智能交通系统

智能交通系统是先进的科技（信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等）有效且全面地应用于运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、三个用户之间的关系，从而形成一种安全感、提高效率、改善环境、节能综合运输系统。

智能交通系统

智能交通系统（智能交通系统）的前身是智能车辆道路系统（IVHS智能车辆高速公路系统）智能交通系统集成了先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术和计算机技术被有效地集成到整个运输管理系统中，从而建立了大规模的、全方位实时、准确、高效的综合运输和管理系统。

包括机场、车站客流诱导系统城市交通智能调度系统高速公路智能调度系统运营车辆调度管理系统机动车自动控制系统等。

智能交通系统通过人、车、路的和谐、密切合作，提高运输效率和便利性交通阻塞，提高路网容量，减少交通事故，降低能源消耗，减少环境污染。

根据ITS在某地区的应用情况，预测2015年的效益为：减少交通堵塞%～50%节省能源5%～15%减少空气污染%以上；降低企业运营成本5%～25%减少事故30%～60%

1、交通信息采集系统

人工输入

GPS车辆导航仪器

GPS导航手机

车辆交通电子信息卡

CCTV摄像机

红外雷达检测器

线圈检测器

0x9B9C]

2、信息处理和分析系统

信息服务器

专家系统

0x9B9C]应用系统

人工决策

3、0x9B9C]

互联网

手机

车载终端

广播

路侧广播

电子情报板

电话服务台

目标图像捕捉：捕捉穿过刺刀的所有目标的图像。

汽车号牌识别：从捕获的目标图像中识别汽车牌照号码。

车身颜色识别：从捕获的目标图像中识别车辆的车身颜色和颜色深度。

断面车流量：统计断面交通流量。

断面车速：检测路段速度。

0x9B9C]通过分析捕获的信息，计算时间占用率。

数据查询管理：数据库中数据的实时和远程查询。

设备状态监测：监控和管理设备的运行状态，确保设备的正常运行。

设备防盗监测：监控前端设备的运行安全，防止被盗或人为损坏。

通讯状态监测：监控系统运行中的通信状态，确保数据传输正常。

远程维护管理：通过WEB程序，用户可以远程在线维护应用软件。

事件日志记录：在日志中记录应用软件运行中的各种事件和异常信息。

系统自动校时：前端设备和后端设备根据设定的周期自动调整时间，保证数据的一致性。

扩展功能

车辆统一布控：对于各种被盗和被抢的车辆、交通事故车辆等黑名单车辆联网管控。

车辆轨迹显示：可以为光学检测仪提供一个界面，以图形方式显示车辆的行驶路径。

跟车关联性分析：挖掘相邻数据获取破案线索。

套牌车辆检测：在所选时间段内重复比较所选区域的车牌信息。

系统硬件设备配置

每个车道配备一个高清网络摄像头作为抓拍摄像头、LED闪光灯、一组线圈。

每个方向车道一个GIS快照的路面状况。可选）

摄像机与信息发布系统连接上，抓拍的图片和识别结果发送到终端服务器，终端服务器完成测速、自动识别等功能

每个卡点配备一台终端服务器，负责接收摄像头传来的数据，通过网络将数据传输到指挥中心，并将数据保存在本地。

在需要测速的卡点设置车辆检测处理器，接收线圈信号，并将触发信号发送给抓拍摄像头。

每个卡点都配有UPS不间断电源。

每个卡点配有落地柜，放置上述终端服务器、车辆检测处理器、UPS不间断电源，以及时间占有率0x9B9C]0x9B9C]等网络通讯设备。

所谓智能驾驶系统，有两个社会意义首先当然是安全驾驶支持系统（驱动 安全 支持 系统）安全驾驶功能由提供。在运输系统中提供DSRC服务（致力于 短 长 短交流,专用近距通讯系统）在支持下，汽车本身在障碍物前发展，无论是前车突然刹车还是行人出现，它都可以像丰田公司的总裁一样，采取减速制动或自动转弯的功能丰田章男这个想法提出来：把交通事故的死亡率降到零”

