奔驰，德国汽车品牌。19世纪80年代，德国人卡尔·本茨等人设计出内燃机。这种内燃机使用液体燃料，在汽缸内燃烧。内燃机为动力，本茨在1885年试制汽车成功。此后，汽车经过不断改进，成为一种大众的交通工具。

奔驰

2015年4月23日，江苏就省物价局官网发布了《江苏省物价局对奔驰公司价格垄断案作出行政处罚》的公告。公告显示，江苏省物价局对奔驰公司罚款3.5亿元，对部分经销商罚款786.9万元。奔驰成为中国汽车反垄断处罚史上单品牌最高罚单。

2018年12月18日，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，梅赛德斯-奔驰排名第6位。

2016年10月，奔驰排2016年全球100大最有价值品牌第9名。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强排名第八位。

2022年8月3日，据财富中文网消息，梅赛德斯-奔驰集团入选2022年《财富》世界500强排行榜，排名第38位。 2022年8月12日消息，宁德时代将与梅赛德斯在其匈牙利新能源电池产业基地项目上进行合作。当地时间2022年8月23日，梅赛德斯-奔驰表示，将与加拿大锂矿商Rock Tech Lithium签署谅解备忘录，以保证每年至多10000吨的氢氧化锂的供应。 

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），德国汽车品牌，被认为是世界上最高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。在国际上，该品牌通常被简称为梅赛德斯（Mercedes），而中国内地称其为“奔驰”（因此，又有梅赛德斯-奔驰一说），中国台湾译为“宾士”，中国香港译为“平治”。

自1900年12月22日戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。其品牌标志已成为世界上最著名的汽车品牌标志之一，100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。

1886年1月29日，两位德国人卡尔·奔驰和戈特利布·戴姆勒获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生。随后这一天就被人们称为汽车诞生日。一百多年过去了，奔驰汽车早已度过了它的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的蓬勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，但最终不过是昙花一现。悠悠百年岁月，也只有奔驰、标致、福特和斯柯达四家车厂经历岁月洗礼而存活下来。

标志释义

奔驰--海陆空全方位的三叉星。德国是世界现代汽车的发祥地，世界上第一辆汽车就是1885年由德国工程师卡尔·本茨设计制造的。奔驰汽车的标志是简化了的形似汽车方向盘的一个环形圈围着一颗三叉星。奔驰的三角星分别代表了陆地、海洋和天空，表示其无论在海上、天空还是陆地都具有无比的机动性，环形图显示其营销全球的发展势头。

来源：戴姆勒于1909年为三叉星标志申请专利权，但奔驰则属于一个圆形徽章。戴姆勒的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。1909年，戴姆勒先生为了纪念他的VELO型车大批量生产，将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝，以示胜利，而标志内的“梅赛德斯”则取自其在奥地利的汽车经销商埃米尔·耶利内克美丽女儿的名字。“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女于四十岁死于不幸的婚姻，而以她命名的做法却不胫而走。奔驰的标志最初是Benz外加麦穗环绕。到了1926年，戴姆勒公司和奔驰合并，星形的标志与奔驰的麦穗终于合二为一，下有Mercedes-Benz字样，后将麦穗改成圆环，并去掉了Mercedes-Benz的字样。而随着这两家历史最悠久的汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权，而此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今，并成为世界十大著名的商标之一。

含义：1909年6月，戴姆勒公司申请登记了“三叉星”作为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化和合体。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力，以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。 

戈特利布•戴姆勒Gottlieb Daimler(1834-1900)，德国工程师和发明家，现代汽车工业的先驱者之一。1834年3月17日出生于德国符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一个 手工业工人家庭，父亲是一位面包店老板。1852年，他就读于斯图加特工程学院。少年时代的戴姆勒就对燃气发动机产生了浓厚的兴趣，并开始学习研制奥托式燃气发动机。1872年，戴姆勒设计出四冲程发动机。1883年，他与好友－著名的发明家威尔赫姆•迈巴赫（Wilhelm Maybach）合作，成功研制出使用汽油的发动机，并于1885年将此发动机安装于木制双轮车上，从而发明了摩托车。1886年，戴姆勒把这种发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车。

1897年戴姆勒的公司生产出“凤凰”牌小客车，尤其是1903年，以公司主要投资人埃米尔。耶利内克的女儿的教名“梅赛德斯Mercedes”命名的小客车投产，耶利内克是当时公司主要投资人，奥地利驻法国尼斯Nice的领事，戴姆勒汽车的热情支持者。其前置发动机有35匹马力，有前车灯、挡风 板、双门5座位敞逢车造型更加接近现代轿车的特征，还有比原来更轻、动力更大的引擎、更长的轴距、更低的重心，大大提高了戴姆勒公司的商业地位。

1926年6月29日戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰Mercedes-Benz”。1900年3月6日戈特利布•戴姆勒卒于德国斯图加特的巴特坎施塔特。

卡尔•弗里特立奇•本茨Carl Friedrich Benz(1844-1929)，德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。1844年，本茨以遗腹子的身份出生于德国卡尔斯鲁厄，父亲原是一位火车司机，但在他出世前的1843年因发生事故去世了。从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣。并先后 就读于卡尔斯鲁厄文理学院和卡尔斯鲁厄综合科技大学。其间，他较为系统地学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为日后的发展打 下了良好基础。在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后，本茨于1872年与奥格斯特。里特(August Ritter)合作组建了“奔驰铁器铸造公司和机械工场”，专门生产建筑材料。由于当时建筑业不景气，本茨工场经营困难，面临倒闭危险，万般无奈之际，他 决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。于是，他领来了生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照，经过一年多的设计与试制，于1879年12月31日制造出第 一台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为0.7千瓦）。不过，这台发动机并没有使奔驰摆脱经济困境，他依然面临着破产的危险，生活十分艰苦。但 是，清贫的生活并没有改变本茨投身发动机研究的决心，经过多年努力，1886年1月29日，卡尔•本茨发明了第一辆不用马拉的三轮车，现保存在幕尼黑的汽车博物馆。奔驰汽车公司获得'汽车制造专利权'，正是这一日子，被确认为汽车的生日。

1893年，本茨研制成功了性能先进的“维克托得亚”牌汽车。它采用本茨专利的3升发动机，方向盘安装在汽车中部。尽管该车性能先进，但由于价格高达3875马克，因而很少有人购买得起，成为公司的滞销品。这种在技术上为奔驰带来了极高荣誉的汽车，在经济上并没有给他多大的好处。后来本茨听从了商人的建议，于1894年开发生产了便宜的“自行车”（定价2000马克）。这种“自行车”销路很好，在一年时间内就销出了125辆。由于是世界上第一种批量生产的机动车，因而给奔驰带来了较高的利润。后来，奔驰又对前期生产的'维克托得亚'牌汽车进行了改进，将车箱座位设计成面对面的18个，它因此成为了世界上第一辆公共汽车。

在发明汽车的过程中，卡尔•本茨的勇气令人十分钦佩：首先，他甘心清苦，埋头于自己的发明工作其次，他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而 选用了自己并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观念上的巨大转变。再次，他既能开发生产反映汽车技术最高水平的'高档车'，又能及时调整产品结构，组织生产适销对路的'普通车'，为公司赢得可观的利润，说明他既有工程师的基本素质，又有企业家的经营技巧。

我们现在所提到的奔驰汽车公司并不是由本茨先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔•费利特里奇•本茨和戈特利布•戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒•本茨公司。

此时戴姆勒早已去逝。而本茨也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。

1886年，本茨发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。

1889年，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。

1890年，戴姆勒汽车公司成立（DMG），梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。

1894年，世界首次从巴黎到鲁昂（Rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。

1895年，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰的发动机。1896年，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。同年，戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。

1897年，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。

1901年，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-La Turbie爬山赛冠军。

1902年，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅塞德斯”作为其新的商标。

1903年，奔驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。

1910年，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。

1914年，奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机。

1926年，奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司，为了避免日益增大的汽车工业中互相排挤两大汽车巨人终于走到一起创办了举世闻名的“梅赛得斯-奔驰”汽车公司（Mercedes-Benz）。在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。在希特勒第三帝国时期，公司积极向掌权的纳粹党靠拢，并最终成为它的“经济翅膀”。

1934年“梅赛得斯-奔驰”汽公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K。该车是为希特勒特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨，它配有一台排量为7655ml的V8发动 机，可产生100kw的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍品。

1936年“梅赛得斯-奔驰”汽车公司在柏林汽车展上推出了世界上第一款使用柴油发动机的轿车206D，因此而节省了大量的燃料。同年在柏林汽车展上，“梅赛得斯-奔驰”汽车公司还推出了二战前外形尺寸最大的汽车170v（拥有4缸发动机）。当年还推出了500k豪华跑车，在当时拥有惊人的160 马力引擎和3.29米的轴距！

1938年，公司推出了根据空气动力学设计的“梅塞德斯——奔驰”320轿车，它比先前的车型都更易操控，而使得它能在新修建的高速公路上以更高 的速度行驶。在二战中，德国的工业遭到了几乎毁灭性的打击，公司生产停滞。一直到了1947年，才生产了战后第一款车：老的170v。

1949年，公司开始复苏，并在汉诺威技术出口交易会上推出了战后第一款新车170s。

1951年，公司在第一届法兰克福国际汽车展上推出了拥有全新引擎（6缸，顶置凸轮轴）的220。当年还推出了当时德国最大、时速最高的量产车300，这种车很快便成为了政客和富商们的最爱。

1953年8月，公司第一款三厢轿车180（公司内部称为w-120）正式发布。

1954年公司在带有传奇色彩的跑车300SL上率先使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。

1961年，公司推出了第一款带有空气悬架的汽车300SE。

1969年9月，戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了C111一代试验车，该车采用了三转子的汪克尔发动机，拥有惊人的280匹马力。

一年之后，又推出了C111二代车，和一代不同的是，它采用了带四个转子的汪克尔发动机，输出350匹马力的强大动力，使得它具有十分突出的性能。

1972年，公司开发了一款全新的豪华车280SE。随后，这款车被命名为“S-Class”（内部代号：w116），也就是我们熟悉的最早的S系列车。

1974年，推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240D 3.0。

1978年，公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5L排量的轻型铝合金发动机的汽车450SLC 5.0。

1979年，公司凭借着全新开发的“G-Class”进军越野车市场。

而今，奔驰汽车公司已成为了德国第一大汽车公司，目前拥有12个系列，百余种车型，年产量达到了近百万辆。虽然大众汽车公司不断努力，仍然超不过奔驰汽车公司，屈居第二。在欧洲一百家大企业中，奔驰公司名列第四（大众第五，菲亚特第六）美国“幸福”杂志公布的全球五百家最大工业公司中，奔驰公司名列第十，在全球最大汽车工业公司中，奔驰公司仅次于美国的通用、福特和日本的丰田而居第四位，这一串的数字说明奔驰公司在全球汽车产业中的实力和地位，尤其是其经过了百年的风雨仍能保持强大的生命力更是叫人惊叹不已，近年来，由于经济疲弱，其它大公司连年亏损，甚至不得不走上了联合与兼并的道路，而奔驰公司不仅盈利，而且盈利的稳定性也较高，从而避免了联合与兼并之路，保持了奔驰公司世界第一品牌的独立性。做到这一点并不是轻而易举的。除了世界知名品牌的号召力外，真正的法宝是它高质量的保证。质量是取胜的关键，这是奔驰百年的承诺，也是闪闪发光的三角星的真正内涵。今天，奔驰汽车已是高质量高档次高地位 的象征。它不仅已成为社会名流必备的道具，甚至许多国家都采用奔驰汽车作为外交用车的标准车辆，“奔驰”已成了名副其实的名牌。

