保时捷911
保时捷911（Porsche 911）它是德国保时捷品牌旗下的一系列汽车产品自1964年第一代保时捷911诞生以来，迄今已推出了七代产品。保时捷911是费迪南德制造的·亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计的汽车。截至目前，所有保时捷911跑车均在祖文豪森总部工厂生产。保时捷911系列分为Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。
发展历史
第一代
第一辆保时捷911于1964年在法兰克福车展上推出。当时，保时捷称这款车为901，但标致已采用三位数字中间的0作为车型名称：206、307当时，只有1000人的小企业保时捷只能将其新车901改为911。
自1968年以来，保时捷911一直细分为t、L、e和S，所有车型都可以配备Sportmatiic半自动变速箱。1970年，所有911发动机的排气容量增加到2.2L，四缸发动机912停产。1972年，新发动机的排量增加到2.4L。
动力方面，第一代911的底盘和传动系统大多沿用了保时捷356的技术，包括四轮盘式制动器和后悬架，而前悬架则是新开发的。采用2.0升六缸自然吸气水平对置发动机可以输出130马力和161牛米的扭矩搭配5速手动变速箱，95公里加速.1s，最高时速可达210kmh。
第二代
1974年，卡罗拉作为第二代911正式推出，历时15年，是911车系中生产时间最长的车型。
1974年，保时捷在巴黎车展上推出了911 Turbo代号为930的911 Turbo是一款标志性车型。它是第一款采用废气涡轮增压技术的量产跑车通过这项技术，3.0L发动机的功率在当时达到了惊人的194kW。后期930 涡轮的排气量增加到3.3L，功率达到224kW，扭矩达到412Nm。
1975年8月，保时捷为大众市场推出了911Carrera 3.0，外观上，整体造型和尺寸没有明显变化，但前后保险杠进行了重新设计，并使用了连贯的尾灯。车身上的黑色塑料材料逐渐取代了原来的电镀金属部件。
动力方面，第二代911车型，2.7L发动机已成为911的主流，而911Carrera 3.0最大输出功率为149kW，变速器有4个档位、5速手动变速箱和3速准手动Sportomatic变速箱可供消费者选择。
第三代
第三代911（964）该系列开始升级，911使用不同的底盘代码来统计车型。自964以来，911引入了大量新技术发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、车轮和轮胎等设备进行了技术创新；此外，保时捷还首次配备了ABS和安全气囊。
1988年，为了纪念保时捷911诞生25周年，保时捷推出了新开发的四轮驱动911 Carrera 4。
在动力方面，卡罗拉车型配备了一款“M64”的3.6L水平对置发动机。压缩比增加到11.3250马力，百公里加速仅为5.9秒，而搭载3.6L涡轮增压 911 Turbo拥有360Ps的惊人马力。
第四代
1993年，保时捷发布了911的第四代车型993，普通卡雷拉车型首次搭载了a 3.6升自然吸气水平对置六缸发动机的最大输出功率为272马力。
993 turbo于1995年推出，它已经是911的第三代turbo车型。首次采用双涡轮增压和四驱系统，可产生400马力和541牛米的功率。
1995年，Targa从保时捷分离出来s生产线作为版本。在此之后，Targa不再像之前的同名产品那样使用可拆卸的玻璃车顶，而是变成了不可拆卸的全景玻璃天窗。
很多保时捷911车迷认为993是最经典的911，因为第四代993是最后一代搭载风冷发动机的车型。
第五代
2001年的第五代911（996）首次通过官方渠道正式进入中国市场。
911-996最大的变化无非两点：首先，由于排放政策的原因，发动机从风冷改为水冷(这一变化主要是为了满足全球尾气排放标准)第二，前灯没有延续青蛙 并采用了新的设计。
动力方面，作为第一代水冷发动机卡罗拉，996卡罗拉全新设计的发动机排气量降低至3.4L，但应用多点燃油喷射系统后压缩比达到11：1其最大功率达到300马力。最高时速达到280公里/h。99年911GT3出来了，发动机排量3.6L，最大功率为360马力，0 ~ 100公里/h时间为4.7s，最高时速302公里/h。
第六代
2005年，911迎来了新一代，底盘代号为997。它仍然保持了911的运动水平，经典的圆形大灯形状得以恢复，并在大灯下方增加了两个小灯。
就动力而言，997.1 市区沿着996号公路上的3号公路行驶.6升涡轮增压发动机并增加到480马力。2007年9月11日-997.1 turbo敞篷车加入保时捷车型系列。
