顶跑车等车型供消费者选择。同时，劳斯莱斯幻影VIII还配备了ZF 8AT变速箱、双叉臂前悬架，高水平的制造技术，是一个平稳的动力输出、驾驶操控稳定的豪华车。

幻影Ⅰ

（1925-1931）

劳斯莱斯幻影Ⅰ(  illusion  I)它是在高度机密的情况下开发的当时，劳斯莱斯计划生产一辆军用车辆，总工程师 欧内斯特3356蜂巢 分散在工厂周围的装甲板项目代码被调用“东方装甲车”Dongfeng   sedan  )

幻影I于1925年问世，是劳斯莱斯的第二款车型，编号为 40/50 hp型号。当时，新一代底盘还没有设计出来，劳斯莱斯在旧底盘上安装了新的发动机，即Silver Spirit（Silver   ghost）款的老底盘。劳斯莱斯将推出幻影 I（Phantom  I ）命名为“新幻影（New   Phantom），旧的40/50hp型号更名为“银灵”Silver   ghost）1929 年，新的 幻影被另一个 40所取代/50 hp型号，即幻影II（Phantom  II）当它被替换后，劳斯莱斯开始使用幻影I、幻影二等来命名这个系列。

与银铃相比，幻影I的重要改进之一是新的推杆 OHV 直列六缸发动机。这台发动机由三组两个气缸107组成.9 毫米气缸孔，139.冲程为7 毫米，总排量为 7，668 毫升。气缸盖可以拆卸1928年，气缸盖从铸铁升级为铝制，但这也造成了腐蚀问题。幻影I s独立变速箱和车架与银灵相同。独立变速箱通过橡胶织物柔性联轴器连接到离合器，并通过扭矩管闭合驱动器连接到后差速器；车架前轴由半椭圆弹簧悬挂，后轮轴由悬臂弹簧悬挂。尽管一些早期的美国车型没有前制动器，但Phantom I为Hispano指定了前制动器-Suiza认可的伺服辅助系统的四轮制动器。

幻影I分别在英国和美国的两家工厂制造。1919年12月，劳斯莱斯的美国子公司在马萨诸塞州斯普林菲尔德成立，并于1926年至1931年生产了幻影I。在美国生产车辆可以为美国买家降低进口汽车的关税，这使得劳斯莱斯在美国汽车市场上脱颖而出但由于Phantom II的改装费用过高，这个项目最终失败了。

英国版的幻影I将燃油表放在油箱上，并通过 个喷嘴保持机油润滑，有时多达 503356个喷嘴这些喷嘴连接到一个特殊的 Enots 油压枪，需要每3356500、里程10003356和 20003356的常规保养，需要花费大量的时间和精力。两个版本幻影的标准轴距均为3644.9 毫米，但英国版幻影的长轴距为3822.7mm。英国幻影使用4速变速器。

美版幻影采用Bijur集中加油系统，将所有加油点连接起来，通过单泵的冲程进行加油。美系幻影长轴距3721.1毫米，使用中央速度3速变速器，均配备单干式片离合器。当时，劳斯莱斯只能制造底盘和机械零件，车身由车主选择的车身制造商制造和安装。为幻影I汽车生产车身的车身制造商包括 Barker、Park  、Thrupp  Maberly可能可能、Mulliner  and   Hope。美国幻影可以从劳斯莱斯的子公司布鲁斯特公司购买标准化车身，该公司以一个英国城镇的名字命名每种布鲁斯特车身风格。当时通用在美国密歇根州开设了汽车测试场经过测试，发现只有Phantom I能以129km的速度行驶而不损坏发动机连杆/H s speed沿着4英里长的跑道跑了两圈。

幻影Ⅱ

（1929-1936）

劳斯莱斯幻影Ⅱ(  phantom  II)它是1929年推出的劳斯莱斯 40/50 hp的第三个也是最后一个型号，它在19293356年取代了幻影I。幻影II采用了幻影I的7.7L推杆 OHV 直列六缸发动机的改进版本，带有新的横流式气缸盖。与之前的 40/与50 hp型号不同，发动机直接用螺栓固定在4速手动变速箱上，动力通过开放式传动轴传递、准双曲面锥齿轮主减速器和 Hotchkiss 传动装置被传递到后轮，取代了远程安装的变速箱中的扭矩管。