奔驰公司资产超过500亿美元，每年的净利润达12亿美元，雇员约40万人，奔驰公司年产汽车近百万辆，其中轿车只限量生产五十五万辆，这是为了保证高质量和“物以稀为贵”。奔驰汽车公司的总部设在斯图加特，在总部内设有庞大周全的接待设施。

少而精的奔驰轿车总是供不应求，所以订货买车经常要依次等候到几个月以后，接到提货通知的买主，分批来到奔驰公司的接待处，在这里，他们受到真正“上帝”的待遇，不但有住宿款待，还可几人一小组，并有专门的接待小姐引导参观，先看介绍公司的录像，然后观看轿车装配的每一过程。在装配线上，每一辆轿车上都标有买主的名字，车体颜色和内饰等都严格按照买主所选择的模式进行装配，“个性化”鲜明的体现在每一辆奔驰车上。

在装配线上没有一辆车是完全相同的，满足客户的每一个要求，是奔驰永远的标准，所以奔驰车的每一个买主都能开上自己心中的汽车，都能体会到“上 帝”的感觉，第一辆车在卖出后，都立档案，所以买了奔驰车，也就成为了奔驰家族中的一员，可以受到无微不至的全方位服务，奔驰公司仅在德国西部就有 1700个维修站，有五万多人从事保养维修工作在公路上，平均每25km就有一家奔驰维修站，买主只管开车，一旦发生故障，打个24小时服务电话，一般不超过半小时，维修站就会赶来处理。“奔驰家族”的优越感就体现在周到的售后服务和终身保修上，不仅在德国，在全世界171个国家和地区内设有4300多个维修点，雇员达7万多人，高质量、高信誉正是“奔驰”这家百年老店所蕴藏的珍宝。

精美、可靠、耐用”是奔驰汽车的宗旨，为了保持高质量和开发新技术，奔驰公司每年投入的科研开发费用高达4亿美元。造型精美，不断更新，具有传 统和流畅的奔驰车身的特点，一眼看上去就给人“这是奔驰”的感觉。它首先开发和应用了汽油喷射技术，在轿车电子化上居于领先地位。奔驰车也首先将柴油发动机用于高档轿车上。它生产的赛车在赛车史上获得过四千多次冠军，而赛车则常是汽车新技术创制的“试验田”。每年，有一百多辆整车用于安全碰撞等各种可靠性试验。一般汽车行驰十万公里就趋于报废，而奔驰车行驶三十万公里保持良好性能已是屡见不鲜，制作严谨和选料精良是奔驰车可靠耐用的基础。乘坐奔驰，在安全和可靠的基础上也使人有特殊的享受。奔驰车较之同类车虽然价格高出许多但是由于它可靠耐用，保养维修费用远比其他车低的多，所以算来算去买“奔驰”实际很划算，更何况你还得到了“世界第一名牌”的美誉。

“奔驰”已走过了百年的长路，从汽车的诞生直到今天，“奔驰”以它无限生命力，创造了汽车史上无数个第一，在遥遥的汽车长路中，让“奔驰”继续奔驰吧！谁又能阻止它的脚步呢？愿它青春永驻。

2020年9月2日，全新梅赛德斯-奔驰S级轿车在德国全球首发。据悉，这是S级车系的第十一代车型。

2020年10月，梅赛德斯-奔驰正式“退出”与北京汽车股份有限公司合资所组成的“北汽德奔技术中心有限公司”。

2021年4月16日，奔驰EQS豪华纯电动轿车首次迎来了其揭开伪装后的样子并进行了全球首发。

2021年5月，奔驰发布了其最新款的纯电动MPV概念车EQT。新车的量产版本预计会在2022年正式推出。

2021年11月11日，奔驰GLS450新款全新上市，搭载3.0T，港口售价100万起。

2021年11月，在广州开幕车展上，奔驰带来了3款中国首秀车型、6款中国上市车型，覆盖燃油、插电混动、纯电动力选择的优质车型阵容。这一次，在新能源市场，奔驰不仅带来EQA、EQB两款全新的电动车型，还带来迈巴赫EQS纯电概念车，加速部署“全面电动”的战略。

2022年1月，梅塞德斯-奔驰与中国台湾固态锂电池研发制造商辉能科技签订一项技术合作协议，共同开发用于电动汽车的固态电池，将在未来几年内推出合作测试车。根据协议，梅赛德斯-奔驰将在辉能科技董事会中占有一个席位，并为后者扩大欧洲产能。

2022年2月24日，梅赛德斯-奔驰集团公布了2021年财务数据。梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车业务板块全年的调整后销售利润率达12.7%。

2022年4月4日，梅赛德斯奔驰集团表示，由于半导体芯片供应的短缺，该公司位于巴西的两座工厂将暂停生产，超过5,000名工人将被迫集体休假。

2022年5月6日消息，奔驰将于5月17日开始在欧洲地区发售的在S级和EQS车型上提供Drive Pilot作为选配功能，该功能拥有L3级自动驾驶能力，且已获欧洲地区批准。

2022年5月18日消息，宁德时代将成为梅赛德斯-奔驰电动G级车的电池供应商。

2022年6月30日消息，梅赛德斯-奔驰将在欧洲工厂投资20亿欧元，加强电动汽车和豪华车业务。

2022年7月14日，据《日刊工业新闻》报道，日产汽车终止了与梅赛德斯·奔驰的合作研发项目。

2022年8月12日消息，宁德时代将与梅赛德斯在其匈牙利新能源电池产业基地项目上进行合作。

当地时间2022年8月23日，梅赛德斯-奔驰表示，将与加拿大锂矿商Rock Tech Lithium签署谅解备忘录，以保证每年至多10000吨的氢氧化锂的供应。

2022年8月24日，据界面新闻消息，德国汽车制造商大众汽车和梅赛德斯-奔驰与加拿大达成了协议。

2022年9月13日，拳头游戏官微宣布，梅赛德斯-奔驰与拳头游戏在英雄联盟电竞赛事领域的合作延长至2025年，在未来三年里，梅赛德斯-奔驰与拳头游戏将继续在英雄联盟电竞赛事领域保持合作。

2022年9月20日消息，梅赛德斯发布eActros LongHaul电动卡车。

2022年10月17日消息，苹果和梅赛德斯-奔驰宣布，Apple Music的空间音频功能与杜比全景声的原生支持正面向全球部分梅赛德斯-奔驰汽车推出，包括最新的梅赛德斯-迈巴赫、EQS、EQS SUV、EQE和S级车型。 同日消息，梅赛德斯—奔驰全新EQE纯电SUV，以及全新梅赛德斯—AMG EQE纯电SUV于“梅赛德斯—EQ科技日”活动期间线上首发。 10月22日，全新EQE车型上市发布会在奔驰海南联合皇冠举行 。

让三叉星徽在全球闪耀，是梅赛德斯-奔驰一百多年来的梦想，更是其永不放弃的追求。

历经百年的发展，梅赛德斯这一名称已经成为世界最具创新性汽车品牌的代名词。自从1900年12月22日戴姆勒汽车有限公司的首辆梅赛德斯汽车问世以来，经过不懈努力，如今已发展成为世界最大的国际汽车企业之一戴姆勒股份公司。今天戴姆勒股份公司旗下的梅赛德斯-奔驰已是世界上最成功的质量上乘的高档汽车品牌。这一品牌承载着其非凡的技术实力，上乘的质量标准和大胆的创新能力以及一系列的汽车传奇。

在全世界梅赛德斯-奔驰这一品牌拥有近数百万名忠实顾客，他们拥有着上千万台梅赛德斯-奔驰汽车。这些人不愿驾驶任何其它品牌的汽车是因为他们对梅赛德斯-奔驰的传奇充满敬仰，和对梅赛德斯-奔驰不断改写的最新篇章-最新时尚车型情有独钟。这一传奇是通过历经百年的不懈创新和技术领先的成就不断积累而成。不论是汽车应用的柴油机、安全车身、防抱死制动系统（ABS）、安全气囊、电控车辆稳定行驶系统（ESP）、主动悬挂控制（ABC）、制动辅助系统（BAS），还是电子感应制动系统（SBCTM）、预防性安全系统PRE-SAFE、夜视辅助系统、7速自动变速器7G-TRONIC等，这一系列的创新，映入人脑海的还是最初创始人的名字：梅赛德斯-奔驰。

从一开始，梅赛德斯-奔驰汽车就在技术和质量方面设定标准。今天这一领导者能向市场提供数十种不同汽车系列，包括一百多款不同车型-这几乎涵盖所有豪华车细分市场。产品组合的多元化是梅赛德斯-奔驰汽车销售年年突破百万台业绩的重要原因。据统计，107年前收到第一个订单以后，公司至今已生产出超过2000万台梅赛德斯-奔驰轿车。

殊途同归

提及梅赛德斯-奔驰汽车公司的历史，就不能不说这4个人：戈特利布·戴姆勒（GottliebDaimler）、卡尔·奔驰（KarlBenz）、威廉·迈巴赫（WihelmMaybach）以及埃米尔·耶利内克（EmilJellinek）。

第一辆梅赛德斯-奔驰汽车是几十年前卡尔∙奔驰和戈特利普∙戴姆勒共同工作的一个部分。但有意思的是，这两位汽车时代的先驱实际上从未谋过面，他们各自工作着并互相竞争。奔驰开发出了奔驰汽车，而戴姆勒和迈巴赫则开发出了戴姆勒及后来的梅赛德斯汽车。时至1924年，这两家公司才签署了互利合作协议，两年后的1926年，合并成为戴姆勒-奔驰公司，从而形成一个新的品牌，一个注定要名扬世界的品牌－梅赛德斯-奔驰。

1883年，卡尔·奔驰、麦克斯·罗斯、弗里德里希·威尔海姆·埃塞林格共同建立Benz&Co.RheinischeGasmotoren-Fabrik。1886年1月29日，卡尔·奔驰为其三轮“安装有汽油发动机的交通工具”申请了专利，世界上第一辆汽车正式诞生。经过若干年的进一步研究和开发后，1894年，奔驰推出了世界上第一款批量生产的汽车——Velo。到1901年，共生产了1200辆这种类型的车，与此同时，他的竞争对手-戴姆勒公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft-DMG），由戈特利普∙戴姆勒在1890年建立的公司，推出了新的梅赛德斯车。这款车非常灵巧，且功率非常强大，倍受用户欢迎。

