初拉力

初拉力，亦称“临界拉力”，指飞行中在升力的作用下飞机上表面或机翼翼尖所受的力，它与飞行状态有关，一般是由惯性力和空气动力组成的。临界拉力是飞机的一个重要设计参数。当飞机起飞时，临界拉力将使飞机离开地面或机翼翼尖，它将使机翼前缘进入空气动力范围内，并使其产生适当的升力。在此基础上，可以得到速度增量。它可以用来计算最高速度和加速度。 在《飞行原理》中，速度是指物体沿直线运动的最大速度。假设一个物体沿直线运动，它在运动过程中所能达到的最大距离就是物体的初始速度（a）。 如果物体是可变形的，就存在初始角加速度（a0）和初始角加速度（a1）。

初拉力

我们将定义加速度a为物体在沿着一个固定直线运动时所能达到的最大速度。在这个问题中，我们假定物体已经在固定位置上，则物体可以通过增大速度来增加其可实现的最大速度。 设： dx=0;则a=(dx/2)，由于1/2是一个常数，所以a可以由（dx/2）=0加上a1*a0得出。这个式子我们称为初拉力（在这一章中简称初力）。 在《飞行原理》中，初力可以通过加速度的定义得到：

对于可变形物体，加速度的计算不需要考虑初速度。在可变形物体的运动中，角加速度可由如下式子计算： 如果只需要计算角加速度，就可以从两个公式中找到相应的值： 这两个公式是《飞行原理》中加速度计算方法的基础。然而，初速度和角加速度通常在研究运动问题时很少使用。大多数情况下，我们只需要讨论加速度。 在此基础上，可以使用其他一些方法来求解加速度。比如用牛顿第二定律推导出加速度公式，再用伯努利方程求解。 当然了，你也可以通过一些简单的几何学推导出初速度和角加速的结果。更复杂的算法可以参考《飞行原理》中的第二节“空气动力”部分进行详细分析。

加速度是速度变化的量度。由于飞行速度的限制，飞行器的加速度会受到限制。因此，如果我们计算出了飞行器的加速度，我们就可以用来判断飞机是否还能继续上升。 在飞行时，飞机会遇到各种各样的阻力。其中一种阻力是空气动力学中特有的阻力，这种阻力称为“升力”。机翼上有很多小点，当飞机爬升到一定高度时，就会在这些小点上产生升力。 如果飞行器达到了一定高度而不能继续上升，则说明它已经失去了升力。 关于升力和加速度之间的关系以及它们之间的转换规则，我们将在下一篇文章中详细介绍。

5、初拉力的公式不变，但计算方法有区别

在《飞行原理》中，我们将角加速度称为“初拉力”，并将“初拉力”与“初始速度”一起称为初始角加速度。