除了这种通俗易懂的功能，自动驾驶系统还能带来巨大的经济效益自动巡航系统与ETC系统相结合，可以最大限度地减少高速公路上的交通拥堵，最有效地增加交通量。因为高速公路上交通堵塞的最大原因是司机 s上坡时的非自愿减速，而自动巡航系统可以在保证行车安全的前提下有效消除这种非自愿减速，从而提供更大的吞吐量，让用户满意，同时实现更大的经济效益。

简介

ITS在世界上应用最广泛的地区是日本，如日本 美国的制度相当完备和成熟，其次是美国、在欧洲和其他地区也广泛使用。中国 美国智能交通系统发展迅速、上海、广州和其他大城市已经建立了先进的智能交通系统；其中，北京建立了道路交通管制、公共交通指挥调度、高速公路管理和应急管理的四个ITS系统；广州建立了一个共享交通信息的主要平台、物流信息平台与静态交通管理系统基于ASP的三个ITS系统。随着智能交通系统技术的发展，智能交通系统将越来越广泛地应用于交通行业。

框架

中国智能交通系统框架（第二版）的基本情况如下：用户服务包括9个服务区域、47项服务、179项子服务；逻辑框架包括10个功能领域、57项功能、101项子功能、406个过程、161张数据流图物理框架包括10个系统、38个子系统、150个系统模块、51物理框架流程图；应用系统包括58个应用系统。

子系统

一、车辆控制系统

指辅助驾驶员驾驶汽车或代替驾驶员自动驾驶汽车的系统。该系统由安装在汽车前部和侧面的雷达或红外线探测

仪器，能准确判断汽车与障碍物之间的距离，在紧急情况下，车载电脑它能及时报警或自动刹车避让，并根据路况调整行驶速度“0x9B9C]美国有3000多家公司从事高智能汽车的开发，并推出了自动恒速控制器、红外智能导航仪等高科技产品。

二、交通监控系统

该系统类似于机场 美国航空管制员，它将上路、在车辆和驾驶员之间建立快速通信。交通事故发生在哪里。哪里智能汽车哪条路最畅通，系统会给司机和交通管理者提供最快的速度。

三、操作车辆高度管理系统

该系统使用汽车的车载计算机、高度管理中心计算机和交通拥挤卫星联网实现司机与调度管理中心双向通信，提供商用车、公共汽车和出租车的运营效率。系统的通信能力很强，可以控制全国甚至更大范围的车辆。法国巴黎街头行驶的20辆公交车，英国伦敦约2500辆出租车，已经处于卫星的指挥之下。

四、出行信息系统是为出行者及时提供各种交通信息而设计的系统。系统提供信息的媒介是多种多样的，比如计算机、电视、电话、路标、无线电、车内显示屏等，任何方式都可以。无论你是在办公室、大街上、家中、在车上，你可以通过这些方法中的任何一种从信息系统中获得你所需要的信息。有了这个系统，旅行者可以监视所有的道路、耳听八方了。

智能交通系统是一个复杂的综合系统，从系统构成的角度可以分为以下子系统：

1、高级交通信息服务系统(ATIS)

ATIS以完善的信息网络为基础。交通参与者配备在道路上、车上、换乘站上、停车场和气象中心的传感器和传输设备向交通信息中心提供实时交通信息；ATIS获取并处理这些信息，并向交通参与者实时提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息和其他与出行相关的信息；旅行者根据这些信息决定自己的出行方式、选择路线。此外，当汽车配备有自动定位和全球定位系统该系统可以帮助驾驶员自动选择行驶路线。

2、高级交通管理系统(ATMS)

