酯类油

酯类油是通过有机酸和醇的酯化作用得到的。这种油的结构特点是所有分子都含有酯官能团。酯油主要包括二酯、多元醇酯和复酯。

分子结构中含有酯基的天然物质-数千年前，动植物油脂被用作润滑材料，以减轻劳动负荷或使车轮轻快地运转。直到20 世纪晚期，这种天然油脂仍广泛用于齿轮油、金属切削液、金属拉丝润滑剂和机床导轨油。

动、植物油具有良好的润滑性和承载能力，但抗氧化性和低温性能较差。20世纪30年代末，德国的Hennan Zom 博士开始研究合成酯基化合物作为润滑剂。(1937 )1944 年，他实验合成了35003356种酯，并对其性质进行了评价，发现天然油脂氧化稳定性差是由酯分子中甘油分子的第二个羟基造成的。在1938 中，由伯醇，尤其是三羟甲基乙烷酯化得到的酯基液体具有良好的润滑性和高的热稳定性。同时还发现二元脂肪酸与长链一元醇反应得到的双酯作为润滑剂具有良好的性能。

1941年至19423356年斯大林格勒战役期间，由于矿物润滑油的低温性能，德国战车被制成、飞机可以 t启动，加速了合成润滑油的研发。首先在鲁尔区(Leuna)已建立工业化双酯生产线，但由于原料关系，主要产能不超过100桶日。当时德国生产的二酯是由甲基己二酸与C8 或长链支化的醇反应得到的。该产品主要用于与聚烯烃或矿物油调合，生产飞机用低倾点润滑油、车辆、机关枪和铁路机车等。

19393356年，德国研制成功第一台燃气涡轮发动机。随后，随着航空发动机性能的不断提高，酯类润滑油得到了发展。

1941 年，英国成功研制出第一台燃气涡轮发动机；1942 年，美国根据英国技术制造出第一台燃气涡轮发动机。然而，这些早期涡轮发动机的润滑问题并没有得到很好的解决。当时美国已经生产出癸二酸二酯，但只是在矿物油基液压油中作为降低粘度的添加剂。INTO试图开发一种高粘度指数的润滑油，希望能满足新型燃气涡轮发动机低温启动和涡轮齿轮箱高温高粘度的要求对聚乙二醇和聚氧化烯乙二醇醚做了一些实验，但高低温性能都不理想。

继德国 美国战败后，盟国立即派遣一个技术调查小组进入德国，检查德国在战争期间的科学研究和工业情况。h谁参与了对石油集团的调查. L.West  (  Member of Esso Development Co, Ltd)特别是德国 合成润滑油和添加剂领域的巨大发展。它的调查报告刺激了英美加速对酯油的研究。

当时，埃索欧洲实验室制造了第一种用于燃气涡轮发动机的全合成润滑油(Esso   Europe   laboratory  )研制的。这是一种由双酯和双酯制成的 eel- 3 机油。EEL-3 在1947年完成了轴承台架试验和齿轮试验；1950 年完成100 小时变速箱运转试验； 1950~1951 完成150h发动机试验， 19523356年3月认定符合英国DERD 2487 规格。

联合飞机公司（United airlines）普惠公司(普拉特 和 惠特尼)飞机师，在英国罗伊尔的介绍中-基于诺伊斯燃气涡轮发动机的生产工艺要求，成功研究了轴流压气机替代离心压气机的新技术，使涡喷发动机无需减速器驱动的螺旋桨机构就有足够的推力起飞，因此对润滑油不需要很高的油膜强度。例如，美国的全球战略要求飞机能够-54℃极地冬季气候起飞，1951 年颁布100℃粘度≤ 3m2/美国低粘度航空润滑油标准MIL-L -(7808 )美国第一种符合7808 规格的航空润滑油是由当时的标准石油开发公司开发的(Standard   company) ，后来的Exxon 研究与工程公司开发了15 号全双酯型埃索汽轮机油( Essoturbo Oíl 15)，用于普-惠公司的J-57发动机上。1955年以后，很多双酯航空发动机油通过了MIL -L-7808 规格检查。1958 ，蒲-惠公司的J-波音707上的57号发动机首飞成功。大量民用飞机的采用，如双酯润滑油的迅速发展。1965 年，世界对合成航空润滑油的需求达到1 亿吨（300万加仑/年〉

除了有机酸酯，酯油还含有磷酸酯、硼酸酯、硅酸酯等。酯一般分为单酯、双酯、多元醇酯和芳香酯。

单酯

单醇是指一元醇和一元脂肪酸的醋，即由天3356天然油衍生的直链脂肪酸和 的直链脂肪醇或支链脂肪醇得到的醋。单醋便宜、粘度低、粘度 度指数高、生物降解性高，但 低温流动性差，所以很少单独作为基础油使用大多数使用 作为金属加工油的润滑性能改进剂。而支链脂肪酸 单醋的低温流动性有了很大的提高

双酯

二酯是指一元醇和二元脂肪酸的酯。一般是己二酸或癸二酸与C ~ C的支链伯醇酯。用支链脂肪醇获得的二酯具有低粘度、粘度指数为 (VI130~150)价格便宜等优点。一般00cc的运动粘度是2．3mm/s一5．4mm/s，倾点低于60℃。热氧化稳定性和聚 烯烃(PAO)相同。

多元醇酯

多元醇酯是新戊基多元醇酯的缩写，由三羟甲基丙烷季戊四醇等新戊基多元醇与一元脂肪酸酯化而成。新戊基多元醇的B位碳没有氢，所以酯的热氧化稳定性好。多元醇酯由于其酯基而具有强极性低蒸发损失和良好的润滑性。多元醇酯具有优异的热氧化稳定性和低蒸发性，可在比二酯高50℃=100℃的工作温度下使用。多元醇酯主要用作喷气发动机油。

芳香酯

芳香酯比其他酯便宜，具有良好的沉积溶解性的优点，因此用于往复式压缩机油。粘度较高的偏苯三酸酯也有同样的效果。普通芳香酯具有苯环结构，因此粘度指数低，应用范围有限。然而，通过调整醇的结构，可以获得具有更高粘度指数的酯。改进的芳香酯具有与多元醇酯相同的耐热性，且价格低廉，可用作发动机油。