汽车音响

汽车音响（auto audio音频音频）为减轻司机和乘客在旅行中的无聊而设置的录音装置。最早用的是车载AM收音机，后来用的是AM FM收音机、磁带播放器，发展到CD播放器和兼容的DCC、DAT数码音响。现在的汽车音响不仅在音色上、操作防振等方面都达到了更高的标准，可以应对汽车在崎岖路面上的颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。

音响系统之所以能叫音响系统，是因为——有回放声音的功能。一个音响系统至少要包括以下几点才能称之为音响，任何音响系统都是如此，汽车音响也不例外。汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。主机是汽车音响最重要的部分，就像人的大脑一样发出什么样的声音还得由大脑来控制。热门主持人是只有广播接收功能的电台主持人、收音机加MP3主机、CD主机、MP3加CD盒、CD加导航主机和CD/DVD/车载MP5主机，

MP5主机取代了一般的车载CD音响系统，海量硬盘容量取代了传统碟片。车载MP5成为主流。

随着中国的快速发展美国汽车工业，汽车零部件、随着零部件工业的快速发展，中国90的汽车零部件出口量美国汽车音响市场被外国品牌占领。自20世纪90年代初第一台飞利浦汽车音响进入中国以来，汽车音响市场已经发展成为年销售额近30亿元的大型专业市场，是10年前的300多倍。截至2010年底，中国汽车音响市场规模接近30亿。然而，在中国的汽车音响市场，日本品牌占50，欧美品牌占40，而中国本土品牌仅占10。

汽车音响

软件与媒体

你想听什么？交通路况的节目？然后你必须打开电台，调到正确的频道。想在车上看电视？那个 it这更容易液晶屏早已是车载音响系统的主角之一，即使你想看DVD。想听音乐吗？播放一张你喜欢的唱片，无论是 这是一张CD、MD、卡带，无论哪个歌手 的声音包含在音乐中，你可以播放你喜欢的任何人包子有自己的优势。

音源

能够解码软件和多媒体的机制叫做音源。这个专有名词看似很难理解，其实是一件很简单的事情！广播叫调谐器，俗称收音机；播放卡带叫卡带播放器；至于播放CD唱片，那叫CD-播放器，又是CD ——Isn 这不简单吗！

前级讯号控制

简单来说就是前级在后级之前，我们一般称功放为后级，所以音源和功放信号控制之间所有针对音乐信号的处理部分都称为前级。比如汽车音响主机上音量的控制就是前面的部分，控制信号的强弱。在其他音响设备中，经常会看到前置控制部分，以及高音和低音的调节、左右平衡、前后音量调整、和无噪音响度控制。此外，音频均衡器更复杂(EQ)，它的功能和床头音响经常看到、多段调频音色、它还将显示不同图案的屏幕具有相同的功能。另外，数字声音处理器DSP也是很多主机的标配，简单来说就是模拟健身房、舞厅或音乐厅等空间的声音特征。总之，任何与信号处理或调整有关的组织都是前台。

功率放大机构

前控的声音信号强度大多只有几伏，不足以驱动单体，所以信号必须吃掉“大力丸”，让信号变强，这样就可以瓦特了（W）来计算，使信号增强成功率的输出机构称为功率放大器，也就是俗称的功放。一般来说，音响系统的总输出功率值，即系统中所有功放的输出功率之和，作为音响系统在尺寸系列上的分类。

扬声器

把电能转变成声波的部分叫做扬声器。可能有些读者已经猜到了，音箱就是俗称的音箱！对吗…只能说对了一半。除了圆形或椭圆形往复运动线圈扬声器之外，还有其他类型的扬声器可以将信号转换为声音！比如用金属乐队发声的丝带型(Ribbon)用静电驱动平面振膜的静电扬声器在音响系统中也占有一席之地。但是，动圈式扬声器仍然是汽车音响中的主流在我的印象中，除了美国的Infinity和台湾省的EVIL有带状的车载高音喇叭，其他的都是常见的动圈单体。