戴姆勒将资金和精力投入到位于他甘斯塔特别墅花园里的试验工厂。才华横溢的迈巴赫也和他并肩工作。1884年，他们对奥托的四冲程发动机锲而不舍的开发工作获得了回报，一种能安装在车辆上的更轻更小的发动机产生。这个发动机首先安装在一辆自行车上，这就是最早的摩托车。1886年，戴姆勒和迈巴赫在世界上最早的四轮汽车上安装了改进后的发动机。与此同时，卡尔∙奔驰也在曼海姆的工厂发明了他自己的三轮机动车。

大约11年后，戴姆勒的首席工程师迈巴赫遇到了埃米尔∙杰林耐克。没有埃米尔∙杰林耐克，也许到今天我们都不会听说梅赛德斯这个名字。杰林耐克当时已经是一个非常富有的商人，在维也纳附近的巴登有房子，在尼斯有别墅。当他在报纸上了解到DMG制造的先进汽车后，他到甘斯塔特进行了一次旅行。在那里，一辆戴姆勒汽车接他离开火车站。这款“DoppelPhaeton”汽车给他留下了深刻的印象，他当即决定购买一辆。但是他觉得这种6马力的汽车功率还是不够强大。于是又向DMG下了更多的订单，但特别要求威廉·迈巴赫让汽车有更大的功率。历经一年之后，杰林耐克已经不仅仅是一个客户了，他成为了DMG的授权代理商，开始销售DMG的汽车。

与此同时，来自德国的戴姆勒汽车在赛车场上越来越活跃，而他们出现在哪里，哪里就会有埃米尔∙杰林耐克的身影。一个在1900年“尼斯－拉图别”山地赛中与戴姆勒菲尼克斯赛车有关的事故促使杰林耐克建议戴姆勒公司制造马力更大更易于控制的汽车。迈巴赫的小组于4月2日开始攻关。DMG和杰林耐克同意共同为这款未来的汽车开发市场。车的名字叫梅赛德斯，这是他10岁女儿的教名。当年的11月22日，“35马力梅赛德斯”汽车的开发在甘斯塔特彻底结束。

25年后1926年，戴姆勒和奔驰合并成为一个公司，戴姆勒-奔驰。是这四个人的毕生心血筑就了戴姆勒-奔驰公司，使其成为世界顶级豪华品牌的汽车制造商，他们的热情和梦想继续成为公司迈向未来的动力。

开创第一

人们对梅赛德斯-奔驰的钟爱，不仅仅是因其外形设计代表了不同时代的潮流，更重要的是其近百年来对汽车技术和汽车安全的贡献。从技术的发展来看，梅赛德斯品牌的故事就是汽车的故事。1900年至今，梅赛德斯-奔驰创造了无数的世界第一。这些世界第一的名单包括：第一款增压汽车、第一款量产柴油轿车、第一款量产配备四冲程燃油喷射发动机的汽车、第一台五缸发动机、第一辆涡轮增压式柴油轿车、多连杆独立后悬挂，四气门柴油发动机，共轨喷注系统柴油机（CDI），装有氢气发生装置的第一辆燃料电池汽车等。

梅赛德斯-奔驰致力于安全技术的研究已有70多年的历史

梅赛德斯-奔驰锐意进取的技术创新精神最明显的体现是在主动和被动安全领域。安全车身、安全转向系统、安全气囊和防抱死制动系统（ABS）等技术挽救了无数人的生命。事实上，最初的奔驰车设计就很注重提高汽车的操纵性及主动安全性。在随后的几年里，前轮的操纵性得到了进一步的改善，这也是为什么当时公司在赛车运动中始终占据领先地位。奠定了当今安全悬挂设计基础的一项重要技术创新是1933年梅赛德斯-奔驰380型车上的双叉形杆前轴。该系统的特点是前轮独立的悬挂在两平行叉形杆下面，仍然使用螺旋弹簧，这种设计直到今天仍被广泛采用，并且发展出了许多的变型。时至今日，梅赛德斯-奔驰依然致力于安全技术的不断创新，全球率先应用于最新S级轿车身上的PRE-SAFE（预防性安全系统）更是开创了一个汽车安全的新纪元。PRE-SAFE是一套针对乘员各种姿态所开发的主动安全科技。当发生碰撞时，PRE-SAFE能够自动监测到碰撞的征兆，并结合了车上的主、被动安全系统（如ABS、BAS及ESP等）,马上采取预防措施来保障乘客的安全。

在2005年，梅赛德斯-奔驰再次推出了夜视辅助系统，并将之应用到全新S级轿车身上。夜视辅助系统可以让驾驶者在夜间也能够通过红外感应装置清楚了解路况信息，大幅度提升了车辆夜间行驶的安全系数。

梅赛德斯-奔驰首先开发了安全车身

在进行了多年的基础研究后，奔驰公司开发出了世界上第一个安全车身。其中最富创造力的设想来自于BelaBarenyi。1952年8月28日，他注册了安全车身的专利，专利号为854157。在随后的7年中，戴姆勒-奔驰的工程人员将Barenyi的发明转化成了实际生产。1959年8月推出了“尾鳍车型”——奔驰220、220S和220SE是世界上首批将能量吸收变形区和刚体车身结合起来的汽车。

ABS、安全气囊、ESP和ABC均由梅赛德斯-奔驰首先研制

梅赛德斯开发了世界上第一套座椅安全带系统，第一个头枕，并进行了第一次气囊试验。1969年，梅赛德斯-奔驰事故研究部成立。一年之后，也就是1970年12月，梅赛德斯的工程师们向世人展示了配备有第一代防抱死制动系统（ABS）的样车。10年后，戴姆勒-奔驰注册了第一个气囊专利。1978年，S级车成为第一种装备防抱死制动系统（ABS）的汽车。1981年，其后继车型又成为世界上第一种可以选装驾驶员气囊和安全带锁紧装置的汽车。1985年，奔驰又推出了底盘管理系统如自动差速锁装置（ASD），加速打滑控制（ASR）以及自动调控四轮驱动（4MATIC）等。到1988年，客户已经可以定购装有前座乘客保护气囊的汽车。

1992年，驾驶员安全气囊和防抱死制动系统（ABS）成为所有梅赛德斯－奔驰轿车的标准配置。1995年，梅赛德斯－奔驰S600双座跑车成为第一种装有实用型电控车辆稳定行驶系统（ESP）的汽车，该技术是主动安全控制中的一项领先技术。同一年中，第一个侧面安全气囊问世。车窗气帘于1998年问世。今天，每一辆奔驰汽车上都配备有前部和侧部气囊、防抱死制动系统（ABS）和电控车辆稳定行驶系统（ESP）。即便是车窗气帘在许多车型中也已成为标准配置。

“实际生命安全概念”——综合性的安全技术

发生事故时提供最大的安全保障是防护系统中的一个重要因素，但已不再是唯一的因素。这一领域中又引入了一种综合性的技术。它开始于利用电子辅助系统防止碰撞，然后采用一系列成员保护系统保护乘客安全，最后在碰撞后开展快速紧急救援。这项名为“梅赛德斯－奔驰实际生命安全概念”的综合技术由6个不同的阶段组成：“危险警告”、“事故防范”、“轻微碰撞”、“碰撞”、“成员保护”和“紧急救援”。这种先进安全系统的所有部分都已在汽车上实现，比如全新S级轿车配备的预防性安全系统PRE-SAFE、碰撞式反应头枕等。

超过30年的环境保护研究经验

环境保护一直是梅赛德斯-奔驰研发的重点之一。30年来，公司一直致力于研究替代的驱动系统，同时不断致力于提高燃油经济性，降低传统火花塞点火式发动机和柴油发动机的排放。自从1986年以来，所有梅赛德斯-奔驰的汽油发动机汽车上都把闭环三元催化转换器作为标准配置。戴姆勒-奔驰是第一个将该系统作为标准配置的德国汽车制造商。1993年，催化转换器在所有奔驰的柴油汽车上也成为标准配置。今天，梅赛德斯－奔驰汽车不但能够满足当前强制法规的排放标准，而且能够满足未来的需求。

铸就经典

在梅赛德斯-奔驰系列车型中，有一款最为耀眼的车型，奔驰的首创技术都在它身上完美应用，这就是梅赛德斯-奔驰的旗舰轿车——S级。它出众的豪华舒适性，它卓越的安全特性，它开创性的高新技术，无一不让人们眼前一亮。

1972-1980年间，底盘编号为W116的梅赛德斯-奔驰轿车被正式冠以S级的名号，这不仅正式开启了S级轿车的传奇历史，更标志着一个不朽经典象征的诞生。从那一刻起，梅赛德斯-奔驰S级轿车即被视为世界上豪华、精湛轿车的典范，然而传奇的开始却要来得更加久远。

1951年，戴姆勒-奔驰（梅赛德斯-奔驰公司的前身）在第一届法兰克福车展上隆重推出了包括220和300在内的两款产品，这代表着S级辉煌时代的开始。当时的220是在170S的基础上研发的，搭载了排量2.2L的全新6缸发动机，最大输出功率达到59kW。1954年3月，梅赛德斯-奔驰推出了全新220系列车型，其中装配6缸发动机的220a出自W187底盘系列。1956年3月，在220a上市2年后，第一次采用“浮筒式”车身设计的219和220S问世。1959年8月，梅赛德斯-奔驰又对其原有的6缸发动机进行了3项非常彻底的改进，并应用于新的产品上，220b、220Sb、220SEb及300SE也随之相继问世。1965年8月，梅赛德斯-奔驰推出了由PaulBracq设计的车型系列，包括250S、250SE和300SE车型。1966年3月，300SEL成为该车型系列的新成员。250SE和300SE于1968年初停产。1968年1月，后继车型280S和280SE开始上市，280S和280SE与其前身的区别仅在于发动机和装备细节方面。1968年3月，顶级车型300SEL6.3开始上市。300SEL6.3装配了600车型的V8发动机和自动变速器，从而达到了最优秀的跑车所应具备的强劲动力。

1975年5月，新款顶级车型450SEL6.9面市。从1978年秋季起，S级轿车在世界上率先装配了具有突破性意义的创新技术——ABS（防抱死制动系统），它可以确保车辆即使在紧急制动时也能够拥有良好的转向响应。

1991年3月日内瓦车展，梅赛德斯-奔驰推出了底盘编号为W140的S级轿车，进一步提高了乘坐舒适性。新开发的双横臂式前桥安装在副车架上，为前悬架提供了隔绝车身明显振动的系统。此外，首次应用于轿车系列的车窗隔音特性也显著提高了乘坐舒适性。6.0LV12发动机采用了全新的设计，它不仅是梅赛德斯-奔驰为轿车批量生产的第一款12缸发动机，而且是最强劲的梅赛德斯-奔驰轿车发动机，额定功率为300kW。1994年3月的日内瓦车展，S级的外观造型得到了进一步改进。从1996年12月起，S280和S320车型（采用自动变速器）开始应用ESP（电子稳定系统）。同时，首创的BAS（制动辅助系统）技术也开始投入应用。

