电子启动器

电子启动器现在通常被称为电动机，也称为启动器。它通过电磁感应带动起动机转子转动，转子上的小齿轮带动发动机飞轮转动，从而带动曲轴转动上车。新型低成本瓷芯底座火花塞和起动机的创新，为汽车发展奠定了技术基础。

汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关，其中电磁开关和起动机是一起制造的。

电磁开关

1.电磁开关的结构特点

电子启动器

电磁开关主要由电磁铁机构和电机开关组成。电磁铁机构包括一个固定铁芯、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等。定芯是固定的，动芯可以在铜套内轴向移动。动铁芯前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触板，动铁芯后端通过调节螺钉和连接销与拨叉连接。复位弹簧安装在铜套外面，用于复位可动部件，如可动铁芯。电磁开关接线端子的排列位置如图所示

2.电磁开关的工作原理

当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通量同向时，它们的电磁吸引力相互叠加，可以吸引动铁芯向前运动，直到推杆前端的触摸面板将电开关触点的主电路连接到电势电机。

当通过激励吸引线圈和保持线圈产生的磁痛方向相反时，它们的电磁吸引力相互抵消在复位弹簧的作用下，动铁芯等活动部件自动复位，接触板与触点断开，电机主电路断开。

起动继电器的结构图如图左上角所示，由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与外壳上的点火开关端子和接地端子连接“E”连接并固定与起动机端子的触点“S”活动触点通过接触臂和支架与电池端子连接“BAT”相连。当起动继电器触电时，它是一个常开触点当线圈通电时，继电器铁芯产生电磁力使其触点闭合，从而接通由继电器控制的吸引线圈和保持线圈的电路。

东风EQ1090车型

东风EQ1090轿车采用QD124起动机，电磁控制，强啮合，采用滚动单向离合器、驱动齿轮有11个齿，额定功率为1.5kw，其起动电路如图10所示-4包括控制电路和起动机主电路。

1. 控制电路

控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。

起动继电器控制电路由点火开关控制，控制对象是继电器线圈电路。当点火开关的起动档位打开时，电流从蓄电池正极通过起动机电源端子流向电流表，从电流表通过点火开关，继电器线圈返回蓄电池负极。因此继电器铁芯产生强大的电磁吸引力，就是闭合继电器触点，接通起动机电磁开关的控制电路。

2. 主电路

如图中箭头所示，电磁开关打开后，吸引线圈3和保持线圈4产生强电磁吸引力，起动机主电路接通。电路为：

蓄电池正极→起动机电源端子 → 电磁开关→ 励磁绕组 → 电枢绕组→接地→ 蓄电池负极，于是起动机产生电磁转矩，启动发动机。

电喷车启动故障分析

发动机必须具备三个要素才能正常启动：压缩、火花和混合气。如果某个因素工作异常，就会导致发动机无法启动或者启动困难。导致电喷发动机启动失败的因素很多，下面分析的故障都在电池电压、启动系统工作正常、这台发动机有良好的压缩性和点火性能、排气净化装置正常工作时发生。

启动失败一般表现为启动失败和启动困难，其中启动困难分为冷启动困难和热启动困难。

不能启动

发动机可以 t启动，没有着火的迹象，一般是没有喷油造成的主要原因如下：

1、速度信号系统故障

发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测转速信号、提供曲轴位置信号，作为控制系统进行各种控制的主要依据和基础。如果传感器或其电路出现故障，电子控制单元可以 t接收速度信号和曲轴位置信号，因此燃油喷射和点火正时可以 不能正确控制，以及喷油器不能正常工作的现象t行动和火花塞不 将会出现t闪光。用听诊器和正时灯检查，确认喷油器和火花塞是否工作。

当发生上述故障时，一般自诊断系统会显示故障代码来处理车速传感器、应彻底检查1号和2号凸轮轴位置传感器及其电路。首先，断开每个传感器的连接器并检查它们的电阻如果电阻异常，必须更换；如果正常，检查ECU和传感器之间的接线和连接器是否正常。