传输机构

在一个完整的音响系统中，线材是不可或缺的部件，但却常常被忽视。事实上，电线的质量会直接影响音质，因为电线是由材料制成的、绞合结构，直径、绝缘和阻抗值等设计和规格的差异会影响信号或电力的传输。在导线的使用上，不同的设备需要不同设计取向的导线，比如电源、接地、启动、讯号、喇叭、特殊系统要求的光纤和电线的设计因其要求不同而不同。比如对音质有要求的喇叭线，其材质纯度一定要越高越好，否则杂质太多会影响声音的充分发挥。另外，电线和设备之间的端子也很重要联系牢固不牢固、接触面积的大小、接头的设计和材质以及接地是否良好也会对音响效果产生很大的影响。

大部分汽车音响都是前后一体的汽车音响，已经有音源了、前级和后级包括声音的基本结构。为什么这样说呢？你以为主机只有一张光盘吗、录音机或收音机？他们至少有两个人！那就是音源啦。让 s看看车载音响主机里能不能调音量，最低档的主机也能调高低音符的音色！那就是有前级了。另外，大部分主机都有输出功率吗？如果汽车音响系统中扬声器是主机直推的，那肯定是主机含有功放，比如普通原厂主机或者大部分改装主机都会有功率输出。但有一种主机没有内置功放输出，俗称哑机，只有信号输出。唐 我认为这种主机不会更便宜其实大部分哑机都属于最高级的旗舰级别，因为能使用哑机的音响都会配备功放，所以主机内部零件使用的材料更高级，接线结构也更完整，所以价格也最贵！

功放方面，如果附加调音、电子分音、具有均衡或参数功能的型号包括前级和后级，即集成功率放大器；如果它 it s只是一个功率放大的模型只有后舞台。

如果是喇叭呢？毫无疑问是纯后期。即使包含了无源的声音分离器，也只是为音箱量身定制的组件虽然也有控制信号分频和调节音色的功能，但还是属于音箱系统的一部分。

下次看到什么车载音响设备，可以自己分析一下！系统的大小是音频有些人觉得他们车上装的音响真的很简单能叫音频吗？我觉得只要你具备以上完整的条件，你就可以做出你想听到或者指定的声音，可以称之为立体声，哪怕设备只是几个音箱的原厂主机。另一方面，如果有几个声源、许多带有功率放大器的大型系统没有音量控制你能听吗？如果没有喇叭，能响吗？这样一个系统，不管它有多大，、再多的设备也不是音响。

汽车音响系统的大小取决于个人对音质的要求。无论你的汽车音响系统大小如何，下次打开汽车音响，只要能为你的听觉提供你想听的音乐，享受服务，就是最完美的汽车音响系统。

然而，当你选择立体声，你 d最好选择有品牌的套装，这样不仅质量有保证，而且产品说明书一定要非常详细，指导你如何正确使用，避免用错的尴尬。

历史

音响设备虽然只是汽车的辅助设备，但对汽车的行驶性能没有影响。然而，与人 随着人们对享受的需求越来越高，汽车制造商越来越重视汽车音响设备，将其作为评价汽车舒适性的依据之一。 [DVD] 汽车音响的发展史也是电子技术的发展史，电子技术的每一次重大技术进步都推动着汽车音响的发展。早在1923年，装有无线电收音机的汽车首先出现在美国，随后许多汽车纷纷效仿，在仪表板总成上安装无线电收音机。这个时候，所有的汽车收音机都使用电子管直到50年代 出现半导体技术，汽车收音机出现了技术革命，电子管逐渐被半导体管取代，提高了汽车收音机的寿命。70年代初，盒式录音机进入市场，一种车载盒式录音机 出现在汽车上，同时机芯开始使用集成电路。直到80年代末，一般汽车的音响大多是以 和一对扬声器的卡带播放器为主扬声器分为两个声道，有的在仪表板总成两侧，有的在车门上，有的在后座上这台播放器的输出功率大约是20瓦。

简要设备

今天，汽车音响进入了一个新的里程碑，它是多输出到高功率、多喇叭环回音响、多镜头激光CD等方向。世界音响厂商也把汽车音响变成了一个特殊的产业部门针对汽车的特殊环境，他们充分考虑了汽车的音响效果，采用高科技制造车载音响设备，播放出来的音响效果完全可以媲美家用音响。日本雷克萨斯LS400汽车制造商/FM音响系统拥有五个功放和七个分频扬声器，包括两个拱形高频扬声器四个宽频扬声器和一个后置8英寸低频扬声器，让整车充满立体声的回环感。