情系中国

作为世界上最成功的豪华汽车品牌之一，梅赛德斯-奔驰从诞生伊始，让三叉星徽闪耀全球就成为其永不放弃的梦想与追求。

1986年，梅赛德斯-奔驰（中国）有限公司在中国香港成立。

2005年8月8日，由北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒·克莱斯勒股份公司、戴姆勒·克莱斯勒（中国）投资有限公司组建的北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（BBDC）在北京正式成立。

2006年，梅赛德斯-奔驰中国的总部迁至北京，同时公司也更名为梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司（简称奔驰中国），拥有在中国大陆以及中国香港和澳门特别行政区销售梅赛德斯汽车集团旗下产品的所有经销权。

2007年8月，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（BBDC）正式更名为北京奔驰汽车有限公司（BBAC）。

2013年，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司（MBCL）与北京奔驰汽车有限公司（BBAC）正式合并，成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司（BMBS），这成为梅赛德斯-奔驰对中国市场高度重视和倾力投入的又一有力证明，进一步增强了梅赛德斯-奔驰在中国的实力。

梅赛德斯-奔驰在中国销售的产品包括：A级轿车、B级轿车、E级长轴距轿车、S级轿车、CLS级运动轿车、CLS级猎装车、C级旅行轿车、B级运动旅行车、R级旅行车、GLK级SUV、G级越野车、GL级SUV、M级SUV、C级轿跑车、E级轿跑车、E级敞篷轿跑车、SLS超级跑车、SL级敞篷跑车、SLK级敞篷跑车以及smart和MercedesAMG系列。在中国市场构筑了最为丰富的产品线，为消费者提供了更多个性化选择。

在中国，梅赛德斯-奔驰一直以领先的科技，精湛的工艺，优越的品质，贴心的服务以及强烈的社会责任意识为消费者展现出奔驰品牌的无穷魅力，且保持着持续而稳定的业务增长。

1886年自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的蓬勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来的，不过三四家，而百年老店，仅有奔驰一家。

奔驰这个强大的汽车王国，总部设在德国的斯图加特市，职员19.7万人，1993年完成销售额591.02亿元，年生产汽车约100万辆，在国内有14家直属厂，主要的子公司35个，销售服务站100多个，在国外它拥有50多个生产装配厂及6300多个代理机构和维修中心，产品行销190多个国家和地区。如此庞大的成功的秘诀何在呢？

首先，奔驰公司生产的汽车，以质得名，它的质量看得见，摸得着，一辆中档奔驰车价格较贵，但至少可开200000公里，换一个发动机后再开200000公里，这样年均下来并不贵，公司的广告堂而皇之地声称：“如果有人发现奔驰车发生故障，被迫‘抛锚’我们将赠送您一万美金。”而奔驰车的安全性设计更是它享有声誉的原因之一。此外，良好的服务、科研先导、认真制造，就更加稳固了奔驰车以同行业中的领先地位，永保名牌本色。

几经变迁，锐气不减

1885和1886年，卡尔与戈特利布制造出了各自的第一辆汽车，1883年卡尔先起炉灶，在曼海姆建立了奔驰汽车公司，1890年戈特利布紧随其后在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司。1894年和1896年，两公司分别推出了世界上第一辆汽油机公共汽车和第一辆汽油机载重汽车，经过了初期的竞争与发展和一战后的经济衰退、国外同行业产品的冲击，为了生存两家公司联手御敌，于1926年合并正式成立戴姆勒—奔驰汽车公司（简称奔驰公司），从此诞生了德国汽车成长与发展的摇篮。虽然二战时期的奔驰公司也弥漫着硝烟，但受到重创后的奔驰很快恢复了汽车生产。1945年，开始生产卡车，1946年又重新开始轿车生产，并且逐渐恢复了世界高档车生产商的地位，几多变迁与发展体现着王者霸气的奔驰公司愈发强大与鼎盛。1998年公司的领导人朱尔金·施伦普（Juergen schrempp）又决定与美国克莱斯勒公司合并组成戴姆勒—克莱斯勒公司，形成汽车工业之巅。世人深信，奔驰会在未来的汽车发展史上不断塑造辉煌。

名牌本色

奔驰这个强大的汽车王国，总部设在德国的斯图加特市，职员19.7万人，1993年完成销售额591.02亿元，年生产汽车约100万辆，在国内有14家直属厂，主要的子公司35个，销售服务站100多个，在国外它拥有50多个生产装配厂及6300多个代理机构和维修中心，产品行销190多个国家和地区。如此庞大的成功的秘诀何在呢？

贵族产品

奔驰车，不但质量无可比拟，而且车系齐全，目前主要生产C级车（中档轿、跑车）、E级车（高档轿、跑车）、S级车（豪华轿、跑车），还有G型车（SUV越野车）。公司早期出产的车分为曼海姆版和斯图加特版，1936年至今，无论是高中低档车都统一为一个相同的名字“梅赛德斯—奔驰”。之所以取这个名，有一段佳话。1899年，奥地利驻德总领事埃米尔·杰利内克订购了3辆戴姆勒凤凰牌轿车，他用他女儿的名字——梅赛德斯为它们命名，并开着车参加了尼斯汽车拉力赛，获得了冠军。埃米尔认为是他女儿的名字带来了好运，就建议戴姆勒公司采用其名。戴姆勒公司也希望借这个奥地利贵族帮它打开奥地利市场，便采用了此名，没想到，其销量大增。后来成立的戴姆—奔驰公司也将其产品全部命为梅赛德斯—奔驰。

车型特点

体现公司文化

毫不夸张地说，梅赛德斯-奔驰车每一款都是一个精彩的故事，而全新E级轿车更体现梅赛德斯-奔驰车的文化精髓。

它那兼收美学与高效能之长的双椭圆形前灯使夜行时路面情况一目了然，流畅完美的线条把风阻系数降至0.27，在跃动灵巧之余更节省燃料，可于迎面及后部撞击力的扩阔型撞击缓冲区安全标准远超最严格要求；大型前座双安全气囊和门侧安全气囊给乘客最大保障；而防抱死系统（ABS）和电子贴地性能补助系统（ETS）更加强了该车的操纵性能，先进的阀门技术使汽油燃烧加倍彻底，大大提升了动力效能。

一旦拥有，别无所求

奔驰轿车家族的最新成员是世界上第一辆拥有自动空气控制系统的生产型轿车。其独特的“电子鼻”系统采用了专门的空气品质传感器，当车外的污染超标时，空气品质传感器立刻向系统计算机发出信号，自动关闭通风系统中的循环风门。启动高效活性生物质碳过滤器，把空气交净化，使车厢内空气保持清爽宜人。该车还采用雨量感应式水拔，能因雨量的多寡自动调节空气保持水拔速度，此外，左右两侧独立设定的空调自动恒温系统更尽人意，倘若车内因太阳曝晒使温度上升，阳光感应器会自动启动风扇加强冷气效果，以便驾车者集中精神驾驶。

随着全球高档运动车市场的不断升温，奔驰汽车公司适时地推出了SLK系列。其中S代表Sports（运动），L是Lightweight（轻量），K是德文Kurz，即英文Short（短小）。其银灰色的车身、形如明眸般的车前灯与水箱栅格一起汇入左右转向灯，短而阔的轮距构成了SLK独有的情调；其外形给人很简洁紧凑的视觉效果，车身线条也很刻意地追求跑车的流畅动感。

无可挑剔内外配置

内外兼修的SLK跑车配4汽缸2.3升大型增压发动机，最高输出马力为193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小时的加速时间只需6秒，极速237公里/小时，同时发动机配有可变阀门延时装置与电子控制磁铁一起工作，为凸轮轴驱动链内的一个腔提供油压，从而轻轻转动凸轮轴并根据凸轮和活塞运动改变阀门启、闭时间。为符合不同车主的品味，SLK又配备了5速电子控制自动传动装置，该装置能够测量司机使用加速器的敏捷度并根据车速变化、发动机承载大小、巡航控制条件及发动机温度来确定变速及对策。SLK还有折叠式硬顶车型，在全球倡导安全的大气候下这无疑是顺理成章的构思，硬顶收藏在尾箱内，只要按一下按钮，电子水压系统便会把硬顶盖上。总之，全新的SLK跑车，有着全新的构思设计，出众的外貌，丰富的内涵，任何人站在它的面前都会怦然心动。

科技新星——幻形F200

如果谈到汽车的未来，不妨让我们细细地品味一下象

征最先进科技的先锋派新星——奔驰“幻形”F200概念车。当你面对它时，一种新奇的感觉便会油然而生，车中找不到方向盘、转向管柱和脚踏板，独特的控制系统是F200轿车的首创。驾驶员通过安装在车门内衬和控制系中间托架上的侧面控制杆来操纵汽车所有运动（包括左右转向加速制动），就像坐在一台电脑游艺机面前，一切都出奇的简单、容易。被专家称为“线路驾驶”的新型电子控制系统接受驾驶员全部指令，电子控制装置连合了一个主控悬挂（装有动力调节的液压缸）主动车身控制装置利用液压缸和传感器，可将车轮在路面的负荷转变修正，车身侧倾，流动减小至零。即便是在急弯中，车身也同样保持平衡，更能控制反弹和缓冲性能，使操纵更安全，驾驶更舒适。F200车没有后视镜，由5部摄像机替代，4部分装于顶篷四角，还有一部置于尾部保险杆，倒车时仪表盘上的屏幕可提供各种信息，如车速、燃油，以及导航电脑、电视、录像、电子游戏机、CD机、电话等显示内容。

这个方便快乐的“家门”开启并不难，一张小小的磁卡装在口袋里，当你接近车时，车内的电子装置与磁卡自动接通识读的代码后，车门便自动向上开启，比“芝麻开门”的神话还要神奇。此外，它新型的气袋装置，可在发生撞击时20毫秒将窗帘式气袋从车顶前部扩充到后部，保护所有乘客的安全。同时，6组独立反光屏组成的前照灯可根据路面环境和车速自动调节明暗。真可谓其亲照、呵护无微不至。

奔驰F200“幻形”轿车，处处体现着革新与超前意识，展示着高超智慧与科技，令世人无不感慨。

驰骋疆场挫群雄

尊严来自于实力，当今车坛风起云涌，世锦拉力赛、欧锦拉力赛、中国拉力赛……更是此呼彼应，烽火连绵，先不要说奔驰公司最新的举措，以往的历史就足以证明它的实力。

20世纪30年代，具有“银色之箭”之称的梅赛德斯赛车，便独步车坛，创下了无数辉煌战绩。1934年，第一辆真正的顶级赛车银箭W25一经问世，就在路迪·卡拉里奥的驾驶下创出了每小时311.98公里的神速，并成为欧锦赛的冠军。蝉联1937年和1938年冠军后，经过改进的W125更显神威：阿威斯之战，海曼·兰以平均时速261.7公里的成绩夺冠。1937年W154问世，并在1938年间6次获胜，1939年间7次获胜，海曼·兰也因此获得了1939年欧洲冠军的殊荣。同年，他又驾驶着银W165在黎波里举行的利比亚车赛中摘取桂冠。