幻影II的底盘是全新的，使用了幻影I发动机的改进版本，与早期的40相比，它的轴距更短，弹簧更硬/与50hp车型一样，前轴和后轮轴都安装在半椭圆形钢板弹簧上，并且随着动力传动系统的改变，车架比以前更低，提高了操控性。幻影二继续幻影一和的四轮伺服辅助制动器，所有幻影II底盘都配备了幻影I 斯普林菲尔德制造的s  Bijur 集中润滑系统。幻影II 的标准轴距为38003356毫米，还提供3700毫米的短轴距底盘。

因为早期的劳斯莱斯没有 don不要考虑在雨中开车不要为司机设计雨棚。为了解决这个问题，幻影II设计了一个顶篷，可以同时覆盖乘员和驾驶员。幻影II推出一年后，幻影II Continental于1930年作为幻影II的运动版推出。幻影II Continental在平衡和阻尼装置方面进行了优化。一本汽车杂志评论说：幻影ii  欧陆动力十足、易于控制且血统纯正，其出色的性能无论如何称赞都不为过。从1929年到1936年，幻影II系列总共生产了1680架“可行驶的底盘”，包括1402个普通版和278个大陆运动版。在 19333 年售出的 1 款不同车型中，Newport 最受欢迎，共交付了 83356辆，其中一辆送给了传奇百万富翁花花公子汤米·Mainville  (Tommy   Mainville)

幻影III

（1936-1939）

劳斯莱斯幻影III（通常被称为“P-III”It 美国传奇工程师亨利·莱斯 (Henry   Royce)最后一个项目开发于 年，他于1933年去世，享年70岁，当时幻影III的开发已进入第12个月。最终型号于1936年生产，一直持续到第二次世界大战。幻影III的最后一个底盘制造于1941年，在其开发周期中代号为“Spectre”底盘在1935年的奥林匹亚汽车展上首次亮相，受到好评但由于战争，生产暂停，战后1947年继续生产。幻影III的总产量为727辆。

幻影III是第一款采用V-12发动机的劳斯莱斯汽车。V-12发动机额定功率为 165 HP，排量为7.34 L，采用顶置气门结构的铝制气缸盖和采用铸铁湿式气缸套的一体式铝合金气缸体。双点火装置和早期的自调节液压阀挺杆（后者应用于 1936-1937 年）是幻影III引入的工程创新。据英国权威汽车杂志《Autocar》于1938年所做的测试显示，幻影III从0加速到96km/h需要16.8秒，最高车速为140km/h，测试中的综合油耗为28升/100km。

幻影III底盘的轴距长度为142英寸，非常适合各种定制车身。其车架采用刚性十字形支撑箱梁设计，配有美国通用汽车风格的独立前部支撑和后部经过验证的半椭圆板簧。幻影III采用4速手动变速器，并在2、3、4档位上装有同步器，可以轻松换挡。值得一提的是，幻影III成为第一辆配备驾驶员控制液压减震器的英国汽车，被经典它时代收藏家和专家视为当时及以后最优秀的多缸汽车设计之一。

第二次世界大战期间，英国陆军元帅伯纳德·蒙哥马利曾使用过两辆幻影III，其中一辆幻影III于1936年由车身制造商Freestone & Webb设计，该车最初的拥有者是英国塔尔博特汽车公司的老板，后来这辆车被英国战争运输部征用。蒙哥马利使用此车之时正值诺曼底战役前夕，当时他用此车将温斯顿·丘吉尔首相、艾森豪威尔将军及英王乔治六世接往汉普郡的索斯威克庄园,召开诺曼底战役的筹划会议。

幻影IV

（1950-1956）

劳斯莱斯幻影IV（ Phantom IV）可以被称为“皇家幻影”，最初是为当时的伊丽莎白公主（Elizabeth II 1926年4月21日—2022年9月8日）夫妇量身打造的孤品车。幻影IV以车头标志性的屈膝跪式“欢庆女神”为特征。1949年7月20日，劳斯莱斯将幻影IV的底盘交付给车身制造商H.J. Mulliner，后者用了近一年时间定制车身，并在1950年7月6日正式完工。在工厂建造期间，菲利普亲王不止一次参观过工厂。当汽车于1950年7月完工时，还发布了一份公告，称幻影IV是“根据伊丽莎白公主和爱丁堡公爵殿下的特别订单而设计的”。由于这辆车在交付时是私人拥有的，车身被漆成情人节绿（深绿色，带有轻微的蓝色次要色调）和红色腰带条纹。1952年伊丽莎白公主登基后，这款豪华轿车成为英国的官方国车；因此，它被重新漆成深紫红色和黑色。此外，这辆幻影IV还在1955年升级了自动变速箱。