目前市场上有各种专门用于汽车的高级音响设备一些汽车音响爱好者将大功率功放和电子网络设备放在汽车后备箱里，将低音炮和其他类型的扬声器分别嵌入后窗和门板的下面板，使用独立的DC电源功率输出达到100瓦以上，音色丰富优美，高低不一，将车内狭小的空间变成一个愉悦的音乐欣赏室，给人以美的享受。

汽车的运行环境非常恶劣，包括振动、高温、噪音、电磁波会干扰车内电子设备的正常工作，所以汽车专用音响设备在设计和技术上的要求比家用音响严格，而且价格昂贵从这个意义上说，高性能汽车音响实际上是当今的顶级产品s音频世界。

声学已经成为衡量现代汽车档次的标准之一，这是公认的事实。因此，汽车音响技术成为汽车消费者和发烧友关注的问题。

汽车音响技术有五点需要注意，一是安装尺寸和工艺，二是音响本身的减震技术，三是音质处理技术，四是抗干扰技术，还有刚刚应用在汽车领域的主动降噪技术。

安装

汽车音响大多安装在仪表板或副仪表板上，但是这些仪表板内的空间比较狭小，汽车音响主机的体积必然受到限制，所以国际上产生了一个通用的标准尺寸的安装孔，叫做DIN（德国工业标准）尺寸。标准DIN尺寸为178毫米× 50毫米× 153毫米（长×宽×深）一些先进的汽车音响主机都配有多碟CD音响设备，安装孔尺寸为178 mm× 100 mm× 153 mm，也称两倍DIN尺寸在日系机器中比较常见。而个别品牌汽车的音响主机属于非标准尺寸，只能指定某一类汽车音响进行安装。所以在购买车载音响的时候，一定要注意音响主机的大小是否与仪表盘上的安装孔大小相匹配。

汽车音响的安装不仅仅是仪表盘安装孔的大小，还包括整个音响系统的安装，尤其是扬声器和零部件的安装工艺。因为汽车的音质不仅与音响本身的质量有关，还与音响的安装技术直接相关。

避震技术

汽车的震动比较大，音响系统的安装技术要追求高稳定性和可靠性。所以汽车音响有以下几个特点：汽车磁带的放音部分多是水平放置，上下夹住，保证放音稳定；高品质陶瓷涂层的坡莫合金磁头确保音质和耐用性；CD部分采用多级减振方式，要求电路板上的元器件焊接绝对可靠。

音质处理技术

汽车音响的音质处理已经向数字化技术发展。带DAT数字音频的高级汽车音响、DSP（数码信号处理器）MP3技术等，形成了一个数字、逻辑化、大功率的Hi-Fi立体声系统。除了主机的配置，音箱的好坏对车载音响的音质也起着非常重要的作用。有人认为一般的车载音响，音箱至少要占到总投资的一半。因为制造高品质的扬声器需要复杂的技术，价格昂贵但产量高、低音效果往往是普通音箱达不到的。所以汽车音响的扬声器一般都比较精致，尤其是多声道的分频扬声器。

汽车车厢空间有限，无法给汽车音响喇叭带大喇叭，需要因地制宜使用仪表盘、车门、后壁隔板等部件与音箱有机结合，形成类似于这款音箱的结构原理，消除了声波的叠加。当然，扬声器的安装位置往往会影响汽车音响的音质，同一对扬声器在不同的安装位置会有不同的效果，所以中高级车的扬声器安装位置要经过各种测试才能确定。

抗干扰技术

汽车音响处于一个非常复杂的环境中，总是受到汽车发动机的点火装置和各种电器的干扰，尤其是车内的电器都是用一个电池，还会通过电源线等线路干扰音响。汽车音响抗干扰技术采用扼流圈串过滤电源与音响之间的电源线干扰，用金属外壳密封屏蔽空间辐射干扰，并在音响中专门安装抗干扰集成电路，减少外界噪声干扰。