超级跑车CLK-GTR

1954年的300 SL超级跑车

过去的已成历史，那些曾叱咤风云的名车已陈列在梅赛德斯汽车博物馆内，而今的奔驰将推出更具实力的赛车。迎新型CLK-GTR汽车配有6.9升V形12缸梅赛德斯奔驰S600发动机，额定功率高达412千瓦（560马力），最大的扭矩为720牛顿米，这一切保证了其杰出的速度和牵引力，集成式钢制翻车网和正侧面碰撞室，使驾驶更安全，六速传动装置，高性能的轮胎，妙处数不胜数。对希望在GT赛中获胜的车队和赛手来说，新型梅赛德斯CLK-GTR汽车是绝对理想的选择。

Mercedes-Benz CLK

1969年的C 111超级跑车

在1994年，FIA启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer962以及麦克拉伦的F1。麦克拉伦的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅赛德斯奔驰开始设计他们自己的GT1赛车。

梅赛德斯-奔驰博物馆2010年超级跑车展

与麦克拉伦的F1车型不同，梅赛德斯奔驰和AMG一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了128天，CLK GTR在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过AMG调试的V12引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台CLK GTR与CLK有任何的关联。

与保时捷的911GT1相比较，CLKGTR马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员Bernd Schneider和Klaus Ludwig的驾驶下，CLK GTR取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider被加冕为世界冠军。

在1998的首场比赛里，有两台的CLKGTR参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被CLK GTR的替补CLK LM赢得。在1998和1999年AMG建造了25辆限量版的道路版本GTR。

梅赛德斯·奔驰从2015年6月开始连续三次联袂法国俪丝娅RELLECIGA赞助欧洲著名Bratislava Fashion Days时装秀时尚盛事，引发欧洲著名电视媒体FashionTV、时尚媒体Fashion Magazine，时尚杂志ELLE等报道。

2016年9月30日：梅赛德斯—奔驰携手俪丝娅RELLECIGA共同赞助欧洲Queen of Golf 2016高尔夫女王大型选美秀在Penati Golf Resort高尔夫俱乐部如期举行。最值得一提的是，这已经是双方连续三年共同赞助举办的大型选美秀之一

戈特利布•戴姆勒（Gottlieb Daimler），德国工程师和发明家，现代汽车工业的先驱者之一。

卡尔•弗里特立奇•本茨（[carl.benz），德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。

威廉•迈巴赫（wilhelm maybach是戴姆勒-奔驰公司（梅赛德斯-奔驰公司前身）的三位主要创始人之一，也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。

自上世纪80年代多功能商务车兴起至今，全球各大厂商都在奋力制造自己最新款的MPV以应对全球商务需求。最近10年中国商务车市场发展迅猛，从早年的“子弹头”到已成为街车的GL8,中国企业的快速成长牵动着商务车市场蓬勃壮大，尤其以高端MPV的新技术、高质量、高安全性、功能更多样性及先进的设计理念引领者MPV市场发展。

评测前言

在众多的商务车品牌中，既要符合中国数目庞大的中小企业在10余年间快速成长为大中型企业后新的中高端品牌形象，又要符合苛刻的商务需求，这样的商务车选择性很小，通常以整车进口方式存在，价格少则五/六十万，多则数百万，这让刚处于发展中期最需要资金阶段的中国企业来讲难以接受，而被迫选择那些中低端品牌的高档商务车。令我们欣喜的是已经有厂商注意到了这片市场，它凭借自身的品牌地位、以合资车的身份，藉由亲民的价格迅速抓住了人们的眼球，这就是奔驰国产商务车-唯雅诺。

梅赛德斯-奔驰“外交级MPV唯雅诺”进军全球高端商务车市场，以其高贵的血统成就高端商务车标杆形象。2010年4月福建国产梅赛德斯-奔驰商务车唯雅诺上市，以39万元起的售价在中高端MPV市场中着实风光了一把。上市以来唯雅诺的销售形势令人惊喜，仅沈阳中升骏驰4S店一家至今已接订单就达近百台，充分显示了市场对唯雅诺具有很高的认同度。

但我们发现很多朋友购买这款车除了看重奔驰品牌配以40万左右售价的高性价比外，对这款车的内在品质了解的不充分，对唯雅诺的综合表现及其拓展功能还处于对常规MPV车型惯性思维中，由此引发了我们对奔驰-国产唯雅诺出一篇评测的想法。

评测车型：福建国产梅赛德斯-奔驰商务车唯雅诺(Viano)。

外观前部

对于中高端商务MPV,其用途主要是接待客户、提高公司形象和重要宾客接送，因此车的整体气质对于这样的车型至关重要。

出身于客货两用车Vito的唯雅诺在欧洲的车型被布置成野营车的外形，同时还提供了微型厨房和床，而奔驰中国对它的定位则是豪华商务车。奔驰商务车国产唯雅诺(Viano)整车长宽高：4993×1901×1875mm,轴距：3200mm,为唯雅诺带来了非常充裕的车内空间。

外观看起来尊贵又不失典雅，流线型的车身设计，秉承了梅赛德斯-奔驰百年的优良传统，外在造型精致典雅，优美中透着豪华。从车头前脸来看，大灯与格栅衔接紧密、和谐，丝毫没有突兀的感觉。犀利的鹰眼头灯，严肃而又带一丝活泼劲，使车身庄重又不失时尚。透明灯罩使用了一体式组合大灯泡，并且使用了H7型高亮度灯泡。即照顾到车辆照明的需求，又兼顾了维修时的便利性。

大尺寸的三叉戟车标，代表着BENZ的技术应用在天空、陆地、海洋，端端正正地立于横条格栅中央，时时不忘提醒着人们自己高贵的血统和出身；镀铬格栅与家族其它车型一脉相承，证明了唯雅诺血统的纯正，并且镀铬材质永不生锈，永远光亮如新；额外增加在车头下方的十字型散热格栏，不仅丝毫不显累赘与重复，相反，一体化的自然过渡，更让整车凸显出一种浑然天成的风范和与身俱来的优雅。

与车身同色前杠使用了高强度塑质材料，在保证了与全车整体风格协调一致，也兼顾到对行人安全的保护；风挡玻璃使用淡绿色隔热防紫外线防炫目玻璃，即可在艳阳高照的天气防止车内温度过高，也可在您高速行驶时给您提供更加良好的视野；雨刮器使用了双向对刮无骨雨刷，这种刮刷方式比单向刮刷增大了刮刷面积，能增加在雨天行车时的视野，比普通雨刷使用寿命更长，刮刷更加干净；车侧转向等集成在后视镜上，增加行车安全性，也是BENZ家族的一贯风格。

侧后部

奔驰商务车国产唯雅诺的设计均以简练风格为主，利落的车身线条简洁而又大气，诠释着商务外交旗舰形象。

腰线使用了双侧腰线设计，两条腰线错落有致，使车身侧面视觉效果更加动感；侧门滑道使用了隐形设计，使车辆线条更加协调统一，也增加了车辆档次；车身同色防擦条与车辆整体效果协调统一，维修方便，节省维修成本；车侧窗采用了透光率18%黑色玻璃，除了具备阻挡99%的紫外线和50%热量的功能外，更加强了车内安全的私密性。两根塑质行李架，使车辆功能更加丰富，并且车身协调一致。

尾部设计，唯雅诺偏向硬朗风格，两侧垂直的一体式后车灯将D柱完全包围，与尾门上宽大的车窗构成了两款车的后部特征。唯雅诺的高位刹车灯设计在车辆的最顶部，这样的设计给后车更加多的提示，能高效的避免追尾事故的发生。后保险杠与前保险杠协调一致，使用与车身同色设计，使车身更加自然，高强度塑质材料也使维修更加方便。

唯雅诺的行李箱在满载下能达到730公升，这样的空间方2-3套GOLF用具是不成问题的，并且后排座翻转后，后备箱容积达到3310公升。可以与普通的小卡车相比了。

国产唯雅诺流畅的车身线条，沉稳的尾部造型，镀铬尾气管及一系列特殊外观套件，令唯雅诺尽显跃动流畅、简洁大气的典雅外型。另外车身所用钢材和发动机均是原装进口。

设施

双侧开启的电动滑动门最大开度可达985mm,中控台、门柱按钮、内外侧门把手以及钥匙遥控四种控制方式能够将车门开合至任何位置。唯雅诺配置三天窗设计，近似玻璃车顶，车内采光通透明亮，其中第一、二天窗可调节，第三天窗固定，是同级车中唯一一款三天窗设计。正驾驶座椅调节设置在前门板上，储物空间大，水瓶、杂物轻松放，并且门下部配置照地灯。

唯雅诺后箱门开启接近90°，这样您在往后箱装物品的话会更加便利，因为我们的车高有1875MM,这样后箱开启后您可以在门下垂直站立，而不用担心头部，处处体现人性化设计。

驾驶座和副驾驶座均配备了双气囊，唯雅诺更增加了定速巡航功能、电动调节可加热外后视镜、电子泊车辅助系统等配置让驾驶更安全放心。

国产唯雅诺Viano应用了同类别车型中罕有的adaptiveESP,唯雅诺Viano将国内豪华商务车行业的安全标准提升到了一个新的高度：新的增强型ESP在原有ABS(防抱死制动系统）,ASR（加速防滑控制）,BAS(制动辅助系统）,EBD(电子制动力分配）的基础上，又新增了RMI（侧翻干预）、ROM（侧翻缓解）、LAC（载荷自适应控制）,EUC（扩展转向不足控制）和CBC（高速转向制动控制）。这使得ESP可以通过监控转向角传感器、车轮转速传感器、侧向加速度传感器、偏航传感器等多种传感器信号，在适当的时机来控制发动机管理系统和车辆制动系统，以保证车辆行驶的稳定性，从而进一步增强了车辆的安全性能，也充分显示了梅赛德斯-奔驰“安全至上”的造车理念。

空间

奔驰商务车国产唯雅诺轴距3200mm,车内高1338mm,宽1630mm,是同级车中最宽敞的，真正让乘坐的宾客有种倍受尊崇的感受。这款车曾经的接待对象是姚明，想想2米26的姚明都在后排坐下过。

车内空间利用上更是不用说，在这个长4993mm宽1905mm的空间里设计人员巧妙地安放进了六张座椅，在出厂状态下，乘员区的座椅是相对而坐的，这样的设计能提供给车辆乘员面对面的交流。这些座椅不仅带有独特的滑轨系统，用以来满足乘客的多种间距要求，而且，它们还兼具有可调式功能——其椅背可向前折叠成一张工作板，或可前翻折叠至立起状态甚至拆除。除此而外，第二排座椅可向后旋转180度，必要的时候可以展开成为车厢内众人工作或者游戏的平台。全部座椅均为独立的三点式安全带，与其他车型不同，安全带全部与座椅相连接，这样可以保证在意外发生时因座椅的移动而使安全带失去作用。