当第一台幻影IV面世之后，在各国皇室家族和元首的要求下，劳斯莱斯于1950-56年期间，又专门定做了17个“可行驶的底盘”，并由H.J. Mulliner（8辆）、Hooper（7辆）、Park Ward（1辆）、Franay（1辆）四家制造商分别定制车身。幻影IV一共只生产了18辆，极为稀有。

幻影IV的发动机是8缸B系列汽油发动机（由四缸、六缸和直列八缸组成）的衍生产品，传动系统匹配4速手动变速箱。幻影IV是唯一一款配备直列8发动机的劳斯莱斯汽车，该发动机动力强劲，但能以极低的速度行驶很长的距离，这是礼仪车和游行车的一个重要特征。幻影IV的底盘生产不在克鲁工厂里进行，而是在英国贝尔珀进行。幻影IV的底盘轴距长3683mm，在底盘处还增加了一个横梁，十字形支撑和10螺柱负重轮安装中心。

幻影V

（1959-1968）

劳斯莱斯在战后经历了理念上的重大转变。战后的经济萧条使得市场上对定制车的订单需求仅仅支持Silver Wraith 和Phantom IV 的生产持续到1959 年，随着幻影 IV 的停产，顶端市场出现了空白。

幻影V是基于劳斯莱斯银云II（Silver Cloud II）打造的，但是轴距额外增加两英尺，采用与银云II一样的6230ml排量V8发动机，并配备来自美国通用汽车公司的4速自动变速器，后轮为鼓式制动器。虽然劳斯莱斯子制造银影时采用单体式车身生产方式，但幻影V仍采用传统的车身定制式生产方式。1959 年到 1968 年，劳斯莱斯共生产了 516 辆幻影V，有来自 James Young、Park Ward 和 HJ Mulliner 等各种车身风格。拥有 Phantom V的名人，包括英国皇室、约翰·列侬、伊朗国王和伊梅尔达·马科斯。

幻影VI

（1968-1990）

劳斯莱斯幻影VI（PhantomVI）于1968年问世，虽然在视觉上与其前身相似，但重新设计和改进的仪表板，采用了6.2L V8发动机。幻影VI是劳斯莱斯最后一款采用独立底盘方式生产的车型。它的前悬架采用螺旋弹簧，后悬架采用叶片弹簧，全轮仍采用鼓式制动方式。幻影VI采用6230ml V8发动机，配备4速自动变速器。从1979年开始，发动机排量增至7650ml。

幻影VI从1968年开始生产，一直到1991年才停产，是幻影系列中存续时间最长的一代，但总计只生产了374辆。然而Mulliner Park Ward公司打造车身还需要大约18个月时间，所以最后一辆幻影VI直到1992年夏天才交付给客户。早期的幻影VI后门曾采用后铰链式车门，也就是后门向后开启（俗称对开门、或自杀门），当时的安全法规要求取消这种开门方式。但是随着技术进步，2003年推出的全新幻影又开始采用对开门设计。另外，由于环保和安全性方面的原因，幻影VI从未在美国市场销售。

幻影VII

（2003-2016）

2003年1月1日，幻影VII（PhantomVII）问世，它是宝马集团（BMW Group）购买劳斯莱斯名称和标志使用权后推出的第一款劳斯莱斯汽车。这款幻影VII诞生于英格兰腹地的古德伍德，由设计师伊恩·卡梅隆 (Ian Cameron) 和他的设计师团队重新设计开发。这不仅是一台超豪华汽车的首次揭幕，也是劳斯莱斯品牌的复兴。2017年1月31日，幻影VII生产线宣告关闭，该车款宣告停产。

幻影VII车身与轮毂的高度依然维持经典的1：2比例，采用的铝制空间架构由200多个冲压件与300余个钣金件构成，先在德国丁戈尔芬工厂完成组装后直接整体运输至古德伍德工厂，全车仅行李箱盖使用不锈钢材质，这使得车身重量仅为550kg。幻影VII副车架由钢管制成，使用对角线设计进行加强，前后悬架均安装于副车架上，前悬采用双叉臂设计，后悬则采用多连杆设计，并使用空气弹簧，并拥有自动调平系统，该系统每秒可以对前方路面扫描100次，以确保车身始终保持水平姿态行驶。驾驶员还能使悬挂系统抬高25mm，以为坡道等复杂路况留出额外间隙。 