主动降噪技术

人们在不断追求汽车音响音质的同时，也对汽车音响的使用环境提出了更高的要求。一些制造商已经将类似于降噪耳机中的主动降噪技术应用于汽车环境。

电线对于汽车音响非常重要好的电线要求安全第一，抗干扰好第二、衰减小。音频线包括信号线和电源线。

信号线：要求具有良好的抗干扰性能，减少信号衰减，接触良好，防止接头处氧化。一些顶级信号线往往采用特殊的合金材料、卡环插头，并在插头表面镀金以防止氧化。

电源线：要求电流电压稳定，阻抗小，电流衰减小。电源电线的选择与功率有关，大功率往往电流大，所以要选择较粗的电线。材料一般用纯度很高的纯金属线，资深发烧友可能会用纯银线。除了良好的绝缘性，包裹电源线的绝缘材料还应该能够耐高温。

汽车音响

布线基础

由于汽车音响系统的听音环境对听音效果有很多不利影响，所以对汽车音响系统的安装和布线提出了更高的要求。

配线选择

1)汽车音频线的电阻越小，线上消耗的功率就越少，系统的效率就越高。即使电线很粗，也会因为喇叭本身损耗一些功率，整个系统的效率也达不到100%

2)导线的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的多余振动越大。

3)线的横截面积越大(越粗)电阻越小，线路允许的电流值越大，允许的输出功率也越大。

4)电源保险的选择。主电源线的保险丝盒离汽车电瓶越近越好保险价值可根据以下公式确定：

保险值=(系统中每个功率放大器的总额定功率之和×2)汽车电源平均电压

信号线

1)用绝缘胶带将音频信号线接头包紧，以确保绝缘当接头与车身接触时，可能会产生噪音。

2)保持音频信号线尽可能短。音频信号线越长，越容易受到噪声信号的干扰。注意：如果音频信号线的长度不能缩短，那么多余的部分应该折叠起来，而不是卷起来。

3)音频信号线的布线应距离行车电脑单元和功率放大器的电源线至少20厘米。如果布线过近，音频信号线会拾取感应噪声。最好把音频信号线和电源线分开放在驱动器的两侧 的座位和乘客 的座位。注意当靠近电源线时、给微机单元接线时，音频信号线必须离它们20厘米以上如果音频信号线和电源线需要交叉，我们建议90°交叉。

电源布线

1)所选电源线的电流容量应等于或大于连接到功率放大器的保险丝的电流容量。如果用不达标的线做电源线，会产生交流噪音，严重损害音质。

2)当用一根电源线分别给多个功放供电时，从分离点到每个功放的布线长度和结构应该相同。电源线桥接时，功放之间会产生电位差，导致交流噪声，严重损害音质。主机直接由电源供电时，会降低噪音，提高音质。

3)将电源(蓄电池)彻底清洁接头上的污垢，并拧紧接头。如果电源接头脏污或未拧紧，接头处会有接触电阻。接触电阻的存在会导致交流噪声，严重损害音质。用砂纸和轻微的划痕清除接缝处的灰尘。

4)在汽车电源系统中布线时，避免在发电机和点火装置附近布线，发电机噪声和点火噪声会辐射到电源线中。当出厂安装的火花塞和火花塞电缆换成高性能的，点火火花会更强，此时更容易出现点火噪音。

5)电源线和音频线在车身的铺设原理是一样的。

搭配原则

如何搭配车载音响的高级设置才能获得最佳音质？经常有人有这样的疑问。在回答这个问题的时候，一定要明确什么是声音，什么是好的汽车音响。

汽车音响，顾名思义，指的是汽车音响系统。由于车内空间狭小，存在驻波共振产生的各种噪音，从而形成相对较差的呼吸声环境。在这种环境下，如何配置来电铃声的声音设置才能获得最佳效果？汽车音响的技术人员为您提供以下建议希望大家在考虑车载音响的配置时要注意。

1、系统的平衡

1）平衡价格

价格平衡是指整车和车载音响系统的听音环境等级。对于一辆售价2美元的车来说，通常车内噪音低，车身隔音效果好，这与没有足够的200万高端机时刻定一个固定价格有关。

2）结合平衡

用车载音响，重要的是要考虑好各部件之间的平衡，即主机功放音箱电线，做出适当的选择予以豁免。比如录像带里，大阿尔卑斯音响主机不仅漂亮，而且大部分型号都配有内置功放。所以当你的资金有限时，选择大功率输出的主机是明智之举。