唯雅诺精心设计的商务功能可以满足各种商务需求：后部空间有单独控制的空调系统，可以开关空调，调节温度与风量；富于人性化的小桌板采用了高度可调的设计，可以前后移动，开合便利，在桌板表面设有3个杯槽/储物槽，桌下储物空间充足；唯雅诺后部有2个12V电源接口,6个水瓶放置处,2个烟灰缸与雨伞放置处，这些细节之处无不处处体现唯雅诺是一款定位于高端的商务MPV。

技术

国产的梅赛德斯-奔驰两款MPV均采用了最新的发动机技术，唯雅诺和威霆搭载的汽油发动机与奔驰高端轿车所用的是同款发动机，它由德国奔驰总部主导设计开发。国产唯雅诺搭载M272V62.5L发动机，最大功率为140Kw/5600rmp,最大扭矩为235Nm/5200rpm,最高时速180千米/时。

唯雅诺使用5速手自一体变速器，得益于BENZ的模块化设计使得唯雅诺可以使用同S600同样的变速器，该变速器即可保证低速时的高扭矩输出又可兼顾高速时的高马力输出，使车辆行驶更加平稳。

优越性

国内第一代MPV采用的底盘实际上是卡车和传统客车底盘的混合体，其虽然具有较高的承载性但却牺牲了舒适性。后来一些汽车厂商开始在MPV上采用轿车底盘技术，这也就是第二代MPV,这代MPV初步解决了乘坐舒适性的问题。但随之而来的是由于轿车技术底盘偏软、承载性差，而且和第一代MPV一样无法回避安全性差的致命弱点。

在轮胎选择方面，国产唯雅诺配备了225/55R17的轮胎，品牌为固特异。如果只看225的胎宽，你会认为它对于唯雅诺硕大的车型而言并不能提供足够的抓地力，而相对固特异出色的抓地及静音性能，我们认为这套轮胎可以让唯雅诺舒适、稳健的驾驶在公路上。

奔驰MPV为了更好地服务国内市场，对整车底盘进行了全新调校以应对中国复杂的路况条件。四轮独立悬挂，驱动方式为后驱，轴距为3.2M。前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬采用螺旋弹簧独立悬挂系统，无论乘客多少，车身始终保持稳定的高度，并且能隔绝一切来自道路的颠簸，使每位乘客尽享舒适旅程。

国内的MPV市场虽然处于生机勃勃的繁华盛世，但是仍然充满竞争，车市流行的价格大战同样在这里可以看到。在MPV江山中仍有不少豪强与山头，合资厂家的代表有长期占据畅销榜前3的别克GL8和本田奥德赛，自主品牌销量大户还有金杯阁瑞斯、东方柳汽风行等。在相当长的一段时间内，这块市场仍然是一块人见人爱的大蛋糕。细细欣赏过奔驰唯雅诺(Viano)之后，觉得它不仅是移动的商务办公室更是像是一部房车。

主要车型

乘用车系

A级-使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。

B级-小型的轿式底盘休旅车系。

C级-小型房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。梅赛德斯-奔驰C 180 K经典型是首个由中国豪华车生产商推出，可以享受政府汽车消费税减免政策的车型。其搭载的1.6L机械增压发动机，动力性能不可小觑，最大功率和扭矩高达115千瓦和230牛顿？米，最高时速可达223公里/小时。同时，梅赛德斯-奔驰C 180 K经典型具有无可比拟的燃油经济性，百公里综合油耗只有7.7 L。

CL级-以S-Class为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。

CLC-Class-运动双门跑车

CLK级-车身尺码介于C-Class与E-Class之间的双门四座豪华轿跑车，有硬顶与敞篷两种不同的车体。

CLS级-2004年新登场的运动房车系列，有着双门跑车般的造型但却有四个车门以及独立的4个座椅。

E级-中型豪华房车系列，有四门房车与五门旅行车两种车体版本，国产版加长了轴距。

S级热卖全球的大型豪华四门房车系列，搭载大量先进的电子设备以及同级别出类拔萃的舒适性。

SL级大型纯双座敞篷跑车系列。

SLC级-双门跑车

SLK级小型纯双座敞篷跑车系列。

SLR-与一级方程式赛车车队McLaren（迈凯轮）合作开发的高性能限量生产跑车。

G级-越野车，号称“越野之王”，有民用版和军用版。

GL级-大型七人座豪华休闲越野用车系，2006年时首次豋场。

GLK级-梅赛德斯-奔驰旗下首款紧凑型SUV，2008年初，以概念车身份亮相北美国际车展。目前已在中国上市，并有国产以打击其竞争对手奥迪Q5和BMW X3的计划。

M级-休闲越野用车系。

R级-大型的休旅车系，以M-Class为底盘，并带有四轮传动版本。

AMG车系 - 是奔驰公司的独立高性能改装厂AMG公司生产的高性能跑车，在原有C、S、SLS、G等系列车型的基础上，打造全新的发动机以及车身材料的重新设计，其发动机是由手工装配以达到最高品质，是难得一见的高端车型。

商用车系

卡车/联结车

Econic

Axor

Atego

Actros

乌尼莫克工程车

U300-U500

U3000-U5000

轻型商用车

Vito(威霆)

Vario(威雷)

sprinter(凌特)

威霆车身有客运和货运两种

威雷及凌特有客运、货运和底盘车三种

公共汽车

Travego

Tourismo

Tourino

Minibus

Vito(威霆)

Viano(唯雅诺)

商旅车（MPV）

Marco Polo WESTFALIA（马可·波罗）

外观

1．高位刹车灯：与普通车型不同，威霆的高位刹车灯设计在车辆的最顶部。这样的设计会更加醒目。给后车更加多的提示，能高效的避免追尾事故的发生。

2．后车灯与D柱同高：后车灯采用了与D柱融合的设计，这种设计可以使您的行驶信号更加醒目，也使尾部造型更加饱满。

3．后箱门开启：威霆后箱门开启接近90°，这样您在往后箱装物品的话会更加便利，因为我们的车高有1872MM，这样后箱开启后您可以在门下垂直站立，而不用担心头部，处处体现人性化设计。

4．行李箱容积：威霆的行李箱在满载下能达到730公升，这样的空间方2～3套GOLF用具是不成问题的，并且后排座翻转后，后备箱容积达到3310公升。可以与普通的小卡车相比了。

5．后杠：后保险杠与前保险杠协调一致，使用与车身同色设计，使车身更加自然，高强度塑质材料也使维修更加方便

对于高端商务MPV，其用途主要是接待客户、提高公司形象和重要宾客接送，因此车的整体气质对于这样的车型至关重要。梅赛德斯—奔驰外交级MPV唯雅诺、威霆的设计均以简练风格为主，利落的车身线条、犀利的鹰眼头灯都旨在诠释商务外交旗舰形象，而尾部设计，两款车风格都偏向硬朗，两侧垂直的一体式后车灯将D柱完全包围，与尾门上宽大的车窗构成了两款车的后部特征。同时考虑到目标群体的用车特点，车侧窗采用了透光率18%黑色玻璃，除了具备防紫外线功能外，更加强了车内私密性。

内饰

唯雅诺延续了奔驰内饰所特有精致的做工与合理的布局，内饰方面，车的真皮内饰有黄、灰两种选择。仪表板、换挡杆，别致的桃木纹让驾驶与商务生活一样乐趣横生。多功能方向盘集成了调节行车电脑与音响系统的按键，另外电子液压助力随速转向系统会自动针对车速调节方向助力的强弱。唯雅诺德行车电脑功能十分强大，可以显示即时油耗，平均油耗，启动后油耗，保养提醒等许多功能，时刻对车辆状况了如指掌。唯雅诺的音响按钮，空调按钮，玻璃升降器开关等常用的功能性按钮都分布在驾驶员触手可及之处，为驾驶员提供了极大的便利性，这样的设计更加有利于行车安全。

高配车型正副驾驶均配备了8方向电动调节座椅，并带3组记忆功能，方向盘为4向手动调节，唯雅诺可以让各种身材的驾驶者都能找到舒适的驾驶位置。座椅采用了阿尔卑斯小牛皮，颜色依据国人喜好变得更浅，腿部空间得益于1875MM的车身高度，驾驶员坐姿舒适，腿部空间非常大，这样的设计适合长途驾驶，同时为了减少长途旅行的疲劳，座椅相对于同级别的商务MPV更具支撑性。为了增加驾乘者的舒适性，唯雅诺依据人体工程学设计的正副驾驶座，可通过电动调节钮针对性地对座椅进行前后、高低、腰托、靠背、头枕等十向电动调节，并可智能记忆三种坐姿，让驾驶者随时坐拥最舒适的驾驶姿势。

动力

此次国产的梅赛德斯—奔驰两款MPV均采用了最新的发动机技术，唯雅诺和威霆搭载的汽油发动机与奔驰高端轿车所用的是同款发动机，它由德国奔驰总部主导设计开发。2.5L汽油发动机产生的功率可以达到140KW，其动力性能远超目前市场上任何一款3.0L排量的MPV，甚至大大高于3.3L国产MPV，在提升澎湃动力的前提下做到更节能更环保，该发动机已达欧四排放标准，并且在德国及中国做了累计长达50万公里各种路况下的耐久路试，使该款发动机成为了奔驰MPV在全球市场上配置最好的发动机。先进发动机的运用体现了国际发动机的发展方向，也展现了奔驰品牌的技术先锋地位。此外，奔驰MPV为了更好地服务国内市场，还对整车底盘进行了全新调校以应对中国复杂的路况条件。另外，除了汽油发动机，威霆还提供了2.2L排量的CDI柴油高压共轨发动机，搭配6速手动变速系统。实现和高动力与低耗能的绝佳平衡，让您在前行途中更游刃有余。

安全性

安全性方面是此次奔驰MPV的一大亮点，梅赛德斯—奔驰唯雅诺、威霆均标配了Adaptive ESP动态电子稳定程序，既包含ABS防抱死制动系统、ASR加速防滑控制、BAS制动辅助系统在内的标准功能，同时全面升级，在此基础上增加了RMI侧翻干  预、ROM侧翻缓解、LAC载荷自适应控制、EUC扩展转向不足控制、CBC高速转向制动控制等功能，这在同级别车中是绝无仅有的。

在现代市场营销观念广为流行的今天，满足顾客需求以使顾客满意（简称CS）成为市场竞争中企业经营战略与战术的要旨。顾客满意战略（即CS战略），是20世纪80年代国外企业为适应世界经济形势的变革，提出的一种新的营销战略，并形成了以市场为中心，以顾客为中心的独立的理论体系。在美国、瑞典和日本的一些企业实施过程中均取得了显著成效，致使许多专家学者从理论与实践上研究提高顾客满意度的理论与方法，最有代表性的要数菲？科特勒提出的顾客让度价值的概念，其中阐述了影响顾客满意度的因素。今天的中国经济体制已由计划经济转向了市场经济，经济增长方式也由粗放型向节约型转变。由于生产能力的过剩而形成的市场竞争明显加剧，加之企业实现利润增加效益的需要，将实施CS战略作为企业的一项极其重要的系统工程来抓更显得刻不容缓。实践证明CS理念的形成，对于实施CS战略起到了灵魂的作用。为此，抓好观念转变，确立CS理念至关重要。

aero trailer

在各大车厂纷纷在研究如何有效降低耗能的问题之际，我们所看到的目标，大部分都是针对一般自家用车。但是对于运输业来说，油耗与碳排放量比一般房车增加数倍的卡车、货车、拖车这类的车款，则是未来各车厂另外一个关注的焦点。在重型车辆与机具有着长久发展历史的Mercedes Benz，为了让这样的大型车辆，也能够提供更好的环保效益，日前正式推出的一款称为aero trailer概念的拖车Actros。