应用情况：GT系列作为911911的民用赛车版本-997 GT3和GT3 RS使用415马力3.6升自然吸气发动机，搭配六速手动变速器。后期的911-997 GT2的性能进一步升级，采用了997.3 on 2 .8升涡轮增压发动机，530马力，匹配六速手动变速箱。
第七代
2011年，保时捷在广州车展上正式发布了全新一代911（代号为991）保时捷第七代911车型（内部代号991）目前已生产233540套。截至2019年12月，这一代 车型的最后一辆911 Speedster在工厂正式成功下线。
就动力而言，事实上，911-991并没有完全放弃自然吸气发动机991的GT3和GT3 RS仍然配备自然吸气发动机，参数已经达到自然吸气发动机的巅峰。拥有4.0升排量的GT3RS马力为500马力，新款GT3也使用4.至于0升自然吸气发动机，保时捷官方并未公布参数，但从停产的GT3来看，肯定不会低于476。
车型分类
Carrera系列
在整个保时捷911产品系列中，Carrera系列车型最多作为保时捷911系列的主要产品，该系列拥有Carrera Coupé、Carrera Cabriolet、Carrera S Coupé、Carrera S Cabriolet、Carrera 4 Coupé、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé、Carrera 4S Cabriolet共8款车型。其中“Coupé”代表硬顶车型、Singlehorse twowheeled light vehicle”代表一款敞篷车，车标“4”代表四轮驱动车型、S”代表运动款车型。
技术特点：
1974年，911车型进入第二代，2.7L发动机成为911的主流装备。
1975年8月，保时捷911Carrera 3.0，前后保险杠进行了重新设计，并使用了连续的尾灯。黑色塑料机身取代了原有的电镀金属部件。
1977年，保时捷推出了搭载八缸发动机的928作为新的顶级车型。911 Carrera 3 3.0也因为这个原因在1977年7月停产(1987年复产)
1992年，为了举办卡雷拉杯，911 卡雷拉重新推出了其赛道版RS。
911Carrera首次进入中国
保时捷911Carrera于2015年在中国首次亮相。保时捷911 Carrera Coupe和911 CarreraS Cabriolet的新发动机采用双涡轮增压技术，后置发动机的功率为272kW；911 CarreraS 功率增加是由于压缩机的涡轮增压器得到了改进、独特的排气系统和经过调整的发动机管理系统。
Targa系列
保时捷911 Targa 在外观上进行了升级Targa 天窗由前滑动模块和折叠式后窗组成，面积可达1.54平方米。前滑动天窗完全展开，宽度为半米，展开面积可达0.45平方米，能够在尾门下方平稳滑行。滑动天窗的后部由加热尾门组成，打开后前排座椅后方将有一个容积为230L的储物空间。
性能配置：保时捷911 Targa系列中的Targa 4和Targa 4S分别配备了与Carrera系列相同的3.6L和3.8L水平对置发动机。Targa 4的最高时速为284公里/h，而Targa 4S的最高时速为297公里/h。Targa 4和Targa 4S还配备了保时捷牵引力控制管理四轮驱动系统和保时捷双离合变速箱。
Turbo系列
1974年，第一代涡轮增压911车型在法国巴黎车展上亮相。当时正处于经济衰退和石油短缺时期，保时捷在这种情况下推出了这款车型“追求高效率”新概念跑车——911 Turbo。
性能配置：在保时捷911 Turbo系列中，911 Turbo Coupé和911 Turbo Cabriolet配备的排量为3.8L涡轮增压发动机的最大功率为368kW，最大扭矩为650N·m。
Turbo S作为911 Turbo系列的增强版，性能进一步提升其最大输出功率比911 Turbo高出22kW，达到390kW，最大扭矩为700N·m是911汽车系列最强大的民用版本。保时捷 新款997系列911 Turbo S配备了一台六缸水平对置双涡轮增压发动机该涡轮具有可变涡轮截面技术，其最大马力比997系列911 涡轮高30马力，达到530马力，最大扭矩为700牛米·m。从0加速到100公里/h仅需3.3s，最高时速可达315公里/h。
GT系列
保时捷911 GT系列追求赛车般的驾驶性能，因此无论是性能配置还是底盘调校都更加强调赛道风格。为了使保时捷911 GT系列更具运动气息，911 GT2、911 GT3和911 GT3 RS都配备了6速手动变速箱，车身的减重非常重要。
动力方面，保时捷911 GT2配备了3.6L双涡轮增压发动机，最大功率340kW，最大扭矩620N·m。从0加速到100公里/h仅需4.1s。从0加速到200公里/h只需12.9s，最高时速315公里/h。