一些ATMS与ATIS共享信息收集、处理和传输系统，但ATMS主要用于交通管理人员检测，控制和管理道路交通、提供车辆和驾驶员之间的通信。它会影响道路系统的交通状况、交通事故、实时监控气象条件和交通环境，依靠先进的车辆检测技术和计算机信息处理技术获取有关交通状况的信息，并根据收集到的信息控制交通，如导航系统发布诱导信息、道路管制、事故处理和救援等。

3、先进的公共交通系统(APTS)

APTS的主要目的是利用各种智能技术促进公共交通行业的发展，使公共交通系统安全便捷、经济、运量大的目标。例如通过个人计算机、闭路电视等告知公众出行方式和事件、提供线路车次选择咨询，通过公交站台的显示屏向候车人群提供车辆实时运行信息。在公交管理中心，可以根据车辆的实时状态合理安排发车、收车等计划，提高工作效率和服务质量。

4、高级车辆控制系统(AVCS)

AVCS的目的是开发各种技术来帮助司机控制自己的车辆，从而使车辆安全行驶、高效。AVCS包括自动驾驶技术，如警告和帮助司机和避障。

5、0x9B9C]

这里指的是基于高速公路网络和信息管理系统，运用物流理论进行管理的智能物流管理系统。综合利用信号灯0x9B9C]物流信息和网络技术可以有效地组织货物运输，提高货运效率。

6、电子收费系统(ETC)

ETC是世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载装置和收费站ETC车道上的车载装置货运管理系统两站间特殊的短距离通信，利用计算机联网技术与银行进行后台结算，从而达到车辆在路桥收费站不停车即可缴费的目的卫星定位的目的，并将后台处理后支付的费用明确给相关收入所有者。在现有车道上安装电子收费系统，可以提高车道通行能力3~5倍。

7、紧急救援系统(0x9B9C]

EMS是一个特殊的系统，它的基础是ATIS、ATMS及相关救援组织和设施，通过ATIS和ATMS，将交通监控中心和专业救援组织连接成一个有机整体，为道路使用者提供车辆故障的现场紧急处理、拖车、现场救护、消除事故车辆等服务。

1、基础设施的短缺与其利用效率低下并存；

2、基础设施建设速度落后于车辆增长速度。截至2013年，全国汽车保有量为1.37亿辆，近十年年均增长1100多万辆增长量这是2003年汽车数量的5.7倍，而城市道路仅增长3—5%

3、交通拥堵已经成为大中城市交通的普遍现象；

4、交通安全形势严峻，损失巨大。1999年，中国共发生交通事故4128万起，其中死亡83529人，受伤286808人交通事故造成的直接损失达21亿元；

5、汽车尾气排放已成为城市空气污染的主要来源。机动车排放的污染物对一些大城市多项空气污染指数的贡献率已达60%以上都严重危害人民 健康；

6、运输效率低，能耗上升。抽样调查显示，全国货车实载率不足70%今天，随着车辆技术的不断提高，运输汽车油耗但是从1992年的100公里减少到6公里.9升增加到1998年的7升.4升。

智能交通系统的安全新技术不断涌现和应用，新技术的出现对高速公路领域有很强的针对性。如3G无线传输针对的是高速公路的恶劣气候、地理环境的独特方式。高速公路移动无线监控，一般用在一段高速公路上。0x9B9C]巡逻视频可以实时回传到高速公路管理中心，加强了智能交通系统的实时管理。此外，其他新技术的应用也在更大程度上为系统管理的效率提供了进一步的支持。

0x9B9C]

采用巡逻车仿真、0x9B9C]基于智能图像分析和数据库管理技术的超速抓拍系统。可以精确测量车辆的速度，一旦超速，系统会自动抓拍画面，清晰地捕捉到车辆的全貌、车牌号码、车辆类型、车身颜色等元素，图片保存在数据库中，叠加超速违章日期、时间、路段、车辆违法时的实际行驶速度路段限制行驶速度等信息都可以按照日期存储在数据库中、车牌号等条件可以分类查询，还可以通过打印机实时输出违章车辆的照片，具有车牌自动识别功能、现场报警、移动存储和综合管理的功能，以及其网络版的产品架构，使系统集成了现场执法、指挥中心3G远程传输和网络调度管理一体化，为高速管理部门科学执法提供了可靠依据，完全符合科技强警战略；