幻影VII动力方面搭载专门为其设计的60度夹角6.75L V12发动机，速度方面0-100km/h的加速仅为6秒，发动机被安装在座舱正前方，以确保隔音效果。马车式车门在这一代车型上得以装备，并在C柱上设置了关门按键，为保证安全，当车辆行驶速度超过4km/h时，车门将无法从车内打开，当车门处在打开状态下时，车辆只能行驶在临界速度以内。 

幻影VII装配了当时直径最大的31英寸轮胎，还首次为其配备了轮毂中心标自调平装置，使RR始终朝上。另外，它还是首款全系配备米其林PAX轮胎系统的量产车，拥有全新结构的轮胎、特制的轮辋、内置支撑环和胎压探测器，在确保行驶品质的同时确保轮毂在爆胎后不会与轮胎分离且不会发生塌陷。内饰依然采用上乘的真皮和木材进行装饰，采用激光测量和业内最先进的切割技术，同时车内拥有独立6分区空调系统，另外，幻影VII还提供Lexicon音响，后排野餐桌，车内卫星电话等选装设备，以及提供周全的定制服务。

幻影100EX

（Phantom 100EX）（2004年）

2004年，为纪念品牌创始人查尔斯·劳斯（Charles Rolls）和亨利·莱斯（Henry Royce）首次会面一百周年，劳斯莱斯推出100EX实验车，这也是宝马集团正式接管品牌后推出的首款实验车型。100EX是一款双门四座敞篷车，依然保留了马车式车门的设计，动力方面采用了9.0L V16发动机驱动。

幻影长轴版

(Phantom Extended Wheelbase)（2005年）

2005年3月，幻影长轴版(Phantom Extended Wheelbase)车型在日内瓦车展上亮相，这款Extended 比标准幻影长250mm，为后座舱创造额外的腿部空间,客户还可以在前后排座椅之间选装隔断。

2009年，幻影双门轿跑车(Phantom Coupé)和软顶敞篷车(Phantom Drophead Coupé)推出。

幻影102EX

（Phantom 102EX）（2011年）

劳斯莱斯幻影102EX（Phantom 102EX），也称幻影电动试验车（简称幻影EE），该车采用英国莲花工程（Lotus Engineering）设计的电动动力传动系统，组合使用驱动电机及锂离子蓄电池。102EX在车后方配置了2个驱动电机，用来代替排量6.57L V型12缸发动机，2个电机最高输出功率为290kw，最大扭矩为800nm。从静止状态加速至100km/h所需时间不到8s.蓄电池能量为71kwh，蓄电池组重量为640kg,蓄电池电压为33V,最大电流为850A续驶里程为200km.该车于2011年进行全球巡展，搜集各类数据以支持未来品牌发展，但没有全面量产的计划。

幻影VIII

（2017-至今）

2017年7月27日，劳斯莱斯幻影VIII（Phantom VIII）在英国伦敦Mayfair举办“八代幻影至臻杰作展” 上正式亮相。

幻影VIII首次采用了铝制车身架构，车身刚性较上一代增强了30%。首批上市车型包括四门标准版和四门加长版，底盘轴距分别为3552mm和3772mm。外观上巨大的进气格栅比上一代更高，“欢庆女神”的位置也随之高出约半英寸。

幻影VIII是唯一搭载“艺境藏珍画廊”的劳斯莱斯车型，“艺境藏珍”画廊的所有元素由一整块钢化玻璃密封并延伸整个仪表区，客户可以选择由劳斯莱斯的大师级工匠和设计师们采用丝绸、木材、金属和皮革创作的一系列设计，也可以选择自己喜欢的艺术家或设计师与劳斯莱斯汽车共同创造真正的个性化艺术品。车厢内还带有环绕式加热系统，可加热区域包括前门扶手、前中央扶手盖、C柱底端、后排所有个性化座椅扶手以及后排中央扶手，以及劳斯莱斯有史以来最大的星光顶篷。