保时捷911 GT3从0到100公里加速/h仅需4.8s虽然不如911 GT2，但配备了3个.6L发动机只有265kW的最大功率和370nn的最大扭矩·m。
技术特点：保时捷911 GT3将纯粹的赛车技术融入到新车开发中：双叉臂悬架、天鹅颈尾翼、传奇赛车911 RSR的尾部扩散器、最大输出功率375kW(510ps）的4.0L水平对置六缸发动机。
技术特点
动力系统
911 Carrera 采用 43356活塞铝制单体固定式制动钳和 3303356制动盘。Carrera S 前后轮分别采用 63356活塞和 43356活塞铝制单体固定式制动卡钳。前、后轮制动盘直径为 350 mm，匹配车辆更高的输出功率。911 车型的发动机采用双涡轮配置，后轮驱动。
此外，保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB) 采用陶瓷制动盘，前后轴的直径分别为 410 mm 和 390 mm ，从而提供更强的制动性能。
驾驶室
运动型方向盘
多功能运动型方向盘可以直接、方便地操作音响、电话和导航等功能。翘板开关可以保证很短的换档行程，并且可以实现快速准确的换档。
后排座椅
对于跑车来说，后排座椅兼具日常出行的舒适性和储物需求。由于靠背可以向下折叠，后排可以提供高达264升的额外储物空间。
生产销售
2017年5月，保时捷911的产量突破100万辆；
2021年，保时捷911全球销量为38，464辆，占保时捷总销量的12.7%保时捷在全球共售出301，915辆跑车。
2022年，保时捷911的全球销量交付了4万辆新跑车，占保时捷 全年的全球销售总额.9%，保时捷的总销量为309884辆。
2001年，保时捷进入中国市场，保时捷中国在中国大陆成立、香港和澳门共交付了71508辆新车截至2017年，保时捷在中国拥有100家销售网点。
2021年，保时捷911延续了稳定的表现，销量增长了67辆％共向中国客户交付了4002辆汽车。
2022年，保时捷向全球用户交付了309，884辆跑车；中国仍是保时捷全球最大的单一市场，当年交付的新车占比近95.4万辆，微降2%
2023年3月7日，全国工商联汽车经销商商会和车E发布2023年2月保值率报告，保时捷再次在进口品牌中占据榜单。保时捷911以95的投保率排名第一.74%
2023年初，保时捷中国推出首款数字化产品“911-梦想家”，打开了栽培网 3.0社区，保时捷 美国的数字化转型也在加速。
发展趋势
2023年4月10日，保时捷在海南省海口市举办了第三届中国国际消费品博览会电动出行是保时捷的重中之重的未来发展战略；保时捷推出了一款纯电动 SUV，定位高于 Cayenne 该车将基于 SSP Sport 平台打造，可以提供强大的性能和自动驾驶功能，同时具有保时捷典型的飞线设计，车内体验将提升到一个新的高度。
2030年，保时捷将力争纯电动汽车占新车交付量的80以上%纯电动Macan将于2024年投入市场，新一代718计划在21世纪20年代中期以纯电动形式推出，纯电动卡宴也在未来的产品计划中。
赛事获奖
在第83届勒芒24小时耐力赛上，保时捷凭借出色的赛道表现夺得冠军、亚军，这是保时捷勒芒的第17届冠军。
1953年，保时捷550在墨西哥赢得了泛美越野赛(地址Carrera 泛美航空)小型车级别冠军。
1894年和1986年的第二代911-G在巴黎-达喀尔拉力赛夺冠。
2020年，保时捷 911 RSR在奥斯丁成功完成了 63356小时的比赛，赢得了GTE-Pro 类别第二名： 在世界耐力锦标赛中获得亚军。
召回事件
自2023年2月27日起，召回2022年9月13日至2022年10月27日期间生产的部分2022款产品-2023款911系列轿车，共15款车。根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监管总局备案了召回计划。
保时捷911自2023年2月27日起，召回2022年9月13日至2022年10月27日期间生产的部分2022款产品-2023款911系列轿车，共15款车。根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
自2020年8月17日起，召回2019年10月29日生产的部分进口2020款保时捷911 Carrera 4S汽车，共计1辆。保时捷（中国）汽车销售有限公司向市场监管总局备案了召回计划。
2013年5月22日至11月22日，2012年部分时间〜保时捷911 Carrera系列汽车于2013年进口，涉及384辆汽车根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局提交了召回报告。由于可能存在安全带故障，保时捷将在欧盟召回911款车型，召回数量未知。保时捷汽车召回是因为安全带可能失效。发生事故时，安全带固定装置可能会分离，从而有受伤的危险。