日本高调推出固态电池，中国车企将如何应对？

说到车，日系车和德系车暂时在这个领域有着不可动摇的地位，尤其是发动机技术，不断挤压动力和效率，这样才能在民用领域有更好的表现。从近十年燃油车的销量榜来看，日系车和德系车一直遥遥领先，向世界宣告了他们在汽车领域的实力。

然而，现在新能源汽车的时代已经到来，特别是中国的汽车公司已经获得了许多这方面的技术专利，如比亚迪 s blade电池，以及各种智能辅助驾驶技术和电机技术。

以德系车自媒体为例他们评估过国内很多新能源车企的产品最终大部分车企的名牌产品在续航电池安全智能方面都给予了很高的评价。

要知道自媒体对德系车的评价标准还是很严格的，同时也发现新能源车在中国的销量在国内呈现出了极其恐怖的增长势头，吸引了他们的注意力来评价。

然而，德国媒体承认中国的实力美国的新能源汽车，但隔壁的日本不能放过自己的“脸面”其实日系车企也知道，丰田虽然是最早做混动车的公司，但是在纯电动汽车和新能源汽车的研发上确实落后于中国。

这种情况其实主要有三个原因：第一是日本真正重视新能源汽车技术的时间还有点短，研发时间远不如中国；第二，内燃机技术的飞速发展，让日本无法逃脱“孔乙己的长衫”认为纯电车可以 不能理想地进入消费者的正常生活。

至于第三个原因，内燃机技术和纯电车技术完全是两个概念领域，很难借鉴日本之前的研究成果和汽车历史并不能对新能源汽车的技术有很大帮助。

即使这些都是现实，日本仍然不愿意承认中国的优秀它还高速推出了固态电池，试图在这方面为自己扳回一城。从储电角度来说，日本这次研发的固态电池确实比液态锂电池储电能力更强，在充电效率上也有更好的表现。

而且日本媒体也说了，虽然是固态电池，但是安全性不用担心，自燃瞬间爆炸这种事情不容易发生。但是你 我吹了很久，你猜怎么着？还没有一辆完整的成品车号称真正完整的固态电池可能要到2025年才能投产，2028年才能投入使用进行装载。

在此期间，日本还需要进行许多效率测试和安全测试总之所有的话听起来都很雾，一点都不实用。如果你真的要说在这个领域超越了中国，那你就先踏踏实实把产品做出来，再提超越这个词。当然，也有网友说日本其实不 现在没有这样的实力，也就是九牛一毛。

老实说，似乎日本 所谓的“先进车企”一直以来都有点“不服输”甚至可以说，很难接受中国继续领先，而这次所谓的“固态电池”对它的推出相当高兴。然而，其实日本真的错了中国的原因 美国的新能源汽车产业能够继续蓬勃发展，并在海外销售新产品，最重要的是中国企业一直对消费者表现出充分的诚意，一直做到极致的优质售后服务。

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It 令人惊讶的是，Ai 安只是进入了公众 的视野里呆了五年不仅产品受到了消费者的广泛关注，还开发了自己的弹匣电池，近年来销量也稳步增长。至于“日本朋友”让 让我们等几年后看看他说的是不是空话。

不过，我也希望他们都能记住一句话有时候产品的质量不一定完全取决于所谓的先进技术，配套的服务也是不可或缺的胖东来超市就是一个典型，中国的新能源汽车也是。