这款车在外观造型方面，与传统拖车有极大的差异，除了使用具有扰流效果的前气坝、车侧扰流板与车尾梯型扰流器之外，在尾厢的造型上，也采用了锥形的设计，主要目的就是要降低风阻。根据Mercedes Benz在风动实验的测试结果显示，车头前气坝设计可减少1%风阻，车侧扰流板可降低8%风阻，而车尾增加超过400mm的锥形物，则可降低7%风阻，因此整辆车的风阻可有效降低达18%的水平，因此油耗也可降低5%。如果根据一项统计数据，每辆拖车每年行驶150000km的平均里程来计算，使用aero trailer设计概念的Actros拖车，每年将可节省2000公升的柴油使用量，二氧化碳排放每年可减少5吨的惊人数字。  

2002年底，在梅赛德斯-奔驰公司的首席赞助下，作为全球级别最高的网球职业联赛——网球大师杯总决赛来到了中国，成为在中国举办的规格最高的网球赛事。

2004年12月6日，梅赛德斯-奔驰新工厂的奠基仪式在北京隆重举行。

2005年8月8日，由北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒克莱斯勒股份公司、戴姆勒克莱斯勒（中国）投资有限公司组建的北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（BBDC）在北京正式成立。BBDC的成立是梅赛德斯-奔驰对中国市场高度重视和倾力投入的又一有力证明，此举进一步增强了梅赛德斯-奔驰在中国的实力，同时也正式揭开了梅赛德斯-奔驰E级轿车国产的序幕。

2005年，ATP与上海市体育局将大师杯续签至2008年，大师杯将连续四年落户上海，这对于加深中国公众对网球大师杯的了解并推动网球运动在中国的发展，无疑起到了积极的推动作用。

2005年12月22日，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司首批国产。

截止至2006年12月31日，梅赛德斯-奔驰E级轿车在中国大陆地区的首个销售年度总量超过了5500辆，比2005年E级轿车的总体销量增长了89%。2006年11月17日，新一代梅赛德斯-奔驰E级轿车也正式登陆中国市场。新一代E级轿车拥有近2000个全新或改进的部件，在安全、舒适、动力等多个层面缔造了国产豪华轿车的最新标准，成为国产豪华轿车无可争议的巅峰之作。

2006年，梅赛德斯-奔驰中国的总部从中国香港迁至北京亮马大厦，共有三个法人公司，戴姆勒东北亚投资有限公司属于战略性公司，负责引领负责销售的梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司，和为客户及经销商提供贷款业务的梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司。

2007年10月14日，戴姆勒·克莱斯勒公司更名方案通过股东大会投票表决，正式更名为戴姆勒股份公司，至此德国戴姆勒与美国克莱斯勒的分离程序结束，双方10年的合作到此为止。北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司也随即关闭了戴克300C产品和老一代E级的相关生产线，为避免经销商的销售权益受到损失，经销商可以继续销售剩余的克莱斯勒产品库存。

2008年4月，戴姆勒东北亚投资有限公司的全资子公司戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司正式成立，作为戴姆勒东北亚投资有限公司的全资子公司，戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司的服务领域覆盖中国地区市面上的几乎所有车型，包括梅赛德斯-奔驰品牌的小轿车、商用车和厢式车、迈巴赫品牌以及smart品牌的汽车，公司的宗旨是整合整个中国地区的汽车零部件售后服务系统及物流服务水平。

2008年6月，戴姆勒在中国的四个公司全部搬到望京地区的戴姆勒大厦，拥有了独立的超大型办公区。另一方面得到戴姆勒集团67亿元赔偿的北京奔驰，积极向德国派遣技术人员学习，终于在2008年3月，经过改装生产线的北京奔驰正式推出了国产奔驰C级轿车，实现了国产与进口C级同时销售的喜人景象，从年销售700余辆艰难起步，到2010年一季度国产奔驰C级车的销量同比增长了124.9%，市场占有率提升至26.5%；北京奔驰旗下的国产奔驰轿车销量同比增长140.9%，对奔驰品牌全系增长的贡献率为99%；国产奔驰C级轿车对于奔驰全系车型在中国市场上的贡献率达到37.7%。2010年1月底，“北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司”被调整为“北京奔驰汽车有限公司”，英文简称也从BBDC变成了BBAC。北汽彻底甩掉了克莱斯勒的阴影，所有精力将集中在奔驰上。

2010年4月底，2010年北京车展上北京奔驰的全新长轴距E级300L轿车全球首发，按照计划，5月10日，奔驰长轴距E级轿车将在北京奔驰正式生产，6月共有3个车型上市，首先上市的是E300L和E260L，2011年年初E200L上市。至此，北京奔驰迈上了发展的高速轨道。

戴姆勒在中国的合作项目还有福建戴姆勒，主要生产威霆（Vito），唯雅诺（Viano），斯宾特（Sprinter）的MPV车型，2007年6月，福建戴姆勒汽车工业有限公司由福建省汽车工业集团有限公司与戴姆勒轻型汽车香港有限公司以双方各占50%的股份共同合资组建而成。工厂位于福建省福州市青口汽车工业园区，项目总投资2.08亿欧元，其中注册资本1.60亿欧元，建设总投资额1.88亿欧元，总规划生产及物流用地66万平方米，一期规划年产4万辆。为制造出世界级标准的梅赛德斯-奔驰商务车，公司将引进全球最先进的汽车生产技术，进口先进的关键生产设备，建设焊装、涂装及总装生产线和配套设施。2007年10月，公司正式奠基建厂，2010年5月威霆（Vito），唯雅诺（Viano）产品量产上市。2011年斯宾特（Sprinter）引入。

2013年，中搜与奔驰合作，掀起客户端超级分享大幕。赛事预计持续6个月，期间将评出周冠军、月冠军和总冠军，周冠军、月冠军将获得知名数码影音产品、高额购物券等神秘礼包，而总冠军奖则是由梅赛德斯。奔驰提供的汽车一部。

2021年，一季度，奔驰在华销量222520辆。

2022年7月11日，腾讯与梅赛德斯-奔驰集团股份公司旗下公司戴姆勒大中华区投资有限公司，签署了合作备忘录。

2022年9月23日，梅赛德斯-奔驰第一辆国产重卡在北京福田戴姆勒汽车有限公司新厂区下线，首批车辆将于11月初正式交付。

2020年6月30日，BrandZ全球百大最具价值品牌榜第56位。

2020年12月，由中国人力资源管理研究会携手联合国契约组织国际WELL建筑研究院、太极禅、世界可持续发展领导力组织、上海市著名外企工会联合会及中智上海技术经济技术合作有限公司等机构共同举办的第四届（2020年）中国最佳健康雇主评选，奔驰获得“2020中国十佳健康雇主”。

2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，奔驰排名第11位。

2020年6月19日，获评艾媒金榜(iiMedia Ranking)发布的《2020年5月中国电动剃须刀品牌排行榜单TOP20》前20名。

2021年1月31日，荣登2021年全球最具价值500大品牌榜，排名第13位。

2022年8月3日，据财富中文网消息，梅赛德斯-奔驰集团入选2022年《财富》世界500强排行榜，排名第38位。

2022年2月9日，中国银保监会消费者权益保护局发布关于梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司侵害消费者合法权益的通报。通报显示，现场检查发现梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司存在侵害消费者合法权益行为。

2022年3月，郑州奔驰车主梁先生反映自己的车两年前发生过追尾事故，当时判定对方全责，然后到郑州中升之星奔驰4S店定损维修，花12.8万元更换了新的原厂后备箱配件。2022年梁先生准备卖车时，被二手车商告知，他的奔驰车奔驰后备箱竟是拆车旧配件拼装的，导致车价格很低。后续，梁先生通过多家第三方鉴定机构检测，确认了后备箱属于拆车件的事实。河南省消费者协会对奔驰4S店进行了约谈，4S店相关负责人在现场称：“保险公司只赔付了12.8万元，正常这个车按照原恢复起码得18万，作为企业我们不可能去倒贴6万块钱。”但对于是否给车主梁先生使用旧配件，协议中并没有告知。 9月28日消息，奔驰被曝向导航中的中控屏推送弹窗广告，奔驰客服回应弹窗广告，或系第三方软件弹出。

漏油事件

2019年4月9日，W女士因奔驰车漏油前往利之星奔驰4S店讨说法维权，情急之下坐在了一台红色奔驰展车引擎盖上，向围观群众哭诉了自己的这段购车维权遭遇。之后引发媒体关注；西安市市场监管部门介入调查，并将涉事车辆封存。

2019年4月13日，在西安市市场监督管理局高新分局主持下，W女士与奔驰方工作组进行了协商，在沟通协商时还指出，被4S店“欺骗”称“利息低”，做了奔驰金融贷款购车，并支付了15200元“服务费”。利之星奔驰4S店未提供该笔费用的正规发票，只给了一张收据，等问题。沟通现场，西安市场监管部门相关负责人表示，将对这些情况进行调查，查实的话会依法处理。

2019年4月14日，在西安市有关部门发布针对“某女士购奔驰车消费纠纷”一事处理结果的声明仅仅几个小时后，郑州市另一位奔驰车主再次以视频的方式诉说了自己购买奔驰新车时同样遭遇到的质量问题。

2019年4月16日，西安市市场监督管理局调查组已约谈北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司西安工作小组，并全面调查“收取金融服务费”等涉嫌违规违法行为。当天中国银保监也表示，已要求北京银保监局对梅赛德斯—奔驰汽车金融有限公司是否存在通过经销商违规收取金融服务费等问题开展调查。

易发故障

四轮定位

症状：四轮定位值失准后，车辆在转弯时会觉得方向沉重，回正性不好，轮胎会出现偏磨现象。根据维修统计奔驰W140底盘的轿车一般行驶60000至70000公里左右时，由于下悬挂胶套损坏导致定位值失准的较多。

解决：出现以上故障现象时，必须及时到修理厂更换悬挂胶套，进行四轮定位调整。

更换火花塞

症状：火花塞性能变差后，当您在驾车行驶时会感觉到发动机动力不足、急加速嘬车并伴随排气管发出“突、突”声，怠速时发动机抖动等现象。

解决：建议您每行驶3万公里到修理厂检查火花塞，必要时更换。

节气门体脏污后的症状

症状：奔驰W140轿车的节气门在行驶20000公里左右时，由于空气质量原因，截流阀处会有许多污垢，当污垢积累到一定厚度时，发动机就会出现启动时不易着车，着车后怠速异常，行驶中熄火等现象，此时节气门就需要清洗了。