2、大功率输出的原理

所谓大功率输出的原理，就是音响系统主机或功放的输出功率必须设定，因为其输出功率较高，说明它们可以控制音频的线性范围，也意味着更多的是由扬声器驱动。声音，小功率功放不仅容易变形，更会造成功放或喇叭线圈烧毁。

3、自然播放声音的质量方针

人们在判断一个专业音响系统的好坏时，频率响应是否是评价的主要目标曲线平滑度。比如功放和扬声器的频响曲线非常平滑，无论是高山车载音响主机。其中，DDDrive系列音箱可以提供线性完美的低音播放效果，而不是一味的修饰和注重中低音音箱的公正。

接地方法

1)用砂纸将车身接地点的油漆清理干净，并将接地线固定牢固。如果车身和接地端子之间有油漆残留，接地点会产生接触电阻。类似上面说的脏色电源接头，接触电阻会导致交流噪音，严重损害音质。

2)将音响系统中各个模块的接地集中在一个地方。如果它们不在一个地方接地，音频组件之间的电位差将导致噪声。注意：主机和功放要分开接地。

3)当系统消耗大量电流时，电池的接地端子必须牢固。改善电源接地性能的方法是在电源和接地之间使用粗直径的导线，如绞线。这样做可以加强联系，有效抑制噪音，提高音质。

4)远离行车电脑的线路。记住，当主机接地点靠近行车电脑接地点或固定点时，会产生行车电脑噪音。

市面上销售的音响设备有上百种，价格从一两千元到几万元，甚至几十万元不等。专家提醒，对于普通车主来说，没必要把自己从功放武装到低音炮，物尽其用才是选择车载音响的首要原则。想要从琳琅满目的车载音响中选择一款满意的产品，就得综合考虑价格、品牌、经销商等因素。

技术指标引导

汽车音响的主要部件是主机、选购时要特别注意功放和扬声器的性能。判断音响主机好坏最直接的方法就是看它的技术指标。

1．输出功率：主机标注功率多为音乐功率，在40W60W之间，功率不宜过大。

2．频率响应：人耳能听到的频率范围在20 Hz到20 kHz之间，所以指标至少要达到这个值，越宽越好。

3．信噪比：指的是音乐信噪比一般高端汽车音响都在90DB以上，数值越大越好。

4．谐波失真（THD）该指标反映了声音再现的还原程度数值越小，还原度越高，音效越好。

功放的选择

功放是音响系统的心脏，功放的功率和质量对音乐播放起着至关重要的作用。普通汽车的功放都设计在主机内，功率一般在10W~45W，但无法听多层次大功率数字音乐为了达到最佳的音响效果，必须在系统中加入独立的功放，目的是将电源的电压提升到35V ~ 45V，用高电压驱动大功率扬声器，使动态范围增大，音乐播放更加完美。

扬声器的选择

扬声器，俗称喇叭，是音响系统中不可缺少的重要设备所有的音乐都通过“喇叭”像人一样发出声音的咽喉，是将电能转化为“声音”的一种器材。喇叭的特性对音响系统的音质起着至关重要的作用。扬声器包括低音单元、中音单元、高音单元，这三个单元负责的频率不同，但工作原理是一样的。

汽车音响使用的扬声器有很多种，包括同轴扬声器、全音域、分体式和超低机组等。单位振膜面积越小，音高越高，面积越大，音高越低因此，音响系统必须使用各种不同大小的扬声器来完整地还原音乐。

1、标称功率越大越好

并不是说标称功率越大，扬声器的实际功率就越大扬声器的实际功率只能通过仪器测试获得为了产生完美的音乐，需要功率放大器和扬声器之间的完美匹配。

2、并不总是具有一组扬声器的分频器的内置组件越多越好

元器件的数量起不到决定性的作用，而是取决于电子元器件的质量。

3、在不失真的状态下，确保喇叭不会被大的震动灼伤

在声音不失真的状态下，喇叭的振动频率越高，其灵敏度越高，表现声音的能力越强，不会烧坏。但在扭曲的状态下，就另当别论了。

4、喇叭的磁铁越大越好

磁铁分高密度、低密度、强磁性、弱磁性等如果是弱磁铁的低密度音箱，效果肯定不会好，而且体积大，安装也不方便。

取决于口味和预算

明确这笔支出的具体成本，因为好的音响自然需要好的价格。在高端豪华车上，一般都有比较专业的高级音响，其中欧美产品最好，其音质、音色比日系产品更专业。但日本一些知名的汽车音响品牌也推出了一些发烧品牌，与欧美竞争。虽然性能不错，但是价格确实惊人绝对正品，各项指标都能达到名牌上所列数值，可以长期连续使用。如果选择中档音响设备，一定是日本产品，品牌占专业车载音响设备的2/3。性价比就是物有所值，从功能的完备性和造型的外观来看、优秀的装修和工艺等，欧美产品无法与之抗衡。