GPS定位：警车GPS定位，方便调度，以便快速处理交通事故。

车辆检查和放行系统：卡口抓拍车辆超速，对比黑色车牌报警后发现是在收费站还是移动卡口系统LED屏幕实时显示违法车辆信息，在收费站拦截。

此外，从空间地理信息系统、及时深入了解高速公路沿线的现状和变化，奠定高速公路管理所需的数字化基础，完成静态交通信息(收费站、服务区、隧道、0x9B9C]等基础设备)和动态交通信息(天气变化、道路维修封闭、突发交通事故等路况)重组，为高速公路管理提供直观、系统、科学的管理工具；同时可以规范管理数据，实现信息共享，方便部门之间的数据交换，提高和完善高速公路管理。根据各子系统的要求，将所需的信息，如无线通信终端的应用，以规定的格式传送给子系统(如计算机视觉PDA等)根据服务请求和查询权限向客户提供数据、图形或图像等信息。

1994年，一些中国学者参加了在巴黎召开的首届ITS世界大会，揭开了ITS在中国发展的序幕。

1996年，交通部公路研究所进行了交通部重点项目《智能运输系统发展战略研究》，1999年，《智能运输系统发展战略研究》这本书正式出版。

1999年，由交通部公路科学研究所牵头，全国数百名专家学者参加“九五”国家科技攻关项目《中国智能交通系统体系框架研究》全面启动该项目于2001年完成，并通过了科技部的验收2002年，《中国智能交通系统体系框架》这本书出版。

2000年，由科技部主办，国家ITS协调指导小组办公室协办的第四届亚太智能交通大会召开（ITS）年会在北京举行。

2000年2月29日，科技部会同国家计委、经贸委、公安部、交通部、铁道部，建设部、在信息产业部等部委相关部门充分协商酝酿的基础上，成立了我国ITS发展的政府协调领导机构——国家智能交通系统(ITS)协调指导小组和办公室，并成立其专家咨询委员会。

2002年4月，科技部正式批准“十五”国家科技攻关“智能交通系统关键技术开发与示范工程”北京重大项目正式实施、上海、天津、重庆、广州、深圳、中山、济南、0x9B9C]杭州10个城市是首批智能交通应用示范工程试点城市。

2002年9月，由中国科技部和交通部联合举办“第二届北京国际智能交通系统（ITS）技术研讨会和技术及产品展览会”在北京举行。

2003年11月，科技部雷达测速副部长首次率中国政府代表团出席在西班牙马德里举行的第十届ITS世界大会，科技部与交通部联手、建设部、公安部和北京市政府联合申办“2007年第14届智能交通系统世界大会”成功预示着中国智能交通系统建设将更加开放、在竞争与合作并存的环境中加快发展。

2004年10月，科技部首次组织大规模代表团参加在日本名古屋举行的第11届ITS世界大会，中国政府展团在ITS大会上的首次展览获得成功。

2007年10月9日-13日，第十四届智能交通世界大会召开前端举行。会议展示了中国各个部门这些年的情况、各地区在这一领域取得的成就加强了中国 美国在其领域的对外交流。

2012年5月25日，2012智能交通系统国际研讨会由北京交通大学主办，香港交通协会协办（国际工作场所智能运输系统,2012年）在中苑宾馆举行。本次国际会议旨在加强智能交通系统领域专家学者的学术交流，进一步深化中国与其他国家和地区在智能交通系统领域的合作与研究，扩大中国智能交通系统的国际影响力美国交通科学研究。