解决：清洗后通过原厂诊断仪设定可以达到标准。

免拆清洗喷油器

症状：喷油嘴脏污后，发动机会出现起动困难、动力下降、加速迟缓、怠速发抖、冒黑烟、尾气超标、严重时发动机将无法起动。

解决：进行免拆清洗喷油嘴，清洗的同时还可以把燃烧室和活塞顶部的积炭清洗掉。建议车辆每行驶20000公里进行一次免拆清洗。这样也可以避免进气系统积炭积存太厚。

转向机漏油

症状：W140底盘的轿车转向机修包损坏后，转向机外部会有许多油污，使转向助力油亏损。亏油严重的在转向时会发出很大的噪音，如不及时修理将会使助力泵亏油损坏。

解决：发现转向机漏油应及时到修理厂更换转向机修包，以防转向助力系统亏油造成元件损坏。一般W140底盘的轿车行驶10万公里左右，转向机出现漏油现象的比较多。

水泵损坏渗漏冷却液

症状：W140轿车水泵出现渗漏冷却液现象比较普遍。水泵损坏后使冷却液泄漏，当冷却液亏损严重时，会造成冷却液温度过高损坏发动机。

解决：发现水泵有渗漏冷却液现象的应及时更换水泵，以免造成更大的损失。

燃油泵的故障现象

症状：燃油泵是将燃油加压输送到喷油器。一般奔驰W140底盘的轿车燃油泵损坏之前会发出“吱、吱”声，当燃油泵损坏后，燃油不能喷进发动机，发动机将停止工作。

解决：当燃油泵出现异响时，应及时更换燃油泵，以免爱车抛锚。

制动开关故障

症状：W140装有ASR系统的轿车，在制动开关损坏后会点亮ASR灯，有时行驶时不能加速。

解决：出现ASR灯点亮时，应到修理厂用诊断仪检测。一般因制动开关引起ASR灯亮的比较多。

空气流量计的故障现象

症状：喷射系统为ME的轿车，其发动机所吸入的空气量是靠热膜式空气流量计来测量的。因其结构的原因空气流量计特别容易损坏。损坏后，车辆出现加速无力、冒黑烟、无法跑到最高车速、没有怠速等现象。

解决：建议视行车空气状况及时清洁或更换空滤。只有经常保持进入发动机的空气含尘量少，才能使空气流量计的寿命延长。

下摆臂球头损坏后症状

症状：W140底盘的轿车下摆臂球头损坏后，将直接影响爱车的舒适性和安全性。如果您的爱车慢速行驶在颠簸路面时，方向盘上传来“咯噔、咯噔”的异响声，那么就有可能是下摆臂球头损坏了。

解决：下摆臂球头损坏需要及时更换，否则，在高速行驶中球头与球窝脱节，会直接危及您的生命。

召回事件

2011年4月，梅赛德斯·奔驰(中国)汽车销售有限公司代表戴姆勒股份公司向中国国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，决定召回部分进口奔驰S级和进口奔驰ML级车型，具体召回车型信息如下：

(1)由于发动机皮带轮减震器缺陷，将自2011年4月25日起召回部分2011年款进口奔驰S级(211车型)，据该公司统计，在中国大陆地区涉及4辆，生产日期为2010年7月8日至2011年7月21日。

(2)由于定速巡航控制解除缺陷，将自2011年9月13日起召回部分2000-2002年款进口奔驰ML级(163车型)和2000-2004年款ML级AMG(163车型)，据该公司统计，在中国大陆地区涉及：694辆生产日期为1999年8月至2002年7月的ML级(163车型)汽车、18辆生产日期为1999年8月至2004年6月的ML级AMG(163车型)汽车。

2020年3月27日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布消息称，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，北京奔驰将自2020年3月31日起，召回部分2016年10月18日至2018年4月13日生产的国产C级四驱、E级四驱、GLC SUV车辆，共计77607辆。

2020年4月19日，国家市场监督管理总局网站发布信息，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司、广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，总计召回约25.6万辆汽车。

2020年5月22日消息，韩国国土交通部周五要求现代和起亚汽车，以及宝马、奔驰、奥迪、大众的韩国厂商召回126款车型共55万辆问题汽车。

2020年7月17日，由于组装过程偏差，对于配备了后排侧面安全气囊的车辆，该座椅的侧安全气囊可能无法按预期工作，存在安全隐患。召回生产日期在2018年12月3日至2019年9月20日期间的部分带第二排座椅电动调节功能的进口GLESUV车辆，共计929辆。

2020年8月14日，由于开发过程偏差，发动机上的两个机油密封塞可能无法承受车辆行驶时产生的最大负载。该密封塞的材料可能会因发动机机油压力过高而失效。召回生产日期在2017年3月29日至2018年10月25日期间的部分装备4.0升8缸发动机的进口S级汽车，共计803辆。

2021年2月20日消息，梅赛德斯-奔驰美国公司（Mercedes-Benz USA）宣布召回超过4万辆SUV，包括2021年和2020年生产的41838辆GLE和GLS汽车，称电子稳定程序存在故障，在规避机动时可能会导致车辆向一侧移动，增加撞车风险。

2021年3月3日，国家市场监管总局网站3日发布通告，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司和北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，备案了召回计划，将自2021年4月30日起召回生产日期在2014年6月9日至2018年2月28日期间的部分进口和国产C级(205平台)车辆，共计125568辆。

2021年3月12日，国家市场监督管理总局发布了梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司的召回信息，自2021年4月12日起召回生产日期在2016年1月21日至2020年11月20日期间的部分进口和国产车辆，数量达2600677辆。车辆可以通过汽车远程升级(OTA)技术免费升级通信模块软件。

2021年4月30日，国家市场监管总局发布消息称，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司日前向该局备案了召回计划，将召回部分进口和国产C级、CLK、CLS、E级车等共计1437辆，涉及天窗玻璃面板分离、扶手松脱等隐患。

2021年8月11日，韩国国土交通部当天表示，召回梅赛德斯-奔驰，梅赛德斯-奔驰C 200发动机控制单元软件的可能故障。

2021年11月，梅赛德斯奔驰备案召回计划，召回部分进口S级汽车。此次共计有超1.2万奔驰S级召回。

2022年1月27日，中国证券报记者从国家市场监督管理总局获悉，奔驰召回2020年6月25日至2020年7月4日部分进口CLA车辆共计41辆。

2022年2月2日消息，2022年国内首批车型召回奔驰进口GLE639辆。

2022年2月，北京奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年8月15日起，召回生产日期在2018年11月30日至2021年12月15日期间的部分EQC电动汽车，共计10104辆。

2022年6月5日消息，据多家媒体综合报道，由于制动系统存在潜在问题，梅赛德斯-奔驰6月4日宣布将立即在全球召回近100万辆旧车。

2022年6月24日消息，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和北京奔驰汽车有限公司计划召回3批次5383辆车。其中，自2022年8月10日起，召回生产日期在2020年8月14日至2021年2月17日期间的部分进口S级汽车，共计682辆。自2022年6月24日起，召回生产日期在2020年2月17日至2021年11月10日期间的部分进口GLE 350 e 4MATIC车辆，共计4697辆。自2022年6月24日起，召回生产日期在2020年12月3日至2021年6月1日期间的部分国产E级车辆，共计4辆。

2022年7月1日消息，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年7月22日起，召回生产日期在2020年12月10日至2022年2月3日期间的部分进口CLS、AMG GT车辆，共计80辆。

2022年7月10日消息，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司，自7月8日起，召回在2020年8月4日至2020年11月20日、2020年8月3日至2021年10月19日期间生产的部分进口S级汽车，共计23510辆。

2022年8月5日，据国家市场监管总局网站消息，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，计划召回以下车辆。

一是自2022年8月15日起，召回生产日期在2018年10月28日至2021年11月8日期间的部分进口GLE SUV和GLS SUV汽车，共计11212辆。

二是自2022年8月5日起，召回生产日期在2021年5月31日至2021年6月14日期间的部分进口GLC SUV汽车，共计36辆。

三是自2022年9月1日起，召回生产日期在2021年9月3日至2021年11月25日期间的部分进口EQS汽车，共计660辆。

2022年8月，据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心消息，奔驰汽车宣布在韩国召回C 220 d、C 220 d 4MATIC、C 250 d 4MATIC、C 200、C 300 4MATIC、C 300、C 200 Convertible、E 350 d、E 300、E 300 4MATIC、Mercedes-AMG E 43 4MATIC、E 400 4MATIC、E 400 4MATIC Coupe车型，召回数量为371辆。

2022年9月27日消息，梅赛德斯-奔驰汽车（韩国）有限公司在韩国宣布召回5599辆汽车，涉Mercedes-AMGE534MATIC+，Mercedes-AMGE534MATIC+Coupe，Mercedes-AMGE534MATIC+Convertible，Mercedes-AMGCLS534MATIC+，Mercedes-AMGGT434MATIC+，Mercedes-AMGGT534MATIC+等车型。召回原因为变速器配线长度及装配工艺的错误，车辆运行中振动会导致变速器配线接头松动，这种情况下，道路或周围环境的水可能流入接头。因此，无法排除电气短路引发火灾的危险。

2022年10月21日消息，中国网记者从国家市场监督管理总局获悉，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年10月21日起，召回生产日期在2018年9月12日至2022年4月20日期间的部分进口E级、AMG GT汽车，共计1696辆。

争议广告

2020年12月19日，针对日前奔驰发布的争议广告，梅赛德斯-奔驰在其官方微博昨晚发布道歉声明称：“我们要向大家诚恳道歉，特别要向传奇球星艾弗森先生@AllenIverson 致歉。”

奔驰表示，已和艾弗森先生的授权团队取得直接联系，并得到艾弗森先生及其授权团队的谅解。艾弗森随后也在微博发布评论表达谅解。

处罚事件

2022年2月7日，韩国反垄断监管机构表示，决定对德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰及其韩国子公司处以202亿韩元的罚款，理由是其与柴油乘用车的气体排放有关的虚假广告。

2022年9月5日，四川省甘孜州泸定县发生6.8级地震，造成人员伤亡，基础设施妥损，受灾程度深、波及范围广，灾情牵动着全国人民的心。国家和当地政府于9月6日发布公告面向社会接收救灾捐赠，栴赛德斯-奔驰及经销商合作伙伴通过梅赛德斯-奔驰星愿基金，已在第一时间启动重大突发灾难捐助项目管理机制，并在中国青少年发展基金会和中国乡村发展基金会的专业支持和协助下，根据震区需求捐赠相关应急物资，包括应急棉衣、棉被、帐篷、急救包、机械设备等等”，为受灾群众纾困解难。栴赛德斯-奔驰表示，接下来还将继续密切地关注灾区情况，监控项目落实，克尽己力，全力驰援抗震救灾及后续相关工作。