要认清是不是真的品牌

假冒伪劣产品，最好看商家是否有该品牌音响设备厂家授权的指定代理许可证，是否有售后服务能力和质量三包。再优秀的产品，也不能保证运营不会出现问题。为了解决汽车音响的维修和故障排除问题，在选购音响时要注意选择的音响品牌在当地是否有专业的售后服务维修站。只有拥有完善售后服务的可靠品牌才能确保汽车 s的声音在失败的情况下会很专业、方便的维修服务。

购买汽车音响配置的经验

一． 车主准备给自己的爱车配置一个车喜－在FI之前，请多逛几家音响改装店，多听听设备，多关注店铺的产品，你在行业内有多少一流的品牌，判断店铺的技术能力。

二． 选择好的音源主机，好的音源主机要有24BIT这种音源分析能力强，容易回放细腻美妙的声音。

三． 要选择好的功放，最好选择50W以上的功率功率越大，强度越好，声控越强，很容易满足你的要求。

四． 选个好喇叭，最好不要同轴，轴向喇叭在汽车音响里已经成了劣质的代名词。最好选择双频扬声器或者三频扬声器，这样更容易在车内制造声场效果，增加空气感和凝聚力。

五．做好以上几个方面的准备后，再考虑整套设备的配件，包括：信号电缆电力电缆喇叭电缆专用安全管等。唐 不要小看它们，它们就像人的血管和神经，把枢轴需要的东西都很好的连接起来，也就是电线对音质的影响很大，一定要慎重选择。

六．最后，向你的技术人员了解整个安装过程，告诉你的技术人员你想要的效果，多问为什么，记住这是你的权利。

安全

在拆装过程中，不得损坏原车线路，不得造成短路安装设备时，接线不可接错，会造成不良后果。安装的设备要有保险措施，在过电流的情况下进行保护，就像安装了定时炸弹一样，否则容易发生火灾。音响电路一定不能干扰车内的电脑和电子设备，否则会出故障。必须由受过专业训练的人员安装，以确保安全。

拆装的技术

在改装音响的过程中，要先把原车音响拆开能不能拆卸是改装的根本问题因为仪表盘表面看不到螺丝，所以需要撬开装饰件才能看到螺丝拆卸操作过程需要专业性和严密性，否则很容易拆卸。第二步是布线、要换扬声器，你得拆开门板、门边、仪表台、座椅、装饰板等，拆装过程中应有专用工具，并应保持原件完好，否则会不美观，密封不良产生噪音。

产品是否合格

市面上假冒名牌设备很多，买的时候一定要分辨清楚，不然后患无穷。一些低价设备，从外观上看，可以 看不出质量问题，但是内部元器件都是劣质的，电路设计不达标这个设备音质就不用说了，不好，容易出故障，甚至自然。一定要去厂家授权的店买，才能放心使用。

音质效果如何

你不 不一定要听名牌产品，名牌工厂的品种也高、中、低档的，买来的档次不一定好，最根本的是要有专业的系统配套，安装调试，才能出好的效果。随便连几条线都不是一件简单的事声场定位和相位不能错，否则效果不堪设想。

考虑售后服务

汽车音响用于运动，环境恶劣如：温度、湿度、振动、灰尘等，容易造成音响的各种故障，维修、保修和维护是非常重要的问题。便宜买到水货、翻新及、清仓产品、偷机器等，保修卡是假的，没有售后服务一旦损坏，就需要维修或报废值得吗。目前专卖店卖的设备不一定贵有很多性价比很好的设备，可以享受到很好的售后服务为什么不呢。