劳斯莱斯为幻影VIII设计了全新的6.75L双涡轮增压V-12发动机，在保证900N·m的扭矩和1700rpm超低转数的同时，功率可达585马力。该车采用了卫星辅助传动系统搭配ZF 8速自动变速箱，同时搭配四轮转向系统和新一代自适应空气减振器，提供舒适的驾乘感受。另外，幻影VIII还实现了在100km/h时比上一代降噪10%的隔音效果。

幻影VIII的座椅全部经过手工缝制，顶部采用平坦式设计，电动折叠桌板和后排影院系统被巧妙的隐藏在前排座椅的椅背后，只需轻触按钮，就可以收放桌板和影院系统；后排中央固定扶手做了重点优化，其中可容纳带有威士忌酒具的酒柜、香槟酒具和冷藏箱；为方便乘客畅快交谈，后排座椅角度可以任意调节，这一设计让客户无需转头便可实现自如交流，客户还可以按照自己的要求定制四种完全不同的座椅。幻影VIII的“豪华套间”内设有与座椅加热相配合的表面加热系统，进一步诠释了顶级豪车的舒适体验。在隔音降噪方面，幻影VIII使用了包括 6 毫米双涂层隔音材料，全车采用的隔音材料重达 130 公斤，实现了 360 度的封闭式隔音，并且实现了在时速 100 km时，比幻影VII车型的降噪提高了 10%这一项功能提升。 

幻影VIII

“静享苍穹”（Phantom VIII TRANQUILLITY COLLECTION）

劳斯莱斯汽车于2019日内瓦车展上推出限量典藏版车型幻影VIII-“静享苍穹”（Phantom III TRANQUILLITY COLLECTION）典藏版，配备了由钛金属打造的“欢庆女神”立标，中控台音量旋钮上镶嵌一枚Muonionalusta陨石，“艺境藏珍”画廊的设计灵感则来自于云雀号火箭，全球限量25辆。

幻影VIII

“天魄”（Phantom VIII TEMPUS COLLECTION）

劳斯莱斯幻影VIII “天魄”（Phantom III TEMPUS COLLECTION）典藏版于2021年4月16日于上海完成首秀，以隽永时光、神秘天文与浩瀚苍穹为设计灵感，车身采用全新Bespoke高级定制漆面“凯洛斯蓝”（Kairos Blue），内含云母片营造闪耀效果，可在“欢庆女神”底座上定制镌时间或地点，顶篷配备脉冲星空顶（Pulsar Headliner），车门内衬搭配有数百颗透光孔洞形成旋转闪耀的繁星图案，“艺境藏珍”画廊装配100根独立灯柱，由整块铝坯铣削而成，并经黑色阳极氧化处理和手工抛光，车内的香槟柜上附有相关主题手绘图案。

幻影VIII“天魄”搭载6.75L双涡轮增压V-12发动机，最大输出功率420kw，峰值转矩900N·m，传动匹配8档手自一体变速器，0～100km/h加速时间约5.5s。该版本全球限量20台。

受到新型冠状病毒肺炎（Corona Virus Disease 2019，COVID-19）的疫情影响，经销商门店内的线下交流受阻。因此，劳斯莱斯将幻影“天魄”典藏版以虚拟现实的技术进行展示。

车身特点

早期的劳斯莱斯并没有考虑在雨中行驶，所以它没有设计避雨装置。在幻影Ⅱ问世时，它的车身设计加了顶篷，可以同时遮盖了乘坐者和驾驶者。幻影III的车架采用刚性十字形支撑箱梁设计，配有美国通用汽车风格的独立前部支撑和后部经过验证的半椭圆板簧。

幻影VIII的车型包括四门标准版和四门加长版，底盘轴距分别为3552mm和3772mm。与历代劳斯莱斯幻影一样，幻影VIII仍然采用标志性的 2:1 车身比例，前悬短后悬长，前端笔直，尾部以流线型呈现。幻影VIII还采用迄今尺寸最大的手工打磨单片不锈钢侧饰板，还有为了私密性而设计的标志性宽大C 柱。全新的幻影VIII长轴距版在车门下沿特配等宽单片抛光不锈钢以示区别，它的车尾借鉴了二十世纪五、六十年代幻影车型的流线型设计。与历代幻影相比，幻影VIII的后风挡倾斜度更大，后端线也更平滑，车顶精致的扇形弧线高悬于后座，为后排乘客留出宽敞的头部空间。其标志性对开车门的门把手由手工打磨的不锈钢材质装点。幻影VIII还有一项外观创新是严格按照劳斯莱斯黄金分割比例设计的轮毂，启用迄今最大尺寸——直径 22 英寸的昂贵铝合金轮圈，此轮毂搭配劳斯莱斯自修复轮胎。驾乘者身旁的四个车门都配有一键式关闭技术，前后车门均可在车内自如关闭。 