2、燃油泵和控制电路故障

如果燃油泵或控制电路出现故障，燃油供应系统中将没有燃油压力。即使喷油器正常工作，也无法正常喷射燃油。检查方法是：用短电线连接诊断插头端子B和FP，然后打开点火开关（不启动），检查进油软管中是否有压力。如果软管有压力，能听到回油声，说明燃油泵本身没有问题；否则，检查燃油泵，用万用表测量端子4和5之间的电阻，如果不符合要求，更换燃油泵。如果燃油泵工作正常，检查其控制电路，主要包括保险丝、EFI主继电器、燃油泵继电器、电阻器和每个接线和连接器。

启动困难

冷启动困难和热启动困难的影响因素和检查方法基本相同。就混合气浓度而言，有混合气过稀和混合气过浓两种情况。影响燃油供应的故障可能发生在燃油质量上、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器和水温传感器；影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气，怠速控制故障。

1、燃油压力调节器故障

燃油系统的油压对混合气的浓度有直接的影响，所以首先要检查燃油压力。方法是：首先将燃油压力表连接到燃油管路上，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，更换压力调节器；当压力过低时，可以夹紧机油回油管如果燃油压力升至正常值，则燃油压力调节器损坏否则，可以检查燃油泵和燃油滤清器。停机后，检查燃油压力应保持在规定值5min，否则说明喷油器泄漏，导致混合气过浓。

2、燃油泵和燃油滤清器故障

当启动困难时，一般燃油泵都能正常工作问题是油泵的过滤网堵塞了，所以油泵不能 t吸不到足够的燃油或燃油滤清器不通畅，导致供油系统压力不足。

3、冷启动系统故障

在某些车型中，有一个冷启动喷油器，用于在冷启动时增加混合气浓度，以提高冷启动性能。冷启动喷油器由启动开关和热敏时控开关控制，喷油持续时间取决于热敏时控开关的加热线圈电流和冷却水的温度。

冷启动系统故障主要表现如下：冷启动喷油器被胶体堵塞，影响燃油喷射的雾化质量，冷启动困难；冷启动喷油器不能正常工作；热时控开关短路（触点常闭）或断路（常开）如果触点是常闭的，在热起动期间仍然难以控制冷起动喷射器喷射过多的燃料如果时间控制开关短路，冷启动喷油器将无法工作，导致启动困难。

4、喷油器故障

喷油器故障通常表现为：喷油器喷孔被胶状物体堵塞，积碳或密封不严造成滴漏，导致混合气浓度过小或过大。其检测方法是：首先启动发动机，用听诊器检查每个喷油器的工作声音如果听不到声音，检查导线连接器、来自ECU的喷油器或喷射信号；然后，用万用表测量喷油器端子之间的电阻，如果电阻不符合规定值，则更换喷油器；最后检查喷油器的喷油量，数值应在正常范围内，各缸喷油量之差小于5cm3。

5、水温传感器故障

水温传感器用于检测冷却水的温度，并转换成与温度相关的电压信号输入ECU，作为ECU修正喷油量的依据。如果水温传感器出现故障或与ECU的接线开路、短路、当表面结垢严重时，输出信号会出现较大偏差，最终使喷油器无法适时增减喷油量，导致起动困难。

6、怠速控制阀（ISC）故障

大多数电喷发动机使用步进电机怠速控制阀ECU根据发动机的工况，调整步进电机电磁线圈的通电顺序，使步进电机轴上的锥形阀体旋入或旋出，调节旁通气道的开度，实现旁通进气量的调节。

如果发动机启动困难，但轻踩油门就能启动，说明怠速控制阀有故障。拆开ISC阀门会发现阀体锥面上有更多的积碳、胶质粘滞、由于油污的积累，锥形阀的可调范围减小，导致冷车启动时进气量减少、混合气太浓，启动困难。