在街上遇到一个外卖小哥吃饭，聊了几句.

小哥说他们已经用了一个月的电站，看到不远处还在平等充电的网约车司机。从这个维度形成了鲜明的对比

两轮电动车，换电站的成本和利润实现正循环

现在在很多工业园区、巷子里有很多开关柜。开关柜没有不需要一个好的位置，只需要在地图上找到就行了而且整体成本真的不高，招商门槛很低。在这个电动汽车如此普及的繁华城市，这是一个巨大的商机换电站和外卖小哥都默认了这种正循环。

换电柜越来越多

蔚来不是唯一一个给新能源车换电站的

其实国内很多电动车企业已经在布局电站了其实蔚来是遥遥领先的。到目前为止，只有蔚来汽车听说过换电，其他公司已经在加紧步伐，包括特斯拉、比亚迪、长安、小鹏等等

相信在不久的将来，汽车也会进入换电池模式，比传统的汽车充电效率要高得多

蔚来换电站

汽车会把动力换成充电宝模式吗

我觉得可以，但是还有很长的路要走。首先要解决的是电池的统一，需要政府牵头。这里我再次提到我之前的观点——成立国内新能源汽车联盟。

想象一下，所有国产车都用同一块电池，所有电站都可以通用，电动车唯一的缺点就没了。至于特斯拉，再高科技，如果没有高效充电优势，也会被国产车打败。毕竟汽车是交通工具，再多花里胡哨的东西，也比高效便捷的出行有用得多。

其实我感觉新能源汽车的补贴方向是有偏差的。购车补贴不如换电站补贴.

燃油车方便只是因为到处都有加油站如果所有加油站都换成电站，也方便新能源汽车反正国家政策定了碳中和，定了新能源不如加大力度建设充电站

如果有轨电车解决了续航的焦虑，我相信即使价格稍微贵一点，大家也会很乐意买的。因为除了续航能力，电车真的比油汽车好太多了。