安装环境

一些小商店是露天安装的工作人员的工作服很脏，装了音响，但是车内和外观都很脏。买了新车，换了音响，这是好事，但是带来了很多不好的后果，这是一件可悲的事情。专卖店是在室内经营的，它的优点是1、干净，保证车内外干净。2、不受温度影响，温度过低容易损坏。3、不受天气影响，刮风下雨都能正常工作。4、因为光线的原因，在白天、黑天都能工作。5、顾客有一个很好的休息室。

主机的保养

现在大多数汽车都装有CD播放器。高温高湿会直接损害激光头的使用寿命，所以为了避免烈日暴晒时阳光直射，最好使用遮阳板抵御烈日。

由于夏季空气潮湿，很容易造成光盘上起雾如果潮湿的光盘直接进入主机，激光头的读取速度会跟不上，电器元件也会潮湿，甚至会造成激光头的损坏。潮湿和高温是电子元件和激光头老化的罪魁祸首。

汽车在阳光下暴晒后，不宜立即调大音响的音量，因为电子系统的工作状态会随着温度的变化而变化立即调高音量不仅会损坏扬声器等电器，还会影响主机的使用寿命。

激光头的另一个天敌是灰尘。虽然在汽车音响的设计中已经考虑了防尘问题，但是由于中国的路况千差万别，防尘问题仍然很重要。路况较差时，车主应及时关窗，平时注意车的清洁。

车载CD机多采用吸盘式设计。只要把光盘放在入口处，机械结构就会自动吸盘。一些车主没有不了解这种结构，经常用手推盘，不仅会损坏盘片，还会损坏机内托盘结构。

喇叭保养

防尘：灰尘的危害是不可避免的，但是我们可以尽力减少它的危害。做好封门工作行驶过程中路面灰尘很多，尽量关好车窗。如果音响主机上有灰尘，可以用拧干的毛巾擦拭。而且清洗完驾驶室后，最好开窗一段时间，让车内大部分水分蒸发后再关窗，避免潮湿。当汽车行驶在土路上时，尽量不要打开车窗，避免大量灰尘从外面涌入车内，最好将空调外循环调整为内循环。

防潮：电器最怕的就是水。经常检查车窗密封条是否密封严密如果密封不严，在洗车或雨天，水会从车门进入喇叭，可能会损坏喇叭或烧坏主机电路。洗车时关窗，洗完后开窗，流通空气，蒸发车内水分。潮湿时会发出声音“嗞嗞嗞”声音，严重影响视听效果。

防剧烈震动：剧烈振动会导致音响内部零件松动或损坏。清洁立体声时，不要 don不要用力敲打音响来抖落灰尘在路况不好的情况下，要低速平稳行驶，这样既保护了车和音响，又保证了安全!

近年来，我国民用汽车数量不断增加，为汽车音响售后市场带来了巨大的发展空间。2002年，中国汽车音响的销售额达到28亿元，2003年，中国汽车音响的总销售额超过40亿元，2006年，中国汽车音响的销售额达到700万套左右。

2006年“两会”此后，自主品牌成为中国汽车工业的新发展“关键词”在国家政府提倡自主创新的背景下，很多汽车厂商都高调表态进军自主品牌汽车。作为回应，这种自主品牌的强势趋势也吹进了与之密切相关的汽车音响领域。同时，汽车音响产品改变了过去人们从卡座升级到CD的消费趋势，开始追求从纯听觉CD的产品导向、听、导航等多媒体享受产品“升级”的消费。

但目前，世界一流的汽车音响跨国公司已经进军中国，将中国的许多企业收归旗下，成为它们的OEM生产基地。对于国内汽车音响企业来说“攀”上“洋大腕”庆祝的时候，我们可以 不要忽视这样一个数据：这些外国品牌拿了产品80%90%以上利润，而加工企业得到的不过20%甚至是相当微薄的利润。毫无疑问，这样下去，中国汽车音响企业将永远成为跨国公司下的矮子。中国汽车音响行业呼唤国产品牌。