幻影VIII采用了全新的“Architecture of Luxury”全铝材质设计，这种材质让车体总重更轻，但是车身刚性较上一代增强了30%。所以虽然车身长达6m的，但是底盘重量却只有550kg。该车架出自宝马技术中心，抗扭刚度达到了40500nm/°的指标，差不多是普通钢体轿车的两倍。幻影VIII的车身连接工艺高超，而车身流动的视觉效果来自于精美的材质和车身细微折线的手工处理。经抛光的不锈钢饰条前端与发动机舱盖相连并沿着边缘弯曲，环绕前风挡，这一设计突出了发动机舱盖的长度，并将车厢与车身无缝连接。对进气格栅的再创作是幻影VIII的设计重点之一，巨大的帕特农神庙式进气格栅为暖色调，不锈钢材质经过手工打磨，整体比幻影VII的进气格栅更高，“欢庆女神”的位置也随之高出约半英寸。这种设计最初见于2016年推出的VISION NEXT100，车型代码103EX，同时也受到詹姆斯·杨（英国车身制造商）时代的劳斯莱斯银云（Silver Cloud）风格影响。但与之不同的是，幻影VIII的进气格栅首次与环绕于发动机舱盖和前风挡的不锈钢饰条融为一体，整体效果更加简约和清晰。日间行车灯发出的光圈也极具表现力，配备更先进激光技术的大灯夜间照射距离可达 600 米。

座舱特点

幻影八号是唯一携带“艺境藏珍画廊”劳斯莱斯车型，“艺境藏珍”画廊是一个定制艺术区，顾客可以选择使用劳斯莱斯的工匠大师和设计师制作的丝绸、木材、金属和皮革创造一系列的设计，你也可以选择你最喜欢的艺术家或设计师创造真正的个性化的艺术作品与劳斯莱斯汽车，并把自己的“艺境藏珍”画廊丰富起来。艺境藏珍”画廊中的所有元素都由一整块钢化玻璃密封，并延伸到整个乐器区数字仪表盘镶嵌铬合金，铬合金仪表盘配 12.333，356英寸的胶片彩色显示屏和LED背光可以向驾驶员显示所有的驾驶信息显示屏中的虚拟指针清晰可见，并配有清晰刻度的劳斯莱斯珠宝风格的戒指珠。显示屏不仅显示车速、电量、除了燃油量和温度外，还将显示巡航控制信息、导航指示、驾驶辅助系统和其他重要信息。 

与以前的幻影相比，幻影VIII车顶精致的扇形弧线高高悬挂在后座上，为后排乘客留出了宽敞的头部空间。座椅是手工缝制的，电动折叠桌板和后排影院系统巧妙地隐藏在前排座椅的靠背后面只需按一下按钮，您就可以自由地将桌板和影院系统收起来，客户还可以根据自己的要求定制四种完全不同的座椅。为了方便乘客自由交谈，后排座椅的角度可以随意调节，这使得客户无需转头即可自由交流。幻影VIII“豪华套间”内部还配备了与座椅加热相匹配的表面加热系统。

底盘

早期，劳斯莱斯不生产整车，而是制造发动机、变速器悬架和转向机构“可行驶的底盘'Phantom II底盘采用了Phantom I发动机的改进版，轴距更短，弹簧更硬幻影VI是劳斯莱斯最后一款由独立底盘生产的车型。

幻影VIII使用了与宝马7系非常相似的悬架系统，即前双叉臂设计，由上叉臂和下叉臂控制杆以及后部的多连杆设计形成的悬架系统，以及固定的控制臂，该控制臂不仅可以控制车辆的稳定性，还具有防俯仰和辅助转向的功能。前后均采用空气弹簧，可自动平衡车身，通过传感器每秒可监测100次驾驶模式和路况。米其林 s 31英寸PAX轮胎型号为265×790R540，是专门为幻影制造的在漏气的情况下，这个轮胎仍然可以行驶80公里/h时速160公里，足以到达下一个维修站，这也是幻影没有配备轮胎的原因。

与银铃相比，幻影I的一个重要改进是新型推杆式OHV直列六缸发动机。幻影III是第一款采用v的车型-12引擎劳斯莱斯汽车双点火装置和早期自调节液压气门挺杆是幻影III推出的工程创新。幻影VII由特别设计的60度夹角6提供动力.75L V-12发动机，速度0-100km/H s加速只有6秒，发动机安装在驾驶舱前面，保证隔音。

劳斯莱斯幻影

与幻影七号携带的6架相比.75L自然吸气v型-12发动机，幻影VIII搭载的全新6.75升V-12双涡轮增压发动机，增加了两个涡轮增压器，这款发动机的转速可达1700  rpm/在5000 rpm的极低转速下，扭矩输出为900Nm/它可以在几分钟内提供420kW的最大功率。与发动机匹配的是带有卫星辅助功能的ZF 8速自动变速器，这意味着发动机在低速时具有更高的输出功率，从而带来更安静的驾驶体验。

幻影VIII的刹车盘仅相距4毫米（前374mm/后370mm）采用前双活塞制动钳和后单活塞制动钳，加上ABS和紧急制动辅助装置，提供了充足的制动力保障。劳斯莱斯的产品很少提及安全气囊的安装，主要是因为劳斯莱斯对车身设计有足够的信心例如，后排乘客的位置在巨大的C柱保护下，并且位于后排车身刚性最高的位置上方，因此基本上不需要安全气囊，因此劳斯莱斯仅在前排提供安全气囊配置。

幻影八世 s新一代自适应空气减震器控制系统将根据车身和车轮进行加速、转向输入和摄像机信息，每秒进行数百万次计算，以指导自适应空气阻尼的调整“中枢神经系统”连接和控制新劳斯莱斯幻影的所有高级智能系统，包括但不限于以下功能：警报辅助系统、四摄像头全景监控系统、全方位能见度系统（包括全景俯视、夜视和视野辅助系统）主动巡航控制系统、碰撞警报、行人预警、交叉路口预警、车道偏离和变道警告、业界领先的 7x3 高分辨率平视显示器，当然还有最新的导航娱乐系统。此外，该车采用卫星辅助传动系统，配备ZF 8速自动变速箱四轮转向系统和新一代自适应空气减震器，以提供最舒适的驾驶体验。 

劳斯莱斯欢迎定制服务，包括：带有个性化细节的门把手、驾驶员仪表盘和迎宾踏板等定制需求。用户可以选择专门为他们设计的车漆颜色，或者使用自己的房屋树木来创建木质装饰面板；在幻影系列中，大众也能看到最高水平的工艺和最优质的材料比如一辆劳斯莱斯的内饰就用了16块皮，一块是天然纹理的皮革，用来做座椅；另一个是质感“镶边”皮革，用作车门支架和中控面板。车内所有450块皮革均采用激光制导切割，确保了精度。木制品中使用的层压板不少于6种：西非的华丽红木和北美的瘤纹胡桃木、枫树和鹅掌楸，木纹和榆木来自欧洲的橡树根瘤，品质上乘。

2012年4月28日，据澳大利亚汽车新闻网站Go Auto报道，劳斯莱斯最近在澳大利亚分别发布了入门级阵风和幻影旗舰的召回声明，原因是这两款车的涡轮增压器和制动器可能出现故障。

2013年2月22日，据美国汽车网站edmunds最新消息，日前，根据美国国家公路交通安全管理局的数据（NHTSA）据证实，2013年劳斯莱斯幻影车型可能存在火灾隐患，因为省略了防加油装置近日，27辆劳斯莱斯幻影车型在美国被紧急召回。NHTSA 在总结报告中表示：防误投装置的主要作用是防止汽车误投并释放静电。如果汽车缺少这种微小的装置，车身的静电就无法有效释放，这将容易导致汽车起火。

2022年7月15日，劳斯莱斯汽车可能因燃油泄漏和发动机供油不正确而启动和关闭。因此，宝马韩国将在韩国召回劳斯莱斯Ghost Black Badge、劳斯莱斯幻影EWB、劳斯莱斯库里南车型，共3辆。本次召回范围内的车辆是由于燃油箱装配过程中燃油箱与供油管之间的连接零件（连接）可能连接不正确这种情况下，发动机漏油供油不正确都有可能导致启动和停机，存在很大的安全隐患。