1、欧迪臣

奥迪森，意大利elettromedia的子公司（欧迪臣）品牌是A类专业功放该公司成立于1979年，由两位热爱改造专业音响的工程师共同创立并拥有。

之前的开发主要是协助很多专业音响品牌电子产品的设计改进和提高产品质量，也非常忠于自己在这个方向上的投入和发展。

后来致力于高级汽车专业音响的研发从意大利，他逐渐建立了奥迪森 先进的汽车音响产品和形象，今天“欧迪臣”我们的品牌形象早已得到全球多个国家高品质汽车音响爱好者的高度评价，并得到多个国家和地区专业杂志媒体的高度评价和推荐，屡获殊荣。奥迪森 的发展格言在于产品的外观和内涵。

2、赫兹

赫兹和优秀品牌Otichen一样，由意大利elettromeida公司出品，是电声技术和音乐艺术的完美结合和体现。一如既往，在产品开发和设计中的严谨态度和创新思维是赫兹品牌产品享有卓越声誉的坚实基础。带着对创造最佳音乐效果近乎福音般的热情，顶级R 电声领域的研发和设计团队一直在探索和追求音乐广播，成功地将创新的设计理念和追求完美的热情融入赫兹产品研发的全过程研发和制造，创造出业内杰出的赫兹汽车音响产品。赫兹充分考虑到听众和s的听觉感受，有力地释放音乐热情，以惊心动魄的快感让整个声场充满纯净有力动感的声压同时，他深度关注音乐演奏的每一个细节，追求品质卓越从不妥协。

3、丹拿

丹拿（Danadio）该公司由Wilfried Ehrenholz等一群电声工程师于1977年创立，总部位于德国汉堡，但生产基地却在丹麦的Skanderborg，融合了德国严谨的科学和丹麦手工艺追求极致的精神。

丹拿单元追求不折不扣的最忠实还原，线性度最高，失真最低，声音中性，质感好，瞬态响应快最神奇的是它不可思议的动力承载能力坦纳 的高音单元可以承受10磅/1000W的功率不会燃烧，这是魔鬼 许多单位可以 够不着。

大型音圈低音单元也是Dana的杰作，以及其常用的硅酸镁聚合物音盆(MSP)振膜、超大75毫米音圈、短冲程设计、内磁式设计、对称磁路是一个独特的步骤。大音圈的设计可以更好的控制振膜的运动，承受更大的力量而不失真，并且可以还原、发布更多细节…

丹拿音响也涉足豪华车领域丹拿音响效果可以说是世界知名的顶级音响品牌。仅这样一套丹拿音箱系统就要5万多元。当然，这种音响带来的感觉是其他豪华车无法比拟的。目前用在VOLVO S80上，BMW5系列音响的差距可见一斑。

4、弗莱德

超凡品质、超高性价比”是弗莱德Hi-终端汽车音响始终追求的设计理念。德国工业一直坚持严谨、高技术含量、高品质的设计和制造风格，弗雷德汽车音响生产过程中也注入了这些因素，在真正的产品灵魂—音质的掌握真的达到了欧洲一流的领先水平，人性化的外观，为丰富多彩的现代生活增添了无数趣味。

5、JBL

JBL音响拥有60多年的历史，始终引领着音响领域的潮流。从澳洲悉尼歌剧院到上海大剧院，从北京人民大会堂到上海国际会议中心以及各种大型流动演出，JBL声学发挥着无与伦比的作用。随着音响、随着家庭影院和消费者的日益普及对高品质音效的不断追求，JBL民用音响已经走进千家万户，成为众多音响发烧友的首选品牌。

近年来，JBL逐渐将发展重点转向汽车音响自1997年JBL 与丰田成为合作伙伴以来，JBL 为丰田汽车提供了具有时尚功能充满个性和品味的汽车音响。JBL还与许多著名的汽车经销商合作…如奔驰、保时捷、宝马、佳仕拿、福特、捷豹、马莎拉蒂、Maybach、路虎、标致、起亚、现代等。

6、infinite

Infinity于1968年在加州成立，三位空气动力学工程师Cary Chrisic、Arnold Nudell和Jack Ulrick是这个品牌的创始人公司最早的场地只是加州的一个小车库，但凭借他们对声学的热情和从航天技术中获得的专业知识，他们很快开发出了第一个产品Servo Static 1，这是一个2.1声道概念的主动伺服模式引入的先进扬声器系统，迅速获得了音频行业的认可，在当时轰动一时，也为Infinity率先技术，追求无止境的品牌理念打下了良好的基础。从此，无限在音响界并没有被淡化